Diskussionen zum BMW iX3 vor Markteinführung
Hallo zusammen,
da es noch keinen passenden Thread für den kommenden BMW iX3 gibt, eröffne ich an dieser Stelle ein passendes Thema dazu, in dem zukünftig Infos zum ersten i-SUV von BMW gesammelt werden können.
Es gab bisher ja noch nicht allzuviele Infos, nun hat BMW aber offiziell ein paar allgemeine Daten und Details bzgl. des Antriebs veröffentlicht. Die wichtigsten Eckpunkte daraus:
- Produktionsstart in 2020
- WLTP Reichweite voraussichtlich 440km
- Netto-Kapazität des Akkus: 74kWh
- "eDrive Technologie" der 5. Generation (wie auch im i4 und iNext)
- 270 PS/400Nm Drehmoment
- Hinterradantrieb
- kein Laderaumverlust im Vergleich zur Verbrenner-Version
- globaler Produktionsstandort in Shenyang (China)
Zur Ladegeschwindigkeit (AC sowie DC) und sonstigen Ausstattungsdetails sowie den Preisen gibt's leider noch keine Angaben.
Beste Antwort im Thema
So, ich komme grad von der iX3 Besichtigung zurück. Wie ich eigentlich erwartet habe, gabs (für mich) nichts wirklich Neues zu entdecken. Das Fahrzeug ist innen wie aussen eigentlich ein "normaler" X3 (kein Sportpaket).
Von aussen kennt man ja alles schon von Bildern (es war wie üblich das weisse Modell ausgestellt). Die blauen Akzente sind Geschmackssache. Auf der Seite gefällts mir noch und auch in der unteren Nieren-Umrandung ist es noch stylisch. Hinten wirkt es aber etwas billig. Wie so blaue Plastikteile (Transportsicherung 
).
Als ich bisschen auf die generellen Mängel der X3 G01 Serie eingegangen bin (z.B. Regenwasser bei den Seitenfenster), hat mir der "Verkäufer" die seitlichen Einfassungen der Frontscheibe gezeigt. Das war eine ca. 5mm Rille, die das Wasser zum Dach hinauf ableiten sollte. Ich weiss nicht, ob das jetzt normal ist oder beim iX3 optimiert wurde. Auf jeden Fall war die Rille schon ausgeprägt und sollte meiner Meinung schon etwas bringen. Obs auf der Autobahn bei einem kräftigeren Schauer reicht, kann ich natürlich nicht beurteilen.
Kofferraum war ok. Ich sah keine negativen Kompromisse und es entspricht den hier schon gezeigten Bildern. Der Boden kann im vorderen Viertel geöffnet werden und darunter hats Platz für paar Kabel. Nicht sehr tief. Ein Reserverad (oder entsprechender Stauraum) habe ich nicht gesehen.
Als ich ihn nach dem Frunk gefragt habe (ich wusste ja, dass es keinen gab), hat der "Verkäufer" mich ungläubig angeschaut. Er konnte mit dem Begriff nichts anfangen. Habs ihm dann erklärt und dann hat er natürlich bestätigt, dass es vorne nichts gibt. Er wisse auch nicht, warum BMW darauf verzichet hat. (Vorweg schon: Wie zu erwarten konnte er eigentlich keine meiner Fragen beantworten. Er hat einfach das Wissen, was offiziell kommuniziert wurde und somit eh schon bekannt ist.)
Wir haben dann mal die Motorhaube geöffnen und darunter ist einfach eine grosse Kunststoffabdeckung zu sehen. Als ich die Abdeckung auf der Seite etwas anhob, konnte man gut erkennen, dass in der Mitte ein recht grosses, nicht genutztes Loch existiert. Hab ihm dann gesagt, dass mich das jetzt doch etwas sehr enttäuscht. Wenn BMW wenigstens irgendwelche andere Aggregate dort verbaut hätte, dann hätte ich es ja noch verstanden. Aber so ist es einfach eine vergebene Möglichkeit, locker einen (günstigen) Frunk einbauen zu können. Vom Platz hätte man dort sicher eine recht tiefe Kunststoffschale montieren können und diese dann mit einem wasserdichten Deckel obendrauf.
Das war das einzige Mal, wo er selber auch recht irritiert hinschaute und nicht verstand, warum BMW dort wertvollen Raum nicht nutzt. Als Ausrede meinte er, dass es vielleicht für einige zu umständlich wäre, vorher die Motorhaube zu öffnen, um an den Frunk zu kommen.
Ein paar Minuten vorher habe ich ihm aber noch beim Kofferaum-Unterboden erklärt, dass dort die Kabel nicht so sinnvoll sind, wenn man den ganzen Kofferraum voll Gepäck hat. (Was er auch zustimmte)
Der fehlende Frunk ist kein Deal-Killer, aber ärgerlich und zeigt wieder, dass man bei BMW einfach nicht wirklich den Willen hat, kundenorientiert mitzudenken.
Es war sowieso irgendwie erschreckend, dass er mir während der fast 2 Std. Präsentation eigentlich nur 3 Dinge aufzählen konnte, die dieses Modell von einem normalen X3 unterscheidet (mal abgesehen von der Elektrifizierung): Das war der ach so tolle Sound beim Einsteigen, die blauen Akzente aussen und das nun endlich vollwertige ID7 (also mit Professional Assistenten)!
Bei der Erwähnung vom Sound musste ich lachen und hab ihm auch gesagt, dass dies scheinbar auch bei der Weltpremiere das wichtigste Merkmal vom iX3 war. Er hat dann zugegeben, dass dies schon etwas zu prominent erwähnt wurde.
Und beim ID7 habe ich gesagt, dass man dies eigentlich bei einem neuen Modell erwartet. Schliesslich gibts das ja auch schon länger in anderen BMW-Modellen.
Also irgendwie hatte er nicht sehr viele Argumente für das Fahrzeug. Ausser dass es halt Leute anspricht, die ein "klassisches" Auto suchen, wo man nicht sofort ein E-Auto erkennt. (Andere Formulierung für ein bereits jetzt veraltetes Auto.)
Über geplante Stückzahlen und andere Lademöglichkeiten (V2G, "Plug and Charge") konnte er nichts sagen.
Auch bezüglich induktives Laden wusste er nichts. (Gabs ja schon beim X3 Hybrid nicht)
Er meinte nur, dass wohl viele Leute wegen der Strahlung vor dem Haus Angst haben und es deshalb nicht so gerne genommen wurde. (Und bei einem vollelektrischen Auto müsste ja die induktive Leistung noch höher sein, um überhaupt sinnvoll etwas laden zu können.)
Warum der 2. AC-Ladeanschluss in Europa weggefallen ist, obwohl er in China ja verbaut wird, wusste er auch nicht. Er meinte nur, dass sich hinten rechts halt "bei uns" bewährt hatte.
(Ach ja, der Ladedeckel ist rein mechanisch mit einem Druckschalter.)
Auf die Frage nach zukünftigen Antriebsversionen (Allrad, stärker) meinte er nur, dass "er sich vorstellen kann, dass da sicher noch was kommen wird." Hat dann aber schnell auf den i.Next verwiesen, wo es scheinbar definitiv mehrere Ausführungen geben werden soll.
Bezüglich Effizienz bzw. Reichweite blieb er natürlich auch an den offiziell, technischen Daten. Er strich die 150 kW Ladeleistung hervor und den Verbrauch von 18,5 kWh, welcher ja "bis zu 460 km" Reichweite ermöglichen soll. Hab ihm gesagt, dass wir dies mit den 150 kW Ladeleistung zuerst noch in der Praxis sehen müssen, wie gut die wirklich ist. (Hab ihm dann die Tabelle von meiner letzten Nachricht gezeigt, und erwähnt, dass der e-tron hier wirklich sehr flach und schnell lädt. Er ist nicht darauf eingegangen, weil es vermutlich zu technisch war oder er es nicht kommentieren wollte.)
Er hat mir dann noch die im Cockpit angezeigte Reichweite gezeigt. Die zeigte 374 km an, für ein Fahrzeug, dass vermutlich noch nicht gross bewegt wurde und ca. 90% aufgeladen war. Er meinte, dass man "sicher" auf 400 km kommen sollte.
Ich fragte ihn auch noch, ob er OTA kann bzw. ob das nur eine abgespeckte Variante sei (z.B. nur für Navi und Infotainment). Er sagte nur, dass man damit "alles" updaten könne und dies ja auch schon in anderen BMW-Modell so gemacht würde. Es würde aber nicht soweit gehen, dass dann z.B. ein ID8 geladen werden könne.
Wir haben dann noch bisschen über die BMW-Philosophie (Power of Choice) diskutiert und dass der iX3 im Frühling/Sommer (wenn er für die Kunden erhältlich ist) schon arg Konkurrenz hat. Und ob sich diese Kompromisslösungen (AHK-Zuladung, ungenützter Frunk, Mitteltunnel im Fond etc.) wirklich auszahlen oder nicht eher dann zum Bumerang werden.
Zuletzt habe ich ihn noch gefragt, ob es stimmt, dass BMW beim iX3 weniger Rabatt gibt, als bei den Verbrenner-Modellen. Er hat dies indirekt bestätigt, da ja von den vollelektrischen Modellen nicht soviele Stückzahlen verkauft werden und BMW hier somit keine so grossen Rabatte geben könne. Schlussendlich hänge es aber auch vom Händler ab.
Im Grossen und Ganzen bin ich also weder extrem enttäuscht, noch positiv überrascht worden. Die Besichtigung hat meine (niedrigen) Erwartungen erfüllt. Mir gefällt generell (noch) die aktuelle X3-Serie. Es ist noch eher ein klassiches SUV mit akzeptablen Dimensionen. Ich mag die SUV Coupé Form weniger, die jetzt überall kommt. Auch das Interieur ist schön und ich fühle mich wirklich wohl in dem Fahrzeug. Aber es wirkt jetzt schon leicht "veraltet" (vorallem, wenn man halt Studien von neuen Fahrzeugen sieht). Und meine Angst ist halt schon, wie empfinde ich das Auto in 2-3 Jahren? Bezahle ich hier nicht einen (saftigen) Premiumpreis für etwas, dass bei Auslieferung eigentlich schon 2 Jahre veraltet ist? (Ja, jedes neue Auto ist immer einige Jahre hinter dem aktuellen Stand der Technik. Aber vergleichbare 2021 Modelle wie Audi Q4 eTron, Nissan Ariya, VW id.4, Polestar 2 oder gar ein Nio ES6 wirken einfach moderner.)
Ansonsten gibt es an diesem Fahrzeug meiner Meinung nach kein wirkliches exklusives Merkmal, was andere nicht können. Ja, wenn der iX3 wirklich 18,5 kWh Verbrauch hat, dann ist das für seine noch ungünstige Form eigentlich sehr gut. Aber ich denke, das wir sich in der Praxis dann relativieren.
Irgendwie ein schönes Auto mit eigentlich (fast) allem, was ich persönlich brauche (nicht dass ich nicht mehr Leistung toll fände). Aber irgendwie kommt es zu spät auf den Markt.
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1414 Antworten
Können wir bitte beim BMW bleiben.
Vielen Dank!
https://youtu.be/kk-54c6oroo iX3 im Verbrauchsvergleich.
Durchaus erwartbare Resultate - obwohl der Enyaq auf 21" Sommerrädern und der iX3 auf 19" Winterrädern getestet wurde, ist der Verbrauch klar niedriger als beim iX3, was wohl der reinen E-Plattform MEB geschuldet ist. Interessant wäre nun noch ein Vergleich mit gleicher Bereifung und tatsächlichen Verbrauchswerten, hier wurden ja die Werte laut Bordcomputer gemessen. Dass das Tesla Model Y verbrauchstechnisch immer noch in einer anderen Liga spielt zeigt leider, wie gross der Rückstand der übrigen Autoindustrie in Sachen BEV ist.
MY auch 200kg leichter
X3/iX3 LCI Leaks scheinen zu bestätigen, dass der iX3 mit dem LCI auch in M-Sport kommt (das weiße Auto wurde als M-Sport bestätigt, das rote Auto hat ein iX3 Badge): https://x3.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=1825425
Zitat:
@mbanck schrieb am 14. Mai 2021 um 08:33:07 Uhr:
X3/iX3 LCI Leaks scheinen zu bestätigen, dass der iX3 mit dem LCI auch in M-Sport kommt (das weiße Auto wurde als M-Sport bestätigt, das rote Auto hat ein iX3 Badge): https://x3.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=1825425
Leak by China...
Plastic Fantastic.
Zu viel Plastik vorne und noch mehr falsche Schlitze hinten? Schade, dass sie es getan haben.
Gefällt mir optisch nicht so gut wie das aktuelle Modell. Hoffentlich bekomme ich meinen (Auslieferung Oktober 2021) noch im aktuellen Outfit...
Habe hier
https://www.motor-talk.de/.../bmw-ix3-wartezimmer-t6980182.html?...
was zu Probefahrt und Kaufentscheidung geschrieben.
Letztlich ist Autokauf auch trotz aller objektiver Vergleiche eine subjektive Entscheidung, die aus Erfahrungen mit der Marke, dem Look and Feel und nicht zuletzt auch dem Verhalten der Hersteller/Verkäufer resultiert.
Ich hätte durchaus auch den Skoda Enyak iv80 genommen, aber die konnten ein Bestellfahrzeug nicht fristgerecht liefern wegen der hohen Nachfrage und Quotierungen der Händler. Ausserdem ruhen sich die Verkäufer auf dem staatlichen Investitionsbonus und dem Herstelleranteil aus. Zusätzliche Rabatte: kein Spielraum... (Skoda Enyak iv80, Ford Mustang Mach-e u.a.). Offensichtlich hat man es dort nicht nötig, auf den Kunden zuzugehen.
Beim ix3 hat für mich einfach alles gepasst. Das "konservative" Design aussen und innen hat auch was von Wohlfühlen. Ich pernönlich finde Autos mit einem eingebauten 15 Zoll Tablett hochkant (trotz aller Informationsmöglichkeiten) nicht so schön. Aber halt Geschmackssache....
Grüsse
Jo
Zitat:
@mbanck schrieb am 14. Mai 2021 um 08:33:07 Uhr:
X3/iX3 LCI Leaks scheinen zu bestätigen, dass der iX3 mit dem LCI auch in M-Sport kommt
Heißt das dann endlich auch Allrad? Und ein paar mehr kW, so um die 400-450 rum, wären auch nicht schlecht. Also ein M iX3 oder wie der dann heißen würde.
Denn derzeit fällt der iX3 gegen den X3 ziemlich ab, obwohl er doch ruhig das stärkste Modell sein dürfte.
@martinbru
"M-Sport" bedeutet meist nur, dass der ein strafferes Sportfahrwerk und eine sportlichere (aggressivere) Aussenoptik bekommt.
Mit einem M-Modell hat das in der Regel nix zu tun.
Du bekommst zum Beispiel auch einen X1 18i mit 150 PS und Handschalter als "M-Sport".
Warum der iX3 das leistungsstärkste Modell sein soll, musst du erklären. Das ist normalerweise den M-Versionen vorbehalten, hier dem X3 M40i/M40d oder X3M.
Eigentlich sollte mein nächster Wagen der iX3 werden, aber ein Auto aus China will ich nicht!
Egal was die vorherrschende Meinung a la Globalisierung sagt! Wenn ich eine deutsche Marke kaufe, dann soll der auch aus Deutschland kommen!
Sorry, aber da bin ich Altmodisch!
Dann nehme ich den Skoda, dann habe ich wenigstens eine Europäische Marke.
Ein Tesla aus Grünheide wäre auch Ok.
Zitat:
@Frostnase schrieb am 14. Mai 2021 um 19:12:16 Uhr:
Eigentlich sollte mein nächster Wagen der iX3 werden, aber ein Auto aus China will ich nicht!
Egal was die vorherrschende Meinung a la Globalisierung sagt! Wenn ich eine deutsche Marke kaufe, dann soll der auch aus Deutschland kommen!
Genauso reden übrigens auch die Amerikaner über die in Mexico gebauten 3er (und zukünftig 2er).
Der normale X3 aus Spartanburg ist halt echt deutsch, das ist was anderes.
zumindest der Motor kommt aus Europa, Steyr
Irgendwas findet man am iX3 auch, was aus Deutschland nach Dadong, Shenyang geschippert wird. Vielleicht das Kombiinstrument oder so. Oder was aus der Leistungselektronik des E-Antriebs.
Label "engineered in germany" 