Der Suzuki LTZ 400 "Newbie-Thread" -> Tricks, Tipps, Pics und Hilfe !
Hallo lieber Quadler,
dieser thread soll dazu dienen, Einsteigern zu helfen.
Kaufberatung, Tricks, Kniffe usw. zur Suzuki LTZ 400, bitte hier rein !
Genauso gerne würde ich mir hier, Bilder Eurer LTZs wünschen ! Stellt doch mal bitte Pics Eures Quads ein. Stellt Euren Zugmaschinenumbau oder Euer Tuning vor.
Eure Erfahrung ist gefragt !
Meine erste Frage zum Thema LTZ :
Gebraucht, Grau Import oder "Offizielles deutsches Fahrzeug"
Den Kostenfaktor mal bitte als nebensächlich betrachten (nein ich schwimme nicht im Geld😉), bitte die Vor und Nachteile in Bezug auf -> Beim Neukauf gespart, aber dann drauf gelegt.
Was würdet Ihr empfehlen ?
Viele Grüße und dankeschön
g-j🙂
45 Antworten
Danke erst mal
Ja wasser ist genug warm wird er auch gleichmässig von der leistung her ist es normal aber ich habe oft drehzahllöcher aber sonst passt normalerweisse alles
Zitat:
Original geschrieben von QPhalanx
Nicht dass die Gute stellenweise zu mager läuft.qp
Was hat das mit der kühlung zu tun wenn i fragen darf
Zitat:
Original geschrieben von Ede-Leppe
Was hat das mit der kühlung zu tun wenn i fragen darfZitat:
Original geschrieben von QPhalanx
Nicht dass die Gute stellenweise zu mager läuft.qp
Wenn er zu mager läuft, verbrennt er zu heiss, ergo wird das Kühlwasser zu warm. Also, springt der Kühler an?
Schraub außerdem mal die Zündkerze raus. Ich verwette was, dass die weiss ist (= läuft zu mager). Das würde auch die Leistungslöcher erklären. Guck dir zudem noch den Chokezug an, ob der irgendwo verklemmt ist und nicht mehr ganz in Nullstellung geht, passiert manchmal wenn man viel im Gelände fährt.
Grüße,
qp
Hallo hat etwas lang gedauert aber jetzt
Zündkerze habe ich noch nicht geschaft nachzusehen
aber wie kann man das bei dem vergasser umstellen das der fetter läuft geht das bloss mit nem anderen düsensatz oder auch anders
MFG ede
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Naja, zum einen ist evtl. die Leerlaufschraube verstellt, ansonsten kannst du die Nadel etwas justieren. Solange am Motor nichts verändert wurde, ist mit der serienmäßigen Nadel alles so einstellbar, dass er korrekt läuft.
Grüße,
qp
aber da dreht er ja im standgas höher oder nicht
Wie hoch dreht er denn jetzt?
keine ahnung halt so das er nicht ausgeht wenn i das gas weg lasse
...und woher willst du dann wissen, ob sich die Maschine in den korrekten 1.400-1.600upm bewegt?...
ja das is jetzt so nen ding wie bekomme ich das raus hier in der schweiz wollen die 200-270€ für ne komplet kontrolle mit einstellen daher is das so n ding
so ne scheisse habe ich wieder schief nachgesehen
habe heut nochmal dauerhaft den lüfter beobachtet und mir ist augefallen er geht nicht *Kotz*
Also habe ich das kabel verfolgt und wollte den lüfter kurz schliessen um zu sehen ob er läuft
als ich dan an nem kleinen schwarzen kasten angekommen bin dachte ich was is das für nen scheiss
rele (oder wies halt geschrieben wird) als ich es zerlegt hatte ist mir aufgefallen das es ein sicherungskasten ist natürlich mit einer kaputen sicherung
als ich die ausgetauscht habe war eins meiner probleme weg
jetzt ist halt nur noch eins und das sind die drehzahl löcher
vorallem sind die scheisse wen man grad im drift ist
naja aber das bekomme ich auch noch hin wenn mir jemand sagt woran das liegt m
mfg der EDE
Falschluft, Spritfilter zu, Vergaser falsch eingestellt..
So,
hab ja jetzt das K9er Modell und folgende Veränderungen vorgenommen:
1. K+N Luftfilter
2. QP2 Auspuff
3. CRD Krümmer
4. RedBull Ausgleichsbehälter
5. NervBars
6. GrabBar
Am Wochenende kommen dann noch Alufelgen dazu.
Anbei mal ein paar Bilder:
Hi Leute.
Hier mal meine Susi.
KW-Fahrwerk
Schelter-X Nerfbars
Douglas + Maxxis
LED
LOF
15/35 Übersetzung
Hallo leute ich hab mal wieder nen problem
Bei mir haut es immer die hauptsicherung raus
gibt es einen stecker der gern undicht wird und wasser rein lässt habe schon in alle geschaut es hat dan auch gepasst lief wieder dan hat sie ne nacht drausen gestanden und es sind wieder 3 sicherungen drauf gegangen hatte sogar alle vorderen stecker abgeklebt
danke für antworten
MFG EDE