Der Mietwagenbericht: 2016er Passat 1.4 TSI ACT

[Antriebswelle29322]

Ich möchte hier kurz meinen persönlichen Eindruck der Fahrt mit einem Mietwagen VW Passat 1.4 TSI ACT darlegen. Kilometerstand bei Übernahme 3100 km. Erstzulassung Dezember 2015.

1. Karosserie / Innenraum

Breit und flach steht er da, der Passat. Als Stufenheck gefällt er mir sehr gut, sogar besser als der Kombi, welcher mir zu sehr nach Handwerker oder Vertreter rüberkommt. Der Kofferraum ist riesig und gut zu beladen, die Platzverhältnisse im Inneren sind sehr großzügig. Fühlbar gut verarbeitet und klapperfrei. Sogar die Türablagekästen sind mit Filz ausgekleidet.

Nun nimmt man als Mietwagennutzer nicht unbedingt die Bedienungsanleitung zur Hand - also muss sich alles von selbst erklären. Und siehe da - fast alles bekannt aus dem aktuellen Seat Leon, meinem jetzigen Auto. Die Sitze sind sehr bequem und zumindest der beim Fahrer teilelektrisch einstellbar. Im Inneren hat die moderne Beleuchtung mit LED bereits Einzug gehalten. Draußen sind dort LED Leuchten wo ich sie am wenigsten brauche: als Rückfahrleuchten. Die Frontleuchten waren mit Halogentechnik ausgerüstet und entsprechend mager war die Ausleuchtung. Mein Seat Leon mit LED Licht schneidet dagegen eine Lichtschneise in die Nacht. Also hier auf jeden Fall LED kaufen. Nicht nur der Optik wegen...

2. Bedienung / Fahren

Funktion, Anordnung und Optik erscheinen ähnlich bzw. identisch mit anderen Konzernbrüdern. Nur die Tasten am und ums Lenkrad haben sich im Vergleich zu meinem Leon geändert. Wo man im Leon mittels kleiner Walzen durch die Menüs wandert, gibt es im Passat das Steuerkreuz. Die Bedienlogik des Abstandstempomaten erklärt sich leider nicht auf den ersten Metern - da muss man definitiv ausprobieren. Die Anzahl der Funktionsbuttons ist schon nicht unerheblich. Schmerzlich vermisst habe ich einen normalen Tempomaten, der auch über 160 km/h einsetzbar ist - offenbar kann man hier nicht wählen. Ich hatte annähernd 2000 km Autobahn um die Funktion der Abstandsregelung zu testen. Oft gut, aber häufig manuelles Eingreifen (Beschleunigen) erforderlich nachdem der Vordermann die linke Spur der Autobahn geräumt hat. Hier hat der Abstandregler tatsächlich solange gewartet, bis der vordere Verkehrsteilnehmer komplett auf seiner Spur angekommen ist. Fahren in der Realität sieht anders aus. Ansonsten funktioniert das System schon ganz gut.

Der Fahrkomfort war mit dem Standardfahrwerk und den Conti-Winterreifen in 215/60R16 hervorragend. Das ist wirklich ein Hauptfeature des Passats. Bodenunebenheiten und Geräusche vom Fahrwerk sind so gut wie nicht wahrnehmbar. Windgeräusche bis 160 km/h nur im Hintergrund als erhöhtes Grundrauschen zu hören. Ausgesprochen dünne A-Säulen für eine gute Rundumsicht.

3. Motor / Getriebe

Was haben die im Leon-Forum immer geschwärmt vom 1.4 ACT Motor (150PS). Endlich konnte ich ihn mal selbst erleben und mit meinem 1.8 TSI und 180 PS vergleichen (A888 Gen.3). Beide haben manuelles Getriebe und das gleiche Drehmoment, wobei dieses beim 1.4er früher absackt. Und das passiert in etwa (gefühlt) bei 3500 U/min und 170 km/h. Das ist genau die Geschwindigkeit ab der der Motor dann keinen Spaß mehr macht und dröhnig wird. Davor ist alles in Butter - geschmeidig und wie selbstverständlich schwimmt er um 160 km/h mit. Dabei ist er erstaunlich leise. Die ideale Geschwindigkeit also. Insgesamt packt der Motor nicht so verbindlich zu wie der 1.8er, der Gaspedalbewegungen einfach direkter in Vortrieb umsetzt. Auffällig war das geringe Schleppmoment des 1.4 Motors (Motorbreme). Wenn man nicht damit rechnet wird man überrascht...

Eine Eigenheit war der 2-Zylinder-Modus. Schön, dass es sowas gibt um Benzin zu sparen. Aber bitte: was da akustisch und fühlbar rüberkommt hat in der Mittelklasse komforttechnisch nichts verloren. Wenn der Modus aktiviert war, wurde ich akustisch an ausgefahrene Bremsklappen beim Flugzeug erinnert bzw. an einen sehr untertourigen brummenden Motor, der kurz davor ist abzusaufen. Dazu passen dann die feinen Vibrationen die im Fahrzeug fühlbar sind. Ab und zu hatte ich das Gefühl auf einer ganz feinen welligen Buckelpiste zu fahren. Ich kann nur hoffen, dass mein Passat hier ein techn. Problem hatte und sowas nicht den "Stand der Technik" darstellt. Wir nehmen das mal so an.... Verbraucht habe ich durchschnittlich 7.8 Liter auf 100 km. Langsames Fahren wird sicherlich mit erheblich weniger Verbrauch gekrönt. Ich hatte es aber eilig, sehr sogar. Dafür wiederum war der Verbrauch recht wenig.

4. Fazit:

Der könnte mein nächstes Auto werden. Vielleicht mit dem kommenden 1.8er ACT und dann 190 PS. Dann aber auch mit LED Licht / Leder / Keyless Go / Dämmglas. Das mit dem 2-Zylinder-Modus muss ich mir dann aber nochmal genauer anschauen, anhören und anfühlen. Da bleibt ein Geschmäckle übrig...

PauleSchrader

 

[johnny ramone]

Zitat:

@E46320dtouring schrieb am 28. Februar 2016 um 13:05:35 Uhr:

Nach dieser Lektüre stehe ich dem 1,4l TSI-Motor eher skeptisch gegenüber und tendiere zum 1,8l TSI. Gibt's da eine realistische Chance, daß es den doch noch mit manuellem Getriebe geben wird?

Wieso skeptisch? Es kommt halt drauf an, was man will, sich leisten kann und mit welchen Fahrzeugen man vergleicht. Du bekommst mit dem 1.4 TSI ACT ein sehr komfortables Fahrzeug mit extrem leisen Motor, der unter 9 Sekunden auf 100 beschleunigt und über 200 fährt wenn es sein muss. Wenn man aber nicht ständig auf der Autobahn unterwegs ist bekommst du außerdem ein gemessen am Fahrzeuggewicht äußerst effizientes Auto mit dem man sehr entspannt dahingleiten kann. Die Übergänge zum 2- Zylindermodus sind spürbar aber überhaupt nicht störend, weil sofort wieder umgeschaltet wird wenn Leistung abgefragt wird. Wenn es dir aber um sportliche Fahrwerte geht, würde ich gleich den 2.0 TSI nehmen.

[Fensterheber44413]

Hallo,

du bekommst denn 1.8 TSI Handschalter als Reimport aus Dänemark mit dem schönen Nebeneffekt, dass man auch noch fast 30% Rabatt auf den deutschen Listenpreis hat.

Der Motor hat dann übrigens 320Nm von (1450....3500) U/min und die 180PS schon ab 4100 U/min.

Gruß

Andreas

[Achtung_Baby]

Zitat:

@Kolani2 schrieb am 4. Januar 2016 um 23:44:01 Uhr:

Also das mit dem 2 Zylindermodus kann ich nicht bestätigen!

Ich habe meine 1.4 ACT Limousine seit Ca.3 Monaten (4000km) und ich habe bisher keinen Unterschied zwischen den Modis festgestellt weder ein Ruckeln noch Geräuschveränderungen ??

Wie ist das denn bei den anderen ?

Quelle ADAC:

Der Benzin-Direkteinspritzer legt insgesamt eine gute Laufkultur an den Tag. Im Vierzylinderbetrieb werden kaum Vibrationen in den Innenraum übertragen. Auch Störgeräusche verkneift sich das Aggregat weitgehend, im mittleren Drehzahlbereich neigt der Motor allerdings zu leichtem Brummen. Im Zwei-Zylinder-Betrieb sind etwas stärkere Vibrationen am Lenkrad spürbar. Das Umschalten vom Zwei- in den Vier-Zylinder-Betrieb erfolgt nahezu unmerklich. Bei voller Beschleunigung ist allerdings ein leichtes Ruckeln beim Umschalten feststellbar.

[Diabolomk]

Quelle ADAC ist das eine, die meisten Nutzer die ACT haben widersprechen dem. Was ist wohl richtig?

Wobei man auch aufpassen muss, VW hat natürlich mit der Zeit das Verhalten perfektioniert. Die ersten ausgelieferten Autos(vorallem A3/Golf 7) waren tatsächlich etwas "brummeliger" als seit pi mal Daumen etwa 2015 ausgeliefert wird. Den anderen kann ein SW-Update helfen.

[Achtung_Baby]

Der TE hat bereits eingangs von Vibrationen gesprochen. Und der Thread stammt von Jan 16. So ganz weit hergeholt scheint es also nicht zu sein.

[Diabolomk]

Kann man so oder so sehen. Klar ist, der 2 Zylinderbetrieb hat sicher seine Auswirkungen. So wie zb sparsames niedrigtouriges fahren. Das läuft ja ansich heute auch Vibrationsfrei. Aber immer noch gibt es Autos, wo vermutlich aus Bauteiltolleranzgründen übertragene Vibrationen sich stärker auswirken, was aber so nicht sein sollte. Hier ist die Schuld also nicht im Niedrigtourigen Fahren zu suchen, wie auch nicht im 2 Zylinderbetrieb sondern man muss schauen, wo die Entkopplung der Resonanzfrequenzen nicht funktioniert. Ansonsten darf man nicht vergessen, es bleiben subjektive Eindrücke.

[winfr]

Mein - naturgemäß ebenfalls subjektiver - Eindruck: praktisch keine für mich wahrnehmbaren Vibrationen o. ä. (MJ 2015).