Differenzial Umbau beim Amg -e55 w210
Mein Differenzial gibt langsam den Geist auf vom e55 w210 .
Übersetzung 2.82 .
Passt das 2.65 Übersetzung vom W212 Amg e55 kompresser darein oder was muss da umgebaut werden .
Neue Codierung aufs Steuergerät ?
MfG
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@charly6 schrieb am 31. Oktober 2014 um 23:53:54 Uhr:
Wieso ?
Erkläre das mal bitte .
Das vom e55 kompresser ist auch auf 2.65 übersetzt u geht weit aus über 300
Ganz einfach: Weil der W 210 rechnerisch (berechnet anhand eines cw - Wertes von 0.27, einer Stirnfläche von 2.50 m² und einem Leergewicht von 1710 kg) für echte 300 km/h eine Leistung von (überschlagen) 430 PS braucht. Die Gangreichweite alleine sagt gar nichts aus, ein BMW 528iA E39 mit 193 PS ist in der 5. Stufe zum Beispiel auf 360 km/h übersetzt, die verfehlt er aber um rund 130 km/h. Wenn es so einfach wäre, könnte man bei einem 50 PS - Kleinwagen einfach die Übersetzung ändern und dann 250 km/h fahren. Geschwindigkeit braucht Leistung, und die 354 PS des E 55 reichen nur ungefähr für etwa 280 km/h. Wohl gemerkt: Echte km/h, die in der Ebene und bei Windstille erreicht werden.
Abgesehen davon ist das serienmäßige 2.82 er Differential optimal übersetzt, wenn es um die Höchstgeschwindigkeit geht, denn bei 280 km/h wird fast exakt die Nenndrehzahl (bei dieser Drehzahl liegt die volle Leistung an, darüber fällt sie wieder ab) von 5500 U/min. erreicht. Mit dem 2.65 er vom Kompressor - Modell wirst Du einen Verlust an Durchzugskraft spüren, aber keine schnellere Höchstgeschwindigkeit bekommen.
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40 Antworten
2.65er Diff gabs ja im 320 cdi. Von daher kann man bestimmt dem Getriebesteuergerät einprogrammieren dass da nun ein 2.65er Diff am Start ist
Zitat:
@Behlul Kacar schrieb am 10. November 2014 um 12:39:42 Uhr:
2.65er Diff gabs ja im 320 cdi. Von daher kann man bestimmt dem Getriebesteuergerät einprogrammieren dass da nun ein 2.65er Diff am Start ist
Ja, wenn du ein EGS52 Getriebesteuergerät hast, richtig.
Welche Baujahre und Modelle haben denn ein EGS52 verbaut?
Wo sitzt das Steuergerät überhaupt bevor ich da lange suche ?
Hi Charly,
das Aut.Getriebe Steuergerät sitzt im Steuergerätekasten ( 4 kleine Kreuzschrauben lösen, am besten mit Akkuschrauber für gemütliche wie mich ) , beim W210 im Motorraum auf der Beifahrerseite vorne vor der Windschutzscheibe wo beim Vogänger w124 die Batterie plaziert war. Es ist ein schwarzes flaches Kunstoffgehäuse glaube das dritte von unten , steht auch EGS drauf , hat 2 Anschlusstecker mit Kunstoffbügel.
Meinen Vorrednern stimme ich zu , ich habe meinen E420 T mit kpl. E50 AMG Technik umgebaut außer das e50 Differential das ist mir mit 3,06 Übersetzung zu kurz - macht bei 262 ECHTEN KM/H bei 6000 U/Min schluß obwohl noch ein bißchen mehr drin ist. auch Motor+Aut.Steuergerät vom E50 AMG übernommen , anschließend gab es das Getriebe Problem ! fuhr nur im 2.Gang und zwar immer !! danach wieder das 420 Aut.Getriebe Steuergerät eingebaut und alles wie es sein soll !
Der Nachfolger W210 E55 hat das 2,82 Diff welches auch mein E420 T Serienmäßig hat , dieses 2,82er Diff. ist für 282KM/H bei 6000U/Min. gut , nicht mehr !!! also liebe 300KM/H + Träumer , es ist unmöglich schneller als ECHTE! 282 KM/H mit einem Serien w210 e55 AMG zu fahren.
charly , halt uns mal auf dem laufenden bzgl. Deiner 2,65 Diff aktion.......
Gruß Peter
Wenn ich das Getriebesteuergerät vom e320 cdi u das diff.
davon einbauen würde müsste es doch kein Störungen geben .
Oder?
Richtig.
Passt das Getriebesteuergerät u das Diff .
denn ohne großen Aufwand in den Amg-55
W210?
Oder muss was Mechanisch geändert werden ?
Mfg
Zitat:
Zitat:
@charly6 schrieb am 31. Oktober 2014 um 23:53:54 Uhr:
Wieso ?
Erkläre das mal bitte .
Das vom e55 kompresser ist auch auf 2.65 übersetzt u geht weit aus über 300
Ganz einfach: Weil der W 210 rechnerisch (berechnet anhand eines cw - Wertes von 0.27, einer Stirnfläche von 2.50 m² und einem Leergewicht von 1710 kg) für echte 300 km/h eine Leistung von (überschlagen) 430 PS braucht. Die Gangreichweite alleine sagt gar nichts aus, ein BMW 528iA E39 mit 193 PS ist in der 5. Stufe zum Beispiel auf 360 km/h übersetzt, die verfehlt er aber um rund 130 km/h. Wenn es so einfach wäre, könnte man bei einem 50 PS - Kleinwagen einfach die Übersetzung ändern und dann 250 km/h fahren. Geschwindigkeit braucht Leistung, und die 354 PS des E 55 reichen nur ungefähr für etwa 280 km/h. Wohl gemerkt: Echte km/h, die in der Ebene und bei Windstille erreicht werden.
Abgesehen davon ist das serienmäßige 2.82 er Differential optimal übersetzt, wenn es um die Höchstgeschwindigkeit geht, denn bei 280 km/h wird fast exakt die Nenndrehzahl (bei dieser Drehzahl liegt die volle Leistung an, darüber fällt sie wieder ab) von 5500 U/min. erreicht. Mit dem 2.65 er vom Kompressor - Modell wirst Du einen Verlust an Durchzugskraft spüren, aber keine schnellere Höchstgeschwindigkeit bekommen.
Er wird genauso schnell fahren wie vorher allerdings im 4.gang der 5 wird dann nur noch fürs gefälle oder zum dahin Cruisern gehen