Dynamiklenkung – Wer hat sie und kann berichten?
Hallo zusammen,
ich hadere noch mit mir, ob ich die Dynamiklenkung mitbestellen soll.
Für eine Probefahrt habe ich leider bei keinem Händler ein Fahrzeug finden können und in Berichten sowie Foren liest man teils stark gegensätzliche Meinungen…
Es wäre fantastisch, wenn der ein oder andere hier einmal darüber berichten könnte was Lenkgefühl und Rückstellkräfte angeht?!
Vielen Dank im Voraus!
Gruß
Michael
Ähnliche Themen
36 Antworten
Zitat:
@TT_IQ schrieb am 29. Dezember 2017 um 13:00:12 Uhr:
Hallo zusammen
Gestern habe ich nun die Dynamiklenkung in einem SQ5 gefahren im direkten Vergleich mit der serienmäßigen Lenkung in einem Q5 3.0 TDI.
Fazit: für mich stellt die Dynamiklenkung einen echten Mehrwert dar, und ich werde das Geld auch gerne investieren.
Und jetzt noch meine Eindrücke im Detail:
Ich denke, noch deutlicher als durch die Lenkung war mein subjektives Gefühl beeinflusst von der anderen Abstimmung des Luftfahrwerks im SQ5 ... Das war wirklich überraschend eklatant.. obwohl beide die gleiche Reifengröße hatten (o. k. einer Winter einer Sommer) und beide das Luftfahrwerk, fühlten sich die beiden Autos an wie zwei unterschiedliche Welten:o
Der Sechszylinder Diesel war selbst im Sport Modus noch schaukelig, wohingegen der SQ in welchem Modus auch immer sich deutlich verbindlicher und kompakter angefühlt hat.. dieser Unterschied hat mich wirklich extrem überrascht.
Wenn ich jetzt versuche diesen Aspekt auszublenden, dann tut die Dynamiklenkung auch im Q5/SQ5 das, was man von ihr erwartet... sie macht das Auto handlicher, reduziert deutlich die Lenkarbeit und gibt dem Fahrzeug ein nochmals agileres Fahrgefühl, als es die S-spezifische Abstimmung des Fahrwerks bereits tut..
Beide Fahrzeuge waren übrigens noch innerhalb der ersten 1000 km und die Verbräuche vermutlich auch deshalb relativ hoch..
Der Diesel hatte am Ende 8,9, der SQ5 11,9 Durchschnitt bei jeweils gefahrenen 100 km in etwa...
Unangenehme Erkenntnis nebenbei, das ACC mit automatischer Geschwindigkeit Übernahme aus der Verkehrszeichenerkennung scheint deutlich schlechter zu funktionieren als in einem A5 obwohl technisch die gleiche Komponente.. gerade die Verkehrszeichenerkennung lief richtig mies, außerdem hatte ich erwartet dass bei einer eingegebenen Route im Navigationssystem der Wagen in der Nähe der zugehörigen Autobahn Ausfahrt die Geschwindigkeit auch selbsttätig zurücknimmt, was nach meiner Beobachtung nicht wirklich geschah ... ich denke zu diesem Thema werde ich in Kürze noch mal einen neuen Thread öffnen.. denn vom Prinzip her halte ich den intelligenten Tempomat von Audi für das beste Prinzip und habe großes Interesse daran, dass eventuelle Fehler noch weg optimiert werden / insbesondere da es bei anderen Baureihen anscheinend besser funktioniert...
Sag ich doch... mein Reden...
Womöglich war die der Asisstent dafür zur Verringerung der Geschwindigkeit nicht eingeschaltet. Nennt sich im Menü unter den Systeme irgendwas mit präad.......(Ich kann mir den blöden Namen nicht merken)
Autobahnabfahrten werden vom ACC nur bei aktivierter Zielführung berücksichtigt (steht so auch im Handbuch)
Es waren alle Optionen gesetzt und die Zielführung war aktiv .. an manchen Stellen kam auch dieses Kurvensymbol in das Head up Display mit dem angezeigt wird, dass der Wagen jetzt aufgrund der Streckenführung die Geschwindigkeit zurücknimmt... allerdings irgendwie klappte es nicht an allen Stellen wo ich es erwartet hätte, wie zum Beispiel auch die Ausfahrt... irgendwie ergab sich für mich das Gefühl dass es nur halbherzig funktioniert genau wie die Verkehrszeichenerkennung die sehr löchrig war
Das mit der Verkehrszeichenerkennung ist für mich sowieso ein Buch mit 7 Siegel!
Wir haben bei uns in Wien eine Stadtautobahn. Generell 80. OK . In einem Tunnel ( Kaisermühlentunnel ) war vor 2 Mon. eine Baustelle , wo der elektronische Überkopfanzeiger 60 angezeigt hat. Jetzt wieder 80. Am Tunnelbeginn bremst das Auto bei eingestellten 80 auf 60 runter ( Also will runterbremsen , was ich unterbinde , da ich es ja jetzt schon Weis ) . In der Mitte vom Tunnel ist eine Tafel 80 und darunter 60 für LKW über 7,5 t . Da zeigt er wieder richtig 80 an , also alles Ok. ABER nach dem Tunnel beschleunigt er wie Wild , da im Display plötzlich 130 Km/H angezeigt wird obwohl noch immer die max. 80 erlaubt sind . Danach kommt eine Auffahrt , die er wieder korrekt mit 50 anzeigt. Sobald ich danach auf der Stadtautobahn bin , will er sofort wieder auf 130 :( . Erst nach 500m zeigt er dann wieder die 80 an!
Warum berücksichtigt das System nicht die eingestellten 80 Km/H ?
Bei meinem vorigen KFZ fuhr er die eingestellte Geschwindigkeit , egal ob mehr oder weniger erlaubt war.
Hatte auch Verkehrszeichenerkennung , aber er zeigte mir nur die Geschwindigkeitsbegrenzung an , veränderte aber den Tempomat nicht!
Ich schalte ACC auf meiner Arbeitsstrecke gar nicht mehr ein.
Gruß Kurt
Du meinst die Verkehrszeichen-Erkennung könnte Dich fast in den Knast steuern :)
Aber doch nur in der Schweiz, dort wäre dann auch noch der Flitzer weg.
Zitat:
@esskuhfuenf-fan schrieb am 30. Dezember 2017 um 18:02:22 Uhr:
Aber doch nur in der Schweiz, dort wäre dann auch noch der Flitzer weg.
Ab 140kmh im 80er könnte es dem Flitzer an den Kragen gehen, stimmt. Wobei Österreich auch nicht Deutschland ist :)
Was hat dies alles mit der Dynamiklenkung zu tun??????
Zitat:
@mykuh schrieb am 30. Dezember 2017 um 18:24:31 Uhr:
Was hat dies alles mit der Dynamiklenkung zu tun??????
Hast recht! :p
Also die Dynamiklenkung ist ein Komfortgewinn , wenn man viel in der Stadt oder in kurvigem Gelände unterwegs ist , da der Lenkwinkel doch sehr variiert.
Gruß Kurt
Zitat:
@Kurt1509 schrieb am 30. Dezember 2017 um 16:02:55 Uhr:
Das mit der Verkehrszeichenerkennung ist für mich sowieso ein Buch mit 7 Siegel!
Wir haben bei uns in Wien eine Stadtautobahn. Generell 80. OK . In einem Tunnel ( Kaisermühlentunnel ) war vor 2 Mon. eine Baustelle , wo der elektronische Überkopfanzeiger 60 angezeigt hat. Jetzt wieder 80. Am Tunnelbeginn bremst das Auto bei eingestellten 80 auf 60 runter ( Also will runterbremsen , was ich unterbinde , da ich es ja jetzt schon Weis ) . In der Mitte vom Tunnel ist eine Tafel 80 und darunter 60 für LKW über 7,5 t . Da zeigt er wieder richtig 80 an , also alles Ok. ABER nach dem Tunnel beschleunigt er wie Wild , da im Display plötzlich 130 Km/H angezeigt wird obwohl noch immer die max. 80 erlaubt sind . Danach kommt eine Auffahrt , die er wieder korrekt mit 50 anzeigt. Sobald ich danach auf der Stadtautobahn bin , will er sofort wieder auf 130 :( . Erst nach 500m zeigt er dann wieder die 80 an!
Warum berücksichtigt das System nicht die eingestellten 80 Km/H ?
Bei meinem vorigen KFZ fuhr er die eingestellte Geschwindigkeit , egal ob mehr oder weniger erlaubt war.
Hatte auch Verkehrszeichenerkennung , aber er zeigte mir nur die Geschwindigkeitsbegrenzung an , veränderte aber den Tempomat nicht!
Ich schalte ACC auf meiner Arbeitsstrecke gar nicht mehr ein.
Gruß Kurt
It's not a bug.... it' s a feature...:)
oder auch
Vorsprung durch Technik...
..."die Dynamiklenkung ist ein Komfortgewinn"...sagen viele.
Was ist mit den realen Lenkkräften. Hier wurde mehrfach beschrieben, dass die Dynamiklenkung schwergängiger ist.
Das ist für mich bei Stadtfahrten Komfortnachteil.
Kann jemand Stand Oktober 2018 sagen, ob die Dynamiklenkung wirklich schwergängiger ist?
Dies konnte ich bei Probefahrten nicht feststellen.
Genau da geht sie leichter.
Den wirklichen Unterschied merkst du, wenn du mit gefahren bist und danach gleich in ein Wagen einsteigst, die keine hat.
Am besten selber testen, dass ist immer das Beste.
Ich habe im SQ5 keine Dynamiklenkung gewählt, merke aber einen Unterschied wenn ich zwischen Comfort und Dynamik wähle, und der Unterschied reicht mir schon. Dynamik ist schwerer und Comfort leichter.
Genauso ist es bei der Dynamiklenkung auch.
Ich möchte Sie nicht mehr missen.
Besonders fällt es mir auf, wenn ich ein anderen Wagen ohne fahre.
Absolute Empfehlung