Dinge, die nerven
Im Audi A4 B9 Forum gibt es einen schönen Thread, der sich "Kleine Dinge die Nerven" nennt. Ich dachte vielleicht wäre es auch eine gute Idee so einen Thread hier im Passat B8 Forum zu eröffnen. In diesem sollen Dinge diskutiert werden, die den ein oder anderen eher nicht so gefallen bzw. nerven aber keine wirklichen Mängel sind (dafür gibt es ja schon einen Thread). Es sei noch erwähnt, dass es sich dabei um subjektives Empfinden handelt. Den einen nervt etwas, was einen anderen wiederum nicht stört.
Ich fang dann mal an...
1. Schlüssel
Ich habe es bis dato bei noch keinem Schlüssel erlebt, dass dessen Tasten so empfindlich reagieren wie die beim Passat. Erst heute morgen wieder wurde einen Taste versehentlich beim Einsteigen gedrückt. Dabei hatte ich den Schlüssel in der Jackentasche. Es wird also kein großer Druck ausgeübt, wie z. B. bei einer engen Hose. Am Schlüssel selbst habe ich einen Anhänger mit Einkaufswagenchip und ein Lederband (Link). An meinen vorherigen Schlüsseln hatte ich auch den Einkaufswagenchip und ein Lanyard und nie Probleme damit gehabt.
Ich habe jetzt mal das Lederband abgemacht. Evtl. wird es ja dadurch besser. Es ist nämlich nicht sehr schön wenn das Fenster offen steht, wenn man zum Auto kommt 🙁
Wohin mit dem Schlüssel? Vorweg: ich habe kein KESSY...
So schön dass mit dem Startknopf ja ist, so fand ich die Lösung im A4 B8 besser. Dort wurde der ganze Schlüssel in eine Aussparung gesteckt und man musste auf diesen Drücken, um die Zündung einzuschalten etc. Somit war der Schlüssel auch gleich "aufgeräumt". Jetzt im Passat liegt er immer im Becherhalter, da er mit Schlüsselanhänger nicht in die kleine Aussparung hinter der Taste für Auto-Hold passt und dort bei vorgezogener Mittelarmlehne etwas umständlich einzulegen wäre.
2. Uhr in der Mittelkonsole
Keine wirkliche Sache, die mich nervt aber trotzdem finde ich es unschön, dass ich die Minutenstriche zwischen 6 und 9 bei meiner Sitzposition nicht sehe, da diese durch den Blickwinkel verdeckt werden. Auch wenn ich mich höher setze, ändert sich nichts. Man sieht die Striche erst, wenn man sich mehr zur Mitte hin rüberneigt. Evtl. würde eine zum Fahrer hin geneigte Mittelkonsole dies "beheben". Es gibt ja zum Glück noch mehr Uhren, so dass man diese nicht wirklich braucht 😉.
3. Fenster Komfortöffnen
Warum kann man nur zwischen alle Fenster und Fahrer auswählen? Bis dato kannte ich von meinen Vorgänger-Fahrzeugen nur "alle Fenster" oder nur "vorne". Da macht für mich mehr Sinn, als nur Fahrer 🙄
4. Discover Media
Ich bin wirklich keine Sound-Fetischist 😁 aber den Klang finde ich nicht so prickelnd. Ich verstehe nicht, warum man die Klangeinstellungen nur generell und nicht für jede Quelle einzeln einstellen kann. Des Weiteren habe ich die Balance um eine Stufe nach rechts eingestellt, da so der Klang gleichmäßiger von links und rechts kommt. Bei Nullstellung klingt es so, als würde die Balance nach links verstellt sein, weil man da mehr hört. Es ist nur minimal, aber man nimmt es war. Das ist mir von Anfang an aufgefallen.
5. Anordnung der Tasten für die Fensterheber
In einem anderen Thread hat dies auch erst jemand erwähnt gehabt: Die Anordnung der Tasten für die Fensterheber finde ich zu weit hinten und unergonomisch.
6. ACC
Ja das liebe ACC. So richtig werden wir keine Freunde. Ich habe den Abstand auf ganz kurz eingestellt. Alles andere macht für mich keinen Sinn, weil sich dann ständig jemand reindrängelt. Die Art und Weise wie das ACC regelt finde ich nicht so schön. Es kommt leider zu selten vor, dass es sich mal dem Vordermann nähert und geschmeidigt abbremst. Vielmehr bremst es mir immer viel zu stark so wie "Huch 😰 da ist ja jemand, jetzt muss ich aber schnell mal abbremsen". Dadurch kommt es zu den schon öfter in andren Threads erwähnten digitalen Fahrweise. Als wir das erste Mal eine länge AB-Strecke gefahren sind, war selbst meine Frau von dem ständigen starken abbremsen, Spurwechseln und wieder beschleunigen und beim nächsten mal das gleiche, genervt. Ich habe mir dann versucht anzugewöhnen rechtzeitig die Spur zu wechseln, so dass das Auto gar nicht erst in die Situation kommt abbremsen zu wollen. Wenn man vorher nur einen reinen Tempomaten ohne ACC hatte, ist dies erstmal gewöhnungsbedürftig. Ich bin früher dabei dem Vordermann auch nicht bis zur Stoßstange aufgefahren aber man hat einfach etwas später die Spur gewechselt und es ging gleichmäßig ohne Bremseingriff vorwärts. Das geht mit dem ACC so eher nicht außer man wechselt, wie gesagt, wirklich sehr früh die Spur, so dass es zu keinem Bremseingriff kommt.
Durch diese Regelung des ACC habe ich auch die Befürchtung, dass die Bremsen schneller verschleißen, da mehr Bremseingriffe stattfinden, als wenn ich ohne ACC fahren würde. Da geht man dann einfach mal nur vom Gas.
Eine andere Sache, die mir auch aufgefallen ist, ist dass wenn z.B. auf der AB die Geschwindigkeit auf 80 begrenzt ist und man mit aktivem ACC fährt, man das Gefühl hat als würde das Auto Gas geben und Bremsen gleichzeitig, während es dem Vordermann folgt. Das fühlt sich so an, als hätte man ein Seil um die Hüften, an dem ein Gewicht dran ist, und man nun versucht wegzulaufen. Man kommt vorwärts aber wird gleichzeitig durch das Gewicht gebremst.
Blöd zu beschreiben aber ich hoffe ihr wisst was ich meine 🙂
Beste Antwort im Thema
Komisch nur, dass meine beiden Golf Variant und mein Touran, die ich vorher gefahren bin, diese Probleme nicht hatten. Warum ich mir da jetzt Gedanken über meine Fahrweise machen soll, verstehe ich nicht. Ich muss doch als Verbraucher die schwindende Materialqualität nicht gut finden. Warum soll ich es akzeptieren, das die Industrie zunehmend einfachere Komponenten verbaut, die Autos immer teurer werden und mir als Fahrer/Verbraucher wird der schwarze Peter zugeschoben und ich möge bitte meine Fahrweise dem schlechteren aber teureren Material unterwerfen. Wenn andere hier im Forum denken, dass das für sie OK ist, dann mag das sein, der Thread hier heißt aber "Dinge die nerven" und da darf man sich ja wohl mal aufregen über diesen schleichenden Gefahrenübergang der Industrie hin zum Verbraucher. Mich nervt das jedenfalls und mich nervt auch, das sich der Verbraucher das gefallen lässt. Ansonsten kann man auch gerne einen anderen Thread aufmachen "Seht her wie toll meine ersten Bremsen nach 150.000 km noch aussehen"!
2705 Antworten
Das ist ja eine seltsame Sache mit der Fernbedienung schließen m. bei einem geht's beim anderen nicht, bei einem geht das schließen mit der Taste in der Tür nicht bei einem anderen schon.
VW halt 🙂
müsste man mal die Codierung und Apk's vergleichen.
Meine MJ2017-Kofferraumklappe lässt sich sowohl mit Taste in Türe, in Kofferraum als auch per FB oder Entfernen aus dem Heckbereich nach vorheriger Betätigung der entspr. Taste am Kofferraum schliessen.
Es wäre schön, wenn man ihn mit der A-Taste am Kofferraum auch komplett verriegeln könnte...-
Wer weiß warum es geändert worden ist, vielleicht zu viele eingeschlossene Fahrzeug Schlüssel.
ähmmmm... das detektiert er doch eigentlich...
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Wenn die Batterie im Schlüssel sich dem Ende neigt, kann es schon mal zu Problemen kommen.
Zitat:
@monstermolt schrieb am 21. Januar 2019 um 22:51:43 Uhr:
Das ist ja eine seltsame Sache mit der Fernbedienung schließen m. bei einem geht's beim anderen nicht, bei einem geht das schließen mit der Taste in der Tür nicht bei einem anderen schon.
VW halt 🙂müsste man mal die Codierung und Apk's vergleichen.
VW hat Klemmleisten, also einen Einklemmschutz, eingespart. Und bei den Fahrzeugen, wo die Klemmleisten fehlen, funktioniert das Schließen des Kofferraums per Schlüssel nicht mehr.
Zitat:
@PistolPete87 schrieb am 21. Januar 2019 um 22:19:52 Uhr:
Ein neues Thema was mich nervt: Wir haben jetzt im Oberland ein paar Grad unter 0°C und schon sind die Reifendrucksennsoren gestört.
Hat der B8 sowas? Macht der das nicht wie der B7 über die Raddrehzahlsensoren?
Es gibt wie schon beim B7 das serienmässige kleine System (weil eines Pflicht ist) das die ABS-Radsensoren nutzt, aber optional auch das High System mit den Funksensoren im Reifen.
Ah, ok! Danke, das wusste ich nicht. Ist mir damals auf der Aufpreisliste auch nicht wirklich aufgefallen...Weder beim B7 noch beim B8. Ist das in irgendeinem Paket mit drin?
Nein, findet man in der Preisliste unter Räder/Reifen und nennt sich Reifendruckkontrollsystem
Zitat:
@Timmota schrieb am 19. Januar 2019 um 21:43:30 Uhr:
Was mich sehr stört ist, dass die pdc erst sehr spät angehen, obwohl man langsam genug ist.
Gestern z. B. Langsam in die Parklücke gelenkt und auf einmal piept mein Auto im roten Bereich... Vorher 0 Reaktion. Wenn ich mal etwas zügiger einparken sollte meldet sich das Auto auch erst dann, nachdem ich selbst gemerkt habe, dass der Platz zu eng war...? Darauf habe ich eig wenig Lust.
Natürlich kann ich codieren, dass der generell bei unter 15 km/h die Pieper anwirft aber...
hat das noch jmd und eine schöne idee dazu? pdc möge doch bitte angehen, wenn etwas im bereich erfasst wird. und nicht erst im roten bereich, denn das wird evtl bei höherer schrittgeschwindigkeit eng.
immerhin schafft es ja auch das auto einen regentropfen bei tempo 10-15 zu bemerken 😁
Mein pdc warnt früh genug.
Moin.
Ich finde die Fernbedienung für die Standheizung verbesserungswürdig. Mich nervt, dass es keine optische Quittierung gibt, ob der Fernstart erfolgreich übertragen wurde.
Das ging schon bei meinem alten e39, da hat die LED alle 5 Sekunden geblitzt, solange die SHZ lief, damit wusste man immer, ob die Übertragung geklappt hat.
VG vom Tanzbär
Wenn der Fernstart funktioniert hat, leuchtet die LED einige Sekunden grün. Wenn nicht, einige Sekunden rot. Das ist doch grundsätzlich okay.
Zitat:
@Dicker_Tanzbaer schrieb am 23. Jan. 2019 um 07:55:14 Uhr:
Mich nervt, dass es keine optische Quittierung gibt, ob der Fernstart erfolgreich übertragen wurde.
Mich nervt, dass dich was nervt womit du dich keine 2 Sekunden beschäftigt hast (und dann festgestellt hättest, dass es anders ist).
Wenn du drückst, und du siehst die grüne LED für ca. 2 Sekunden: Erfolg. Blinkt sie schnell für 2 Sekunden, kein Erfolg, z. B. zu weit weg.
Selbes Prinzip in rot zum stoppen des ganzen.