Ducati Monster Erstanschaffung:
Salve,
ich will mir nun endlich meine erste Monster kaufen und brauche ein paar Tips.
Da es das Budget momentan nicht zulaesst schaue ich gerade nach einer Monster 600.
Frage, soll man lieber noch ein wenig draufzahlen und dann gleich ne 900 kaufen?
Und wie sind die alten Monster 600, auf was muss man bei Kauf achten neben den ueblichen Sachen wie Zahnriehmenwechsel, regelmaessige Wartung...
Gerade beim Motor ist es mir wichtig, das die gute sauber laeuft.
Viele Ducs haben auch schon ne Delle im Tank, ist das normal und kann man das billig beheben?
Danke schonmal fuer die Hilfe!
Marco
24 Antworten
Wichtig ist auf jeden Fall dass i.e. (iniezione electronica) draufsteht, also ne 620 i.e zumbeispiel, ich hab ne 1000 i.e. Der Vorteil ist wie viele schon gesagt haben, kein Vergaser sondern elektronische Einspritzung, erspart viel Heckmeck.
Dann luftgekühlter 2-Ventiler is Robuster.
Dann am besten sparen, bis du dir eine gescheite leisten kannst. 3500 sollten es schon sein, dann kriegst auch ne größere. 1000er fangen da auch teilweise schon an.
Ich denk alles was größer ist als die 620 is ok.
Zitat:
@adi1204 schrieb am 14. Juli 2015 um 20:41:25 Uhr:
Soll ich dirs sagen? 🙂😁😁Zitat:
@molto0 schrieb am 14. Juli 2015 um 20:09:20 Uhr:
Na da bin ich mal gespannt wie die Enschteidung ausfällt
Etwa Ducati? 😁
habe seit Jahren 750er Vergaser, über 40 000km. 98er
Die dreht höher als die 900er.
"Heckmeck" habe ich nicht kennen gelernt.
Ich denke, ein Versuch Wert.
Ich stand vor ein paar Wochen auch vor der Wahl und habe mich für eine 750er entschieden. Hat meiner Meinung nach die optimale Motorleistung für Anfänger.
Habe mir auch von einem Ducati-Experten sagen lassen, dass der Motor der 750er stabiler sein soll als die Motoren der 600er und 900er.
Ich finde den finanziellen Sprung von der 750 auf die 900 doch schon relativ groß (Anschaffung), von daher würde ich die 750 empfehlen.
Man wird sich zwar irgendwann an die Motorleistung gewöhnen und eventuell mehr wollen, aber das wird dir mit der 900 auch passieren. Man gewöhnt sich an alles.
Zum Thema Vergaser oder Einspritzer: Habe auch eine mit Vergaser. Klar, man muss ihn ab und an einstellen/reinigen lassen. Aber große Nachteile sehe ich sonst nicht.
Und mal so als Anhaltspunkt: Ich habe für meine 750, BJ 2002, 35tkm, rot, Carbonauspuff, 2400€ bezahlt und nochmal ca. 650€ für Ölwechsel, neue Bremsbeläge, Vergaser einstellen, Ventile einstellen, Zahnriemen wechseln, Kupplungsflüssigkeit wechseln,... hingelegt.
Für 3050€ habe ich eine Monster in optimalem Zustand.
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Jo das passt und die 650 Euro sind auch ok für das geleistete.
Ich hatte halt kein Bock mehr auf Vergaser weil unsere 81er CB750 hat gleich 4 davon 🙂 die müssen halt alle eingestellt und Synchronisiert werden und dann muss man das ding korrekt abstelln übern Winter und dann waren sie doch wieder vollgesulzt und der Karren sprang nicht an und dann ist im Umkreis von 50km genau 1!!! Mensch in der Lage, die einzustellen und der geht auch langsam auf Rente zu usw. usw. 🙂
Also wenn du einen hast ders auscheckt dann passt das, bei mir definitiv nie mehr Vergaser für ein Motorrad, dass auf Kommando funktionieren soll 🙂
habe meine Vergase nie gereinigt, oder eingestellt, oder leer gefahren.
allerdings hat meine auch nie länger als 10-12 Wochen gestanden.
41 000km nun.
Ich frage mich woher Ihr eure Weisheiten nimmt.
Zitat:
@danieldoberman schrieb am 19. August 2015 um 20:44:11 Uhr:
Ich frage mich woher Ihr eure Weisheiten nimmt.
Wahrscheinlich von daher wo du deine her nimmst...
Könnte sich "eigene Erfahrungen" nennen 😉
Ja, ich erzähl ja keine Geschichten aus Grimms Märchenbüchern 🙂
Das ist mir alles so passiert 🙂
10-12 Wochen ist ja keine Standzeit aber wenn die Kiste von November bis einschließlich März abgemeldet ist, verdunstet der Sprit halt im Vergaser und die Rückstände bleiben übrig und die CB 750 reagiert da empfindlich, das ist ja bekannt unter eingeweihten.
Zitat:
@Peperonitoni schrieb am 20. August 2015 um 18:08:41 Uhr:
Ja, ich erzähl ja keine Geschichten aus Grimms Märchenbüchern 🙂Das ist mir alles so passiert 🙂
10-12 Wochen ist ja keine Standzeit aber wenn die Kiste von November bis einschließlich März abgemeldet ist, verdunstet der Sprit halt im Vergaser und die Rückstände bleiben übrig und die CB 750 reagiert da empfindlich, das ist ja bekannt unter eingeweihten.
du hast geschrieben "nie mehr Vergaser..."
Besser wäre gewesen, du hättest geschrieben "unter der Voraussetzung man fährt nur ca. die eine Hälfte des Jahres ...."
Du Eingeweihter
Nicht Pauschal andere Sachen schlecht reden!
Eingeweihte bezog sich auf die CB750
Ich rede auch nicht alles schlecht, nur zu nem Vergaser gehört ne gewisse Pflege und Wartung und bei vielen Modellen auch ein gewisser Umgang und wer das vermeiden will oder wer da keine Lust drauf hat, kauft ne i.e.
Freut mich ja wenn deine Vergaser-Monster einwandfrei funktioniert. Posaune es ruhig in die Welt hinaus, damit diese schwachsinnigen Vorurteile gegen Ducati endlich aufhören.
Ändert nur nix dran, dass ich auf Vergaser keine Lust mehr habe, zumindest nicht beim Hauptmopped.