Lada Niva 4x4
Berlin - Manchmal wollen wir die Zeit anhalten. Doch die Welt dreht sich weiter. Es sei denn, man fährt einen Lada Niva. Dieses Auto ist wie eine Zeitreise in die späten 1970er. Der Niva ist anstrengend, laut und klapprig - und er ist faszinierend.
Der russische Allrader ist kein Neuzeit-Modell im Retro-Look. Er ist ein echter Oldtimer ab Werk. Und er erinnert ohne Aufpreis ans Kind-Sein - an Geborgenheit, Jugend, eine lange Fahrt nach Italien mit Stoffwindeln im Seitenfenster.
Die Zeitreise beginnt beim Öffnen der dünnen, aber unglaublich schweren Türen, mit ihren chromeingefassten Fenstern, mit Kanten, die noch kein Aerodynamik-Professor glätten durfte. Statt an einem Griff zu ziehen, wird gegen einen sperrigen Knopf gedrückt und dann gezogen. Eine grobe Mechanik, die aber zuverlässig klackt und klappt.
Im Inneren riecht es wie in einem Automuseum. Daran könnten sich die Duft-Designer der neuen
Mercedes S-Klasseein Beispiel nehmen, würden sie einen Retro-Nostalgie-Geruch suchen. Der Duft erinnert an einen Urlaub an der Ostsee, an den Neuwagengeruch von anno dazumal.
Charmant und rustikal
Objektiv betrachtet ist der Niva unbequem wie Zelten: Nach einem Tag schmerzen die Knochen. Aber wer kann ihm böse sein? Alles fühlt sich so herrlich einfach an. Die Innenraumverkleidung besteht an vielen Stellen nur aus einem Teppich in der Qualität von Fußabtretern. Rund um die Handbremse verdeckt eine dünne Gummimatte die Verkabelung. Der Schaltknüppel wächst als lange dünne Stange zwischen den Sitzen empor.
Schon auf den ersten Metern definiert der Niva, wie es geht, dieses rustikale Niva-Feeling. Das Fünfgang-Getriebe hakelt, kracht und heult, die Lenkung (mit Servo!) ist unpräzise und schon bei niedrigen Geschwindigkeiten keucht der 83 PS starke 1,7-Liter-Benziner wie ein asthmatisches Flugzeugtriebwerk.
Der kurze Radstand, die großen Geländereifen und die hintere Starrachse bescheren ein einmaliges Fahrerlebnis. Im Geradeauslauf hoppelt der Niva beherzt von Schlagloch zu Schlagloch, aber um die Kurve geht es flink und flott. Irgendwo knackt es, dass man an der Stabilität des russischen Topsellers zweifelt.
Nach längerer Fahrt im Stadtverkehr schaltet sich ein lauter Kühlerlüfter zu. Während ich einparke, dreht sich ein junger Mann verwundert um, da er das laute Propellergeräusch offensichtlich nicht richtig zuordnen kann.
137 km/h ist mehr als genug
Mit der Gelassenheit von einem, der schon alles erlebt hat, arbeitet sich der Niva in 19 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Bei Tempo 137 ist laut Fahrzeugschein Schluss. In der Praxis bleibt die Tachonadel bei knapp 140 km/h ebenfalls stehen, aber das reicht. Die Fahrgeräusche werden bereits ab 125 km/h unerträglich.
Natürlich hat sich Lada (bzw. der deutsche Importeur) bemüht, den Lärm ein wenig einzudämmen. Wer die Motorhaube von der Scheibe weg nach vorn klappt (also anders herum als gewohnt), findet dicke Dämmmatten auf der Innenseite. Bereits nach wenigen Tausend Kilometern sind sie an den Rändern schwarz vor Hitze.
Sein Zuhause sind die Abwege
Für die Autobahn wurde der Niva allerdings auch nicht geschaffen. Seine Heimat ist das Gelände. Vor über 35 Jahren wurde der Wagen in und vor allem für Russland entwickelt. Ein Land, das alle Klimazonen dieser Welt (mit Ausnahme der Tropen) abdeckt.
Mit permanentem Allradantrieb, der Starrachse hinten (vorn Einzelradaufhängung), der Geländeuntersetzung und der zuschaltbaren Differenzialsperre ist der Lada auf Sand und Schotter, Berge und Wasser bestens vorbereitet.
Er schwebt 22 Zentimeter über dem Boden, klettert Steigungen von 58 Prozent hinauf und fährt Straßen entlang, die um 48 Grad gekippt sind. Wichtige Organe gehen erst bei einer Wassertiefe über 65 Zentimetern baden. Wenn dieses Auto steckenbleibt, dann dort, wo andere Autos niemals hingekommen wären.
Ein Auto fürs Grobe, hart im Nehmen, ohne modischen Schnickschnack. Selbst die Lackierung unseres Sondermodells "California" hat mit Mode nichts zu tun, außer vielleicht mit der Mode der 90er. Der junge Beckham, der Golf Bon Jovi. Das macht den Niva so fremd und vertraut zugleich. Kippschalter? Baut Mini als Retro-Gimmick ein, beim Niva sind sie echt.
Mein Testwagen fährt mit Benzin oder
Autogas. Ich weiß leider nicht, was er gerade verbrennt - die Anzeige in der Mittelkonsole funktioniert nur manchmal. Autogasantrieb ist im Niva eine feine Sache: Der Niva trinkt etwa 9,5 Liter Benzin pro 100 Kilometer. Das ist nicht zeitgemäß. 12,4 Liter im Autogasbetrieb auch nicht, aber LPG kostet nur halb so viel wie Benzin.
Fazit
Den Lada Niva liebt oder hasst man, dazwischen gibt es nichts. Dafür hat er einfach zu viel Charakter. Ich habe mich für Liebe und Lächeln entschieden. Und dieses Dauerlächeln ist auch noch günstig: Der Importeur verlangte für den Lada mindestens 9.990 Euro. Das ist nicht viel für einen robusten Allrader. Der vergleichsweise glatte Land Rover Defender kostet das Dreifache.
Dafür verzichtet der Lada-Fahrer aber auf Dinge, auf die man heute eigentlich nicht verzichtet. Zum Beispiel Airbags und ESP. Immerhin ABS ist serienmäßig. Eins ist klar: So darf der Niva in der EU nicht in die Zukunft fahren.
Schon jetzt hat der Niva Probleme
mit Sicherheitsvorschriften und Fußgängerschutz. Aber zumindest vorübergehend hat Lada das Problem gelöst: Da für einen Kleinserienhersteller die Vorgaben nicht gelten, wurde der Herstellercode geändert und der Niva heißt nicht mehr Niva, sondern Taiga (ab 10.990 Euro). Sicherer macht ihn das aber nicht.
Technische Daten Lada Niva 4x4- Motor: 1,7-Liter-Benziner
- Leistung: 83 Ps
- Max. Drehmoment: 129 Nm
- Getriebe: manuelles Fünfganggetriebe
- 0 – 100 km/h: 19 s
- Höchstgeschwindigkeit: 137 km/h
- Verbrauch: 9,5 l
- CO2-Ausstoß: 225 g/km
- Länge x Breite x Höhe in m: 3,72 x 1,68 x 1,64
- Bodenfreiheit: 22 cm
- Steigfähigkeit: 58 Prozent
- Kippwinkel: 48 Grad
- Wattiefe: 65 cm
- Leergewicht mit Fahrer: 1.285 kg
- Kofferraum: 263 bis 982 l
- Preis: ab 9.990 Euro
132 Antworten
Ja, weil die geil aussehen! Überleg mal wie viele "Geländewagen" tatsächlich jemals ins Gelände gefahren sind...
hier geht es aber um Geländewagen und nicht blondierte Strassenhindernisse.
Ach, was soll's...
Jaja, siehe den Bericht... ein Mann der mit dem Lada durchs Gelände fährt! Ach ne, doch nicht! Ne Frau mit dem Lada auf Straßen! Ohhh! Schlägst Du Deine Frau, wenn abends das Essen nicht pünktlich aufm Tisch steht? Das würde zu Deiner Weltanschauung passen!
Darf man den Niva nicht auch außerhalb von schweren Gelände geil finden? Also ich würde lieber mit dem Niva/Taiga rumfahren, als mit irgendeinem poligen Kleinwagen - Gelände hin oder her!
Nach dieser Diskussion hier weiss ich immer noch nicht, ob ich jetzt einen Lada oder doch den Ferrari nehmen soll. Dacia kommt nicht in Frage, da die arrogant mit dem Deutz David umspringen.
Fragen über Fragen...
Zitat:
Original geschrieben von daytonashelby
Nach dieser Diskussion hier weiss ich immer noch nicht, ob ich jetzt einen Lada oder doch den Ferrari nehmen soll. Dacia kommt nicht in Frage, da die arrogant mit dem Deutz David umspringen.
Fragen über Fragen...
Die Werbungen sagen doch alles aus.
Andere Marken schlecht machen um dafür besser dazustehen, das ist bei Dacia und bei einigen anderen Marken häufig der Fall. Entweder kann man die Kunden mit Argumenten überzeugen, aber nicht so.
tolles Auto, wäre wirklich das ideal Winterauto für mich, werde ich mir erhrlich überlegen
http://www.motor-talk.de/fahrzeuge/921430/lada-niva-2121
Hab mittlerweile auch einen 
Sehr kultig! Glückwunsch zum Kauf!
Zitat:
@DeutzDavid schrieb am 30. August 2015 um 01:40:59 Uhr:
http://www.motor-talk.de/fahrzeuge/921430/lada-niva-2121
Hab mittlerweile auch einen
Sehr geil !
Hätte auch Spass an sowas, was muss man dafür hinlegen ? gerne auch per pn
Moin ihr zwei,
schön das er euch gefällt. Da seid ihr die wenigen die das Auto zu schätzen wissen. Mein Waldzeug bekomme ich super rein.
http://www.motor-talk.de/.../2-i208088627.html
Was will ich mehr, jetzt kann ich wirtschaftlicher arbeiten.
Preis schreib ich dir gerne per PN
Gruß
Meine Freundin würde sich so einen vielleicht holen... würde ich geil finden 
Ich persönlich mag nur noch Automatikgetriebe, deswegen würde ich mir den nicht kaufen, obwohl der ansonsten geil ist.
Die Preise findet man auch bei mobile.de...
Hat Deiner denn keine Gasanlage? Für so ein verhältnismäßig kleines Auto mit so einem kleinen Motor ist der Verbrauch echt enorm... der wird daher schon von den Importeuren direkt mit LPG angeboten ^^
Zum Beispiel diese Tageszulassung mit LPG für knapp 12.000 Euro:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=213333954
Zitat:
@BirgerS schrieb am 30. August 2015 um 18:08:24 Uhr:
Meine Freundin würde sich so einen vielleicht holen... würde ich geil finden
Ich persönlich mag nur noch Automatikgetriebe, deswegen würde ich mir den nicht kaufen, obwohl der ansonsten geil ist.
Die Preise findet man auch bei mobile.de...
Hat Deiner denn keine Gasanlage? Für so ein verhältnismäßig kleines Auto mit so einem kleinen Motor ist der Verbrauch echt enorm... der wird daher schon von den Importeuren direkt mit LPG angeboten ^^
Zum Beispiel diese Tageszulassung mit LPG für knapp 12.000 Euro:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=213333954
Also man muss ganz klar sagen, es ist ein Arbeitsauto und kein Life Style SUV. Lange Strecken sind nichts für das Auto (außer vlt. mal Urlaub) und es ist am liebsten im Wald bzw. auf schlechten Wegen zu Hause. Für mich als Nebenerwerbslandwirt genau das richtige Auto, den man kann sich mit Dreckklamotten reinsetzen und man ist fast nur abseits der Straße unterwegs. Gasanlage brauch ich nicht, da ich ja wie gesagt keine langen Strecken fahre. Man darf jetzt auch keinen Rennwagen erwarten.
Der ist zu teuer und hat nur die einfachen Felgen, ich würde auf ein Sondermodell warten. Verbrauch weiß ich bei mir gar nicht, sind ja meist nur kurze Strecken.
Den Niva auf dem ersten Bild hatte ich zur Probefahrt von einem Händler, der hatte schon den neuen Tacho, ABS und bessere Dämmung (alles drin seit 2010). Ich finde den alten Tacho schöner bzw. brauche nicht unbedingt ABS, deshalb hatte ich Glück einen Niva aus Bj. 2009 in so einem Zustand zu bekommen. Meiner gefällt mir ohne Kuhfänger und schwarze Felgen auch besser Bin sehr zufrieden bis jetzt. Das 2. Bild zeigt das Gelände, wo man den Niva bewegen sollte 
Hatte ihn da grade im Wald zum Holzmachen mit, das ist auch seine Hauptaufgabe (vor allem Werkzeuge transportieren)
Meine Freundin mag einfache Autos, die will gar keinen Life-Style! Aktuell fährt die nen Dacia Sandero 1. Generation ohne Extras Lange Reisen will die damit auch nicht machen...
Der Niva ist einfach geil und man kann da ordentlich was draus machen Der Sandero ist komplett mit Hammerite Hammerschlag gestrichen - ich muß endlich mal ein Foto online stellen!
Gibt nichts schlimmeres als tiefergelegte Geländewagen die auf Schickimicki gemacht sind!
Der Lada ist aber nochmal eine Nummer einfacher Keine Airbags, ich weiß nicht ob deine Freundin das möchte. Schonmal eine Probefahrt gemacht? Nur so weiß man, ob der Lada zu einem passt oder nicht. Wenn er dir gefällt, kann ich dich gerne beim Kauf etwas beraten.
Ja, das weiß sie! Gefahren ist sie noch keinen, aber schon ausführlich angeschaut.
Der Sandero fährt noch zuverlässig - neues Auto kommt erst, wenn der Dacia hinüber ist. Ob das in einem oder in zehn Jahren ist, steht in den Sternen...