E 240 Leistungsverlust
Schönen guten Morgen an alle !
Ich melde mich hier mal wieder zurück, da mein Mercedes W211 e240 (Benziner) Bj. 2002 mich um den Verstand bringt.
Es ist jetz mittlerweile 2 Monate her seitdem ich dass Auto fahre.
Auf mich zugekommen waren schon einige Probleme, die ich bis jetz dank eurer Hilfe beheben konnte.
Dennoch stehe ich seit Gestern erneut vor einer Probe , die mich Unruhig macht und hoffe erneut auf ihre Hilfe da sehr viele Experten unter ihnen sind.
Es war gestern als ich normal von meiner Arbeit Richtung Heimwährts gefahren bin. Davor Sprich auf den Weg zur Arbeit gab es keinerlei Probleme
So wie gesagt auf der Heimfahrt viel mir auf dass das Auto sich in irgendeinerweise Schwerfällig fortbewegte.
Aus diesen Grund machte ich einen Kickdown bei dem Auto und bemerkte dabei dass das Auto erst ca. 2-3 Sekunden verspätet reagiert hat auf .
als ich dann weiterfuhr und an der ersten Ampel stand , fiel es mir besonders schwer dass Auto dort Nicht abzuwürgen.
Mann merkte dass iwie die Leistung die man normalerweise hatte, nicht mehr vorhanden war.
Nunja soweit so gut ich habe auf den Heimweg noch öftermals einen Kick Down gemacht, um zu sehen wie sich dass Auto verhält und es war immer wieder Leistungsbegrenzt.
Iwann im Laufe meiner Versuche tauchte plötzlich die Motorkontrolllampe auf , somit hörte ich natürlich mit weiteren Versuchen auf.
Am 22.10 Mittags habe ich mich dann ans Werk gemacht und alle 12 Zündkerzen getauscht.
Leider ohne Erfolg !
ich Beowachtete dass ganze im Leerlauf.
Im Leerlauf verhält sich mein Auto ganz normal als wenn nichts wäre!
Sobald ich jedoch auf Gas gehe spürt man wie Gestern die Verzögerte Drezahlveränderung.
Die Motorkontrolllampe leuchtet weiterhin.
Und wenn ich vom Gas gehe höre ich vorne im Motorraum auf der Fahrerseite von unten ein Lautes Zischen, so wie wenn ich einen Turbo verbaut hätte was ich aber nicht habe.
Heute setze ich mich dran und Versuche erstmal eine Fehlerauslese.
Falls jedoch irgendjemand von euch schonmal so eine Erfahrung hatte und mir behilflich mit Tipps sein kann, wäre ich ihnen sehr Dankbar
Zur Zusatzinformation ich fahre ein Schaltgetriebe!
Vielen dank im vorraus und ein Schönes Wochenende ihnen allen.
MFG Zelger
37 Antworten
Zitat:
@Mackhack schrieb am 23. November 2018 um 23:30:28 Uhr:
Wenn du den Luftfilterkasten runter hattest kann es sehr gut sein dass du den nicht richtig auf den LMM gedrückt hast und zusätzlich noch den Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung vergessen hast in die DK zu stecken. Das Pfeifen kommt vom Luftfilter, der Leistungsverlust vom vergessen Schlauch.Ich hatte das Problem auch mal vor vielen Jahren dass MB beides nicht ordentlich machte und da hörte man auch ein Zischen. Das kommt daher dass die Luft wie bei einer Pfeife durch die nicht vollständig aufgedrückte Öffnung vom Luftfilterkasten auf den LMM durchgezogen wird.
Ich habe mal einen Test bei meinem M113k gemacht und die original 74 mm Drosselklappe auf den Ansaugstutzen für meine 82 mm Drosselklappe gelegt und nicht geschraubt. Mit laufendem Motor dachte man eine 747 steht neben einem. Das war auch das Zischen/Pfeifen das du jetzt hörst.
Guck nach bevor du den LMM kaufst und gar nicht brauchst.
Kurbelgehäuseentlüftung genau. Danke. Das ist der Schlauch den ich gemeint habe.
Ups. Und das zitieren uebe ich auch nochmal. Sorry.
@ravenrecordz
Supi!!
Ähnliche Themen
Und ich bin selbst um eine Erfahrung reicher. Woher die Verpuffungen kommen bleibt mir schleierhaft. Aber egal. Jetzt wissen wir, wenn pufft, dann LMM.
Also erklären könnte ich mir dass ganze nur so.
Durch den Defekt des Luftmassenmessers, wird zu viel Sprit gefördert und dadurch entsteht eine Fehlzündung !
dass sich als Verpuffung äusert !
@Papibenz
Weil evtl. beim Gas wegnehmen länger eingespritzt wird. Könnte sein.
Hat sich der Verbrauch seitdem auch geändert?
Der Verbrauch ist gleichgeblieben. Jedoch wir im KI der Verbrauch schneller angezeigt!
Sprich der Spritverbrauch reagiert jetz schneller auf Veränderungen, wo mein altes langsamer reagiert hatte.
@PapiBenz