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DZB bei 4Takt Roller?? funktiuniert???
Hallo,
Ich habe eine kleine frage und hoffe das ich ausführliche Antworten bekomme xD
Alllso:
Ich habe einen 4Takter Roller gekauft und es aufgemacht auf 45km/h (er war auf 25km/h gedrosselt).
Hier den Link:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...
Dann habe ich mir einen DZB gekauft.....denn ich habe nur eine Mofa-Prüfbescheinigung (Ich hoffe ihr wisst wofür ich die dzb brauche :)
Hier den Link:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...
Meine Frage an euch wird diese DZB an meinem 4Takter funktiunieren???
soll ich es selber einbauen oder von einer Werkstatt??
wenn selber,wass muss ich beachten??
Ich würde mich auf schnelle und Ausführliche Antwort sehr freuen.
mfG R.A
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21 Antworten
hi also ich wills einfach mal machen mit dem dzb sind ja nicht so teuer....
ich wollte mal fragen ob dieser bei meinem passt er steht zwar nicht in der liste aber eig müsste der doch gehen oder??
hab einen cpi forumla r / oliver sport bj 2008
http://cgi.ebay.de/...edienung_W0QQitemZ220268790060QQcmdZViewItem?...|39%3A1|66%3A2|65%3A12|240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14
Ich beschäftige mich auch noch nicht allzulange mit Rollern,aber ich glaube wir meinen das gleiche Teil.
Ich meine dieses Teil wo die drei ( grün/weiss/roten )Kabel von der Lima.reingehen und das Zündkabel rausgeht.
Die einen nennen das Zündspule,die anderen CDI.
Die Motorprobleme vom Zweitakter kenne ich noch aus meiner Kreidlerzeit (als die noch deutsch war),und den Rest halt vom Auto.
Als ich noch Moped fuhr,gab es nur Kontakte in der Lima und sonst nichts.
Ausser Vergaser am Zylinder und fertig.
Da wurde auch schon der Steg im Ansaugkanal scharf wie eine Rasierklinge geschliffen,die Überströmkanäle bearbeitet und die Kurbelwelle abgedreht,sowie die Kompression erhöht.
50 Pfennigstück auf den Kolben gelötet.:D
21er Dellorto Fallstromvergaser drauf und dasTeil ging über 100 Km/h.
Grüße
Hmm...nee...Zündspule und CDI sind zwei paar Schuhe. Vielleicht ist bei deinem Roller baulich beides beieinander? Die Zündspule ist ja einzig für die Erzeugung des Funkens zuständig, die CDI ist quasi das Zündsteuergerät und und beeinflusst wohl in gewissen Grenzen auch den Zündwinkel (zumindest wenn ich das Werkstatthandbuch richtig verstanden habe).
Wie auch immer, die DZB verfälschen bzw. verzögern den Zündimpuls, man zündet also irgendwo ins Leere bzw. in einen bereits absteigenden Kolben, was natürlich keine Kraft mit sich bringt. Da die Zündung aber unabhängig von der Motorbauart funktioniert, ist es wurscht, ob man einen DZB an einen 2T oder 4T Motor baut.
An welcher stelle wird den jetzt der DZB eingeschleift (welches Kabel it genau das PickUp)?
Ist es das Kabel zwischen Pulsgeber (an der Lima) und der CDI, oder ist es das Kabel Zwischen CDI und Zündspule?
(anbei hänge ich mal den Schaltplan meines Rollers Kymco Agility One [bald im MMC-Look])
MFG - Euer Opa
Zitat:
Original geschrieben von HAJO45
Ich beschäftige mich auch noch nicht allzulange mit Rollern,aber ich glaube wir meinen das gleiche Teil.
Ich meine dieses Teil wo die drei ( grün/weiss/roten )Kabel von der Lima.reingehen und das Zündkabel rausgeht.
Die einen nennen das Zündspule,die anderen CDI.
Die Motorprobleme vom Zweitakter kenne ich noch aus meiner Kreidlerzeit (als die noch deutsch war),und den Rest halt vom Auto.
Als ich noch Moped fuhr,gab es nur Kontakte in der Lima und sonst nichts.
Ausser Vergaser am Zylinder und fertig.
Da wurde auch schon der Steg im Ansaugkanal scharf wie eine Rasierklinge geschliffen,die Überströmkanäle bearbeitet und die Kurbelwelle abgedreht,sowie die Kompression erhöht.
50 Pfennigstück auf den Kolben gelötet.:D
21er Dellorto Fallstromvergaser drauf und dasTeil ging über 100 Km/h.
Grüße
Hajo Zündspule und Cdi sind zwei völlig verschiedene Sachen.
Die CDI steuert die Zündspule.
Hallo,
hab mich jetzt mal informiert:
Das sogenannte PickUp ist definitiv das Kabel, welches den Pulsgeber an der Lima mit der CDI verbindet.
(Dieses Kabel sollte man unter keinen Umständen verlängern, da dies den kabelspezifischen Widerstand ändert.)
Am besten ist es, dieses Kabel unter Mithilfe eines Kabelschnellverbinders (Symbol-Foto im Anhang) mit dem entsprechenden Kabel des DZB zu verbinden. Hierfür muss das PickUp weder durchtrennt noch abisoliert werden.
Im folgenden eine kleine Tabelle, welche Hersteller häufig welche Farbe verwenden:
PICKUP-KABELFARBE:
Buffalo, Gilera, Macal, Malaguti, Piaggio, Rex: ROT (R)
Aprilia, Malaguti, MBK, Minarelli bis '02, Smt, Yamaha: ROT-WEISS (R/W)
MBK, Nitro/Aerox 03, Minarelli ab '03: BLAU-WEISS (L/W)
Honda, Kymco, Peugeot, Sanyang: GELB-BLAU (Y/L)
und falls dies den Einen oder Anderen interessieren sollte:
ZÜNDUNGSPLUS-KABELFARBE:
Aprilia: GRÜN (G)
Yamaha, MBK: BRAUN (BR)
Piaggio, Gilera, Macal, REX: WEISS (W)
Honda, Kymco, Peugeot: SCHWARZ (B)
Hier eine Kabelfarbcode-Tabelle mit allen Abkürzungen (wichtig, um rollerspezifische Schaltpläne richtig lesen zu können)