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Der neue Forester: jetzt ein SUV und kein hochgelegter Kombi mehr
Der neue Forester (hier Bilder von ams) wird etwas größer und ein "richtiges" SUV ggf. auch mehr ... ;)
Gruß Powerbrauer
PS: Mir gefällt der Neue sehr gut ...
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25 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von JohnS
Zitat:
Aber wie bei allen anderen ihrer neueren Wagen (Legacy/Outback, Tribeca, neuer Impreza) machen sie von diesem Alleinstellungsmerkmal auch beim neuen Forester nicht mehr Gebrauch. Auch die tadellos funktionierenden rahmenlosen Scheiben werden geopfert.
Die rahmenlosen Scheiben sind zwar bestimmt "cool", aber der Sinn ist mir nicht ganz ersichtlich. Ich persönlich bevorzuge die "normale" Variante mit Rahmen, auch wegen z.B. Fingerabdrücken, etc. Mein Onkel hat einen uralten Legacy und ganz so tadellos ist es das nicht mehr, okay, das Auto wird gar nicht gepflegt und dient rein dem Gebrauch.
So wie der neue Forester aussieht wiegt der min. 1600 kg. Nun fehlt Subaru ein 2-Liter-Turbo, der auf viel Kraft bei wenig Drehzahl getrimmt ist als auf Höchstleistung. Ähnlich wie der 2-L-Turbo im Signum: Verbrauchsgünstig und trotzdem souverän. Diese Motoren sind vom Prinzip her ind er Lage,d en höheren Energie-Gehalt des LPG besser zu nutzen als sauger. Der ideale Motor für Subaru. Und die könten ihn mehr oder weniger außem baukasten generieren. Den selben Block gibts als 2,5-Liter-Turbo. Man müsste nur vorhandenes neu Kombinieren.
Und dass es geht, sieht man ja; in Japan gibts nach wie vor das volle Programm, bei Forester, Impreza und sogar im Legacy.
Warum man hier bei uns nicht an die (ohne Zweifel) sportliche Vergangenheit anknüpft und stattdessen Langeweile-Kisten mit mehr Komfort und wasweißichwas plant und verkauft, ist mir rätselhaft.
Warum kann man nicht wie vorher "etwas andere" Autos bauen, sondern steigt gnadenlos in den Einheitsbrei mit ein. Früher musste man zwar einen Kunden erst mal vom Forester überzeugen (und die meisten waren/sind anschließend begeistert), jetzt sagen genau diese Kunden vielleicht "Pfft, warum soll ich mir denn ausgerechnet den Subaru kaufen, das ist doch nix anderes wie der X-Trail, etc..."
Der nächste, der dieser (meiner Meinung nach) Fehlplanerei zum Opfer fällt, wird der Legacy sein; warten wir mal ab, was da kommt.
Gruß Christoph
Gibt es außer AMS noch Qullen zum neuen Forri?
Zitat:
Die rahmenlosen Scheiben sind zwar bestimmt "cool", aber der Sinn ist mir nicht ganz ersichtlich.
Dass sie 'cool' (besser 'anders als üblich') sind, ist für mich sicher auch ein Kriterium, das wichtigste ist aber, dass ich mit den rahmenlosen Scheiben bei Subaru keinerlei Probleme habe. Dieser Punkt ist für mich so wichtig, weil ich mit drei vorher gefahrenen 5er BMW Tourings massive Knarz- und Knisterprobleme im Bereich Türrahmen/Karosserie hatte. Der Ärger hat mir einiges an Nerven und viele tausende, wenn nicht zehntausende von Euros gekostet, weil ich die Autos (jeweils Neuwagen) nach weniger als zwei Jahren wieder verkauft habe. Auch bei anderen BMW-Modellen sowie auch Modellen anderer Marken scheint hier ein Schwachpunkt zu sein. Vielleicht ist die Subarukarosserie ja so konstruiert, dass keine Probleme auftreten werden, dann wäre halt nur etwas von dem subarutypischen Leichtbau geopfert worden. Frei nach dem Motto "never change an running system" hätte ich mir halt gewünscht, Subaru wäre bei der bewährten und auch coolen Variante geblieben.
Die Werker scheinen auch nicht so ganz mit der Änderung einverstanden zu sein. Die einzig wirklich lieblos verarbeitete Stelle, die ich an einem neuen Impreza finden konnte, war die Schweißnaht am Übergang Tür zu dem Fensterrahmen.
Noch eine Anmerkung zum Eingangsthread. Der Forester ist für mich viel mehr SUV als hochgelegter Kombi. Ich hatte das auch schon gelesen und habe es auch damals nicht verstanden. In fast allen mir bekannten Kombis sitzt man tief, eingepfercht hinter mächtigen Türen und Armaturenbrettern und kann kaum rausschauen. In Parkhäusern sind sie ein Greul und zu lang sind sie meistens auch. Ein Forester hat viel mehr funktionale Gemeinsamkeiten mit einem X3 oder auch X-Trail als mit einem 3er BMW oder auch einem A4 (egal ob Quattro oder nicht) oder Passat. Der Tiguan hat mich beim Drinsitzen allerdings mehr an diese Kombis erinnert als an die meisten mittelgroßen SUVs - wahrscheinlich noch ein Grund, warum ich von diesem hochgelegten Golf so gar nicht angetan bin. Allroad quattro, Outback und XC70 sind für mich hochgelegte Kombis, der Forester nicht, man sitzt einfach anders in ihm und genießt die Aussicht, fast wie aus einem Landrover (man entschuldige den Vergleich, aber seit es den ersten Range Rover gibt, fasziniert mich dieses viel zu große, teure und leider wohl auch anfällige Auto).
Aus dem EVO-Treff:
"Hallo.
In Japan sind folgende Daten angegeben worden:
4560 x 1780 x 1675 mm
beim aktuellen Modell sind es 4485 x 1735 x 1590 mm Länge/Breite/Höhe
Die erste Angabe aus Japan ist die Länge, das ist klar. 7,5 cm länger als der jetzige. Bei den anderen Angaben kann es sein, das sie vertauscht sind. Sonst wäre der neue ja schmaler und niedriger als der aktuelle. Geht man davon aus, das die Daten aus Japan LxHxB sind, dann wäre der neue 19 cm höher und 6 cm breiter. Das wird schon eher hinkommen.
Gewicht beim Neuen zwischen 1430 und 1480 kg. Der aktuelle liegt zwischen 1390 und 1510 kg.
Der Radstand wächst von 2525 mm auf 2615 mm. "
Das mit den 19 cm höher stand auch in der AMS. Aber ich komm nur auf 8,5 cm Höhenzuwachs. hab ich jetzt so falsch gerechnet?
Wenn meine eigene Rechnung stimmt, und die gewichtsangaben auch für Europa stimmen, dann konnte es doch was mit dem neuen Forri werden :-) Ich hoffe aber, das es bei der Reduktin 1:1,47 bleibt, denn 1,2 wäre mir zu wenig.
Im Subi-Evo-Forum gibts neue Bilder, jetzt auch vond er Europa-Version. Der neue gefällt mir immer besser, zumal die Maßangaben der AMS sich als Ente entpuppt ahben und der neue kaum größer als der Alte zu sein scheint.
Frohe Weihnachten, Blizzard
Hier sind jede Menge Fotos: klick!
Bonjour
Irgendwie sieht der neue Forester ziemlich nach Mitsubishi Outlander aus, oder sehe ich nur das so?
Insgesamt sieht er aber ziemlich langweilig aus finde ich. Hätte im vergleich zum Vorgänger mehr neues erwartet.
Und einfach das gesamte Interieur vom Impreza zu übernehmen finde ich sehr einfallslos :(
Grüße, Heron
Es wurde gar nicht das "gesamte" Interieur vom Impreza genommen...
Wenn der Dieselaufpreis wie beim Legacy gehand habt wird, wird der Forester mit hoher Wahrscheinlichkeit der Nachfolger vom X-Trail. In dieser Klasse ist der Forester ein Schnäpchen und einige 100€ günstiger als seine direkten Konkurrenten.
Gruß Powerbrauer