Drossel ausbauen

[PS-Schnecke28822]

Hallo,

habe mir jetzt eine CBR 600F gekauft. Gedrosselt auf 72KW (98PS). Baujahr 2004. Also die mit Einspritzung. Wie ist die Maschine gedrosselt? Elektronisch mit Steuergerät, Lufteinlässe verkleinert, Scheiben im Auspuff? Ich frage das, weil ich mit dem Gedanken spiele sie wieder offen zu machen. Entweder selber (wenn möglich) oder vom Fachmann. Kann mir jemand sagen ob und wie es geht und ob es sich überhaupt lohnt, sind ja nur 11PS unterschied. Danke

[Achsmanschette1136]

Mal dumm gefragt.

gutachten hin, gutachten her.

wenn einer mit 100 einschlägt ist die ps-leistung 98 oder 109 ziemlich egal. Stell mir da schon die frage wo die 11 PS oder wie viel auch immer da den unfall hätten verhindern sollen.

Spielerreien an Bremse, Fahrwerk oder Beleuchtung (Blendung anderer) kann ich da schon eher nachvollziehen.

[Rostlöser954]

Also, zunächste wäre es fahren ohne gültige BE, das ist eine Owi.

Ob es eine Betrug zum Nachteil der Versicherung ist, kommt auf mehrere Faktoren an, wobei ich jetzt hier nicht erzählen werde, worauf :-)

Die Versicherung wird gegenüber dem Geschädigten nicht frei von der Leistungspflicht, egal was passiert. Die Versicherung kann Regress nehmen, welcher allerdings auf 5000Euro beschränkt ist.

Und das Betrug zu Lasten der Versicherung generell schwerer Betrug ist, ist auch Quatsch.

[Spurverbreiterung29315]

Ich hätte mal noch eine Frage zu der CBR 600 F, Baujahr 2004(Einspritzer). Eine Freundin von mir hat die sich jetzt gekauft und möchte sie auf 34 PS drosseln. Wie und wo wird sie dann gedrosselt. Das würde mich mal interessieren. Und weiß auch jemand wie teuer das dann ist, wenn man es beim Händler machen lässt? Ich kenn leider nur die Art der Drosselung durch Reduzierscheiben bei einem Vergaser-Modell wie meiner.

[Stefan_Raba]

Wie genau die CBR gedrosselt wird kann ich ned sagen. Jedenfalls gibt's den Drosselsatz auf 25KW für 105€ bei Alpha-tec.

Vom Prinzip her kannst eine Einspritzanlage aber genauso mit Reduzierscheiben drosseln wie nen Vergaser auch.

Am simpelsten wäre aber einfach ein Anschlag für den Gashahn.

Zum eigentlichen Thema:

Wie schon gesagt, so wild ist der Unterschied zwischen mehr oder weniger als 98Ps auch wieder nicht, gerade wenn man schon in einer besseren SF-Klasse ist und/oder ein Saisonkennzeichen hat.

Im Vergleich zu den anderen Kosten die so ein Motorrad verursacht (Reifen, Kette, Sprit usw) eigentlich nicht so das Problem find ich.