dieses verdammte Ruckeln im C180
Hallo zusammen,
ich hab`s zwar irgendwo schon mal gelesen - will mich aber nun noch mal vergewissern, dass das nicht nur bei mir so ist.
Wie ist das bei euch, Gang 1-3 ruckelt bei mir beim einkuppeln ohne Ende, auch im 4. und 5. Gang merkt man, wenn man vom Gas geht, dann die Kiste rollen lässt und wieder auf`s Gas tritt immer ein ruckeln. Ich hab schon mal in der Werkstatt gefragt, die meinten es sei normal. Ich find das so zum kot**** . Habt ihr das auch ? - Weiß jemand ob man das irgendwie "weniger" machen kann, oder warum das überhaupt ist ?
Ich dachte erst es würde bei mir am Gas Umbau liegen, aber ich bin vor 3 Wochen mal nen Mazda gefahren der auch auf Gas umgebaut war ( auch ne Prins Anlage ) --> da war gar nix mir ruckeln...
40 Antworten
aha! Welcher ist denn hauptäschlich verantwortlich? Meines Wissens, habe ich nur hinten eine Hardyscheibe und vorne einen teureren Schwingungstilger. Bei Taxiteile Berlin gibts die Hardyscheibe für 35 Euro und passt auch für die C-Klasse (Baugleich mit W 124 E 200 letzte Modelle, die C hat ja die gleiche Hinterachse wie der W 124).
Ich würde sonst nur schnell mal selbst die hintere austauschen, da kommt man ja gut ran ohne irgendwas aushängen zu müssen.
natürlich hoppelt der hasen 202er *g* aber wer 2 gefühlvolle füße hat kann das auch fast ganz ohne hoppeln
@Wattenloeper
Nee ich meine schon 37800km ,mein Schwiegervater ist halt sehr wenig gefahren.
Gruß Omegaarne
Es sind schon eine Hardyscheibe hinten sowie eine Hardyscheibe vorne am Getriebe PLUS Schwingungsdämpfer auf dem Kardan.
Ich habe mir die beiden Hardyscheiben bei ATU geholt für ich glaube 70 + 80 EUR. Sehr teuer, finde ich im Nachhinein.
Das Angebot von TAXI-Teile Berlin ist sehr gut. Nächstes Mal kaufe ich auch da.
Bei MB wäre es wohl noch mehr geworden.
Die beiden Hardyscheiben sind von der Größe auch etwas unterschiedlich. Die vordere ist ein wenig eckig und ein bischen größer.
Mal eben nur die hintere Scheibe auswechseln funktioniert nicht. Warum?
Aus dem HA-Differential steckt ein Dorn / Zapfen mittig durch die Hardyscheibe. Auch wenn man alle sechs Bolzen los hat, bekommt man die Hardyscheibe nicht heraus. Dazu muß die Kardanwelle nach vorne geschoben werden. Das Teleskopstück in der Mitte läßt sich aber nur dann zusammenschieben, wenn man das Mittellager gelöst hat.
An das Mittellager (2 Schrauben unter dem Wagenboden) kommt man aber nur heran, wenn man den Auspuff gelöst hat und das Hitzeschutzblech darunter weggeschraubt hat.
Wenn man soweit ist, kann man die vordere Hardyscheibe gleich mitmachen!
Wie das geht (mit Getriebe etwas ablassen, habe ich ja schon gepostet). Vorne auf der Kardanwelle steckt dann eben auch noch der besagte Schwingungsdämpfer, den ich aber nicht ersetzt habe.
EIN HINWEIS NOCH: Die Kardanwelle ist werksmäßig komplett gewuchtet. Wenn ihr sie ausbaut und am Mittellager auseinander zieht, macht euch eine Markierung auf dem vorderen und hinteren Teil, damit ihr sie genauso wieder zusammensteckt.
In der Anlage habe ich euch ein Bild gesendt, was die komplette Kardanwelle mit beiden Hardyscheiben (92 und 95) sowie das Mittellager (32) zeigt.
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Nur am Rande:
Mein 21 Jahre alter BMW 528i hat dieses verfluchte Ruckeln auch. Die Diagnose der freien Werkstatt war dahingehend, dass die Kupplung in Ordnung sei, jedoch wohl die Motorlager (Gummiteil, welches mit den Jahren spröde wird) verschlissen seien. Reparatur steht aber noch aus.
Im übrigen ist das Ruckeln bei meinem Wagen in kaltem Zustand und bei feucht-nasser Witterung stärker.
Das hört sich aber so an, als ob zusätzlich an der Motoreinstellung noch etwas zu optimieren ist.
Brüchige Zündkabel?
Riss in der Verteilerkppe?
Andere Feuchtigkeitsprobleme?
http://s27209946.einsundeinsshop.de/.../12200015kl_200x170.jpg
Das ist der Link zum Bild der Hardyscheibe
Gelenkscheibe W124 Diesel
Rep.Satz inkl. Schrauben in Erstausrüsterqualtät,Taxiausführung für vorn und hinten (GAD129)
Bestellnummer: 12200015
Unser Preis: € 29,99
inkl. 16% MwSt
zzgl. Versandkosten
Irgendwo steht aber auch das die für den Benziner auch gehen:
Rep.Satz mit Schrauben, für 200/200E/200D/250D usw.
Demnach ist das der komplette Satz für vorne und hinten und das für den Preis, ich glaube den hole ich mir!
Zitat:
Original geschrieben von Wattenloeper
Andere Feuchtigkeitsprobleme?
Ja, einen Karpfenteich im Kofferraum.... Ernsthaft, der Motor an sich macht keine Probleme, der läuft schon sämig.
Ich hab mir jetzt die Hardyscheiben gekauft von Taxiteile.
30 Euro hinten und vorne irgendwie zw. 60 und 70 Euro der Preis.
Geht eigentlich insgesamt also sind es ca. 100 Euro. Hab gleich einen Ölfilter mitbestellt, 5,31 Euro wo bekommt man ihn wohl sonst für den Kurs?
Gelenkscheiben sind vorne und hinten gewechselt. Unter 100 Euro Arbeitslohn so zur Kategorie.
Der Effekt hat sich halbiert. Denke die vorderen Motorlager wären noch defekt bei mir, sind auch porös und man sieht im Gummi jeweils ein Riss. Werde aber erst mal warten.
Das ist gut. Glückwunsch. bei mir sind Motor- und Getriebegummis bestimmt auch nicht besser...