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Die neue CRF-250L, Honda´s Schande
Hi, ich war immer Honda Fan und besonders die Zuverlässigkeit und Robustheit der Enduros (XR, CRF, XL) haben mich immer begeistert. Mein Standardspruch bei der Fahrzeugabnahme war stets: "Da brauchst Du gar nix nachgucken. Das ist eine Honda, da ist alles in Ordnung."
So eingestellt, bin ich wieder fröhlich nach Thailand gefahren, wo die neue CRF-250L gebaut wird und wollte mir ein paar Maschinen Probe fahren, 2 oder 3 kaufen und damit unsere Endurotouren durchführen.
Aber es ist schlicht gesagt, ein Misthaufen. Meines Wissen ist noch niemals ein schlechteres und unzuverlässigeres Bike von Honda gekommen. Das Aussehen hatte mich schon vorher in Deutschland leicht abgestoßen, erst recht die billigen Schalthebel ohne Einklappfunktion und dieser Fußbremshebel, den ein Lehrling in der Probezeit zusammen gebraten haben muss. Aber Aussehen ist ja Geschmackssache. Es gibt auch Leute, die finden sie totschick.
Eines vorweg, der Motor ansich ist ein Traum. wow. Das Ding zieht richtig gut ab und macht richtig Freude. Der gleiche Motor in der CBR ist eine lahme Krücke, das ist in der CRF gaaaaaaaaaanz anders.
Komischerweise ist es aber niemals gelungen, auch nicht auf der letzten Rille, die Kawasaki KLX-250, die sich deutlich schwächer anfühlt, abzuhängen. Abetr das sind ja alles Peanuts. Wirklich schlmm ist........
Wir hatten jetzt innerhalb eines Monats, 3 (DREI!!!!) abgebrochnene Schaltwellen!!! Ich habe in 25 Jahren Off-Road Tours Erfahrung noch niemals von einer abgebrochenen Schaltwelle gehört. Und wir haben, weiss Gott schon brutale Stunts gedreht. Zweimal konnte ich direkt nebendran beobachten, wie die Fahrer bei weniger als 5kmh mehr im Stehen umgekippt sind, das Drittemal ist er nur in einer Kurve weg gerutscht. Alles echte Lapalien. Mir sind mittlerweile mit unseren 3, noch drei weitere abgebrochene Schaltwelle bekannt, also insgesamt 6. Man bedenke, die CRF ist erst seit einem halben Jahr auf dem Markt.
Mein Freund Phil hatte nach 2800km die erste Kupplung durch und fährt mittlerweile Kupplung Nr.4. Auch wir hatten einen Kupplungsausfall mit einer fast neuen Mietmaschine. Zudem ist die Ersatzteilversorgung hier extrem langsam.
Nie wieder werden wir eine CRF-250L mit auf Tour nehmen und ich kann jeden Interessenten, der mit dem Gedanken spielt sich diese günstige Honda-Enduro anzuschaffen, nur davon abraten. Die Kawasaki KLX-250 ist nur wenig teurer und ein viel besseres Bike mit bewährter zuverlässiger Technik und hohem Qualitätsniveau.
Eine schöne Bikesaison 2013 wünscht ein sehr enttäuschter EX-Honda Fan
Beste Antwort im Thema
Hallo, möchte auch mal über meine Erfahrungen mit der Honda Crf 250 L berichten!
Ich fahre die Honda nun seit 2 Jahren und bin damit jetzt 7000 km gefahren, ca 5000 davon auf unbefestigten Wegen und das nicht gerade im Schongang. Meine Kupplung ist übrigens noch die erste und geht noch 1a und trotz einiger kleiner stürze ist nichts kaputt gegangen außer der Bremshebel!? Ich bin absolut zufrieden mit dem Teil.
Plus: Gutes Fahrwerk für Straße und Gelände
Läuft problemlos aufrecht sitzend 125 h/km ohne Irgendwelche Tricks wie bei der Kawa!
Sparsam im Verbrauch und Unterhaltung.
Schaut super Geil aus ,freu mich immer wieder auf jede fahrt mit dem Maschienchen!
Bremsen Top, kann die Beanstandungen nicht nachvollziehen!
Sitzhöhe noch Altagstauglich, was nicht zu unterschätzen ist.
Negativ: Sitzbank, taugt wie bei den meisten Enduros nur für 2-3 Std. Fahrt ohne Schmerzen am Hintern!
Kein Drehzahlmesser, mus zwar nicht sein wäre aber nett!
Zu meiner Person,ich bin 59Jahre und fahre seit 40 Jahren Motorrad, bin früher auch Offroadwettbewerbe mit gefahren!
Obwohl ich immer Kawa und Yamaha fan war möchte ich meine Honda nicht mehr missen, habe auch die Kawa und die Yamaha Probe gefahren, aber das Gesamtpaket bei der Honda über zeugte mich am besten!
Gruß, und Allzeit Unfall freie fahrt wünscht Konrad!
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17 Antworten
Bin seit über 14.000 km zufrieden! Jetzt Regler defekt, aber geht auf Garantie (hoffentlich- tiefstes Thailand).
Hondas Flüstertüte gegen Megaphon von TNT CHIANG MAI (Thailand) ausgetauscht. Untenrum 5 KW verloren, oberum 5 KW gewonnen (wien Zweitakter!). Sound: infernalisch (1a Verarbeitung, bester VA-Stahl). Vorher 2,8 Liter/100 jetzt bis zu 3,5!.
Bis jetzt sturzfrei- Schaltwelle noch heil! :-) Werde aber Gelenk in Hebel einarbeiten.
Als Dreifuffziger wäre das Dingen ein Hammer (auf Thailands Straßen!)- oder- es stände YAMAHA auf dem Tank! :-) :-)
Bin 67 Jahre jung, ehem. Rundstreckenfritze von 500 (Vize) bis 1000 ccm, Zuvi-Schreck, 24 Stunden-Racer, seit über 50 Jahren unfallfrei (außer auf der Rennpiste: Abgang mit 260 km/h ohne Verletzungen!!!)
Also ich fahre seit 2014 die crf 250L (bj 2013) und habe auf ihr das Fahren gelernt... dementsprechend hoher Belastung war sie dadurch ausgesetzt. ..
So kamen einige Unfälle auf der Straße und im Gelände zusammen. (2x total verbogener Kühler - erstaunlicher Weise aber trotzdem noch dicht!; zahlreiche abgebrochene Blinker; abgebrochener Spiegel, verbogener Lenker und hinterbremse (ließ sich aber mit einer größeren Zange wieder richten und zich abgebrochene handbremshebel)
Was mir aufgefallen ist, ist dass die linke Feder der Gabel dazu neigt auszulaufen (Hat bereits die 3te Reperatur hinter sich)
Mitlerweile bin ich mit ihr weit über 30.000km gefahren und hatte nie Probleme mit ihr.
Selbst Fahrten über 200km Autobahn mit Vollgas kein Thema.
Zündkerze und Ventilspiel sehen immer noch aus als wäre die Maschine keine 5000km gefahren.
Da ich in mehreren Motorradgruppen bin und wir oft die Maschinen untereinander tauschen habe ich viele Erfahrungen sammel können um die CRF 250l mit anderen Enduros vergleichen zu können
Gut finde ich:
-Niedrige Sitzhöhe
- Warungsarm
- die 23 PS sind schön dosierbar und hervorragend für Einsteiger
- Gigantische Lichtausbäute in der Nacht!
- für lange Fahren sehr bequeme Sitzpolsterung
- Ausdauernder und zuverlässiger Motor
- Stabiler Rahmen
- Stabile Verkleidungsteile
- geringer Spritverbrauch
- gutes Preis/Leistungsverhältnis
Negativ ist mir aufgefallen:
- ca 140kg für eine 250er sind nicht gerade wenig
- leicht Hecklastig und somit höherer Reifenverschleiß am Hinterrad
- mäßige Bodenfreiheit
- 2 komische Metallbolzen im Tank, die es unmöglich machen den Zapfhan in das Loch zu stecken und der Sprit einem dann mal gerne um die Ohren spritzt
- komischerweise sind Hupe und Blinker im Vergleich zu anderen Maschinen vertauscht
- Federweg ist nicht sehr groß und Vorne in der Härte nicht verstellbar
- bei Sprüngen neigt der Seitenständer dazu von selber auszuklappen
- Ersatzteile sind sehr teuer
Auffällig ist ebenfalls dass die gesamte Maschine sehr leise ist - dies lässt sich jedoch schnell mit einem Sportauspuff ändern ;)
Mein Fazit zu der Enduro ist:
Sie fährt sich bequem auf der Straße (laut Tacho bis über 140km/h) und im einfachem Gelände. Im hartem Gelände verhält sie sich etwas schwerfälliger.
Sie eignet sich als Einsteiger-Enduro sehr gut, da man nicht viel falsch machen kann (Verschalten, Gas bis zum Begrenzer etc sind für den Motor kein Problem)
Durch die niedrige Sitzposition gibt sie dem Fahrer Sicherheit im Stand.
Sehr lange touring Strecken nimmt sie mit links.
Im Großen und Ganzen bin ich sehr zufrieden mit der CRF 250L
Zitat:
@fastfredi schrieb am 27. Oktober 2015 um 08:47:14 Uhr:
Bin seit über 14.000 km zufrieden! Jetzt Regler defekt, aber geht auf Garantie (hoffentlich- tiefstes Thailand).
Hondas Flüstertüte gegen Megaphon von TNT CHIANG MAI (Thailand) ausgetauscht. Untenrum 5 KW verloren, oberum 5 KW gewonnen (wien Zweitakter!). Sound: infernalisch (1a Verarbeitung, bester VA-Stahl). Vorher 2,8 Liter/100 jetzt bis zu 3,5!.
Bis jetzt sturzfrei- Schaltwelle noch heil! :-) Werde aber Gelenk in Hebel einarbeiten.
Als Dreifuffziger wäre das Dingen ein Hammer (auf Thailands Straßen!)- oder- es stände YAMAHA auf dem Tank! :-) :-)
Nachtrag: mein Honda-Dealer war leicht überfordert mit Regler bzw. Lima Durchmessen (wollte dem Fehler mit einem Prüflämpchen auf die Spür kommen) und hat der Einfachheit halber beides getauscht! Sein Problem wie er mit der Garantieabwicklung klar kommt!