Der 2.2 direct ist ein übler Säufer...
...behauptet ja so mancher. Ich möchte für den Z22YH mal als Fürsprecher auftreten (natürlich auch weil ich ihn selbst fahre 😉), aber um manchem Interessenten ein (hoffentlich) objektives Feedback geben zu können.
Daten: Caravan BJ 2007 (MJ 2008) mit besagtem Motor und AT5, 151tkm gelaufen, mit 108tkm aus 1ter Hand bei uns gelandet.
Fakten: Motor & Getriebe technisch einwandfrei, wird von 3 Personen gefahren, zu 85% Kurzstrecke in einer Kleinstadt, die restlichen 15% sind Landstraße und alle paar Monate nen Stück Autobahn.
Der Verbrauch liegt bei 9,07/gerundet 9,1 Liter je 100km (per Hand ausgerechnet).
Den niedrigsten Verbrauch hatten wir mit 6,8 Litern während einer Bummeltour durch Meckpomm, als Highlight schlugen 12,2 Liter zu Buche bei einem schnellen Ritt von Hannover nach Würzburg.
Das finde ich für einen Dampfer mit immerhin knapp 1600kg gar nicht sooo schlecht.
Ja, selbst der 3.0 Diesel braucht mit 2 Zylinder und min. 22 PS mehr Leistung weniger Futter, aber er ist halt ein Diesel. Kommentare vorlauter 1.9 CDTI-Fahrer werden in diesem Thread natürlich ignoriert 😎
Alles in allem bin ich zufrieden und würde den Motor wieder nehmen, trotz aller Unkenrufe wegen HD-Pumpe/Steuerkette(n)/Gleitschienen oder Kettenspanner.
Obwohl, ein 2.8 V6 ist natürlich auch was Feines... 😉
Gruß
Andre
23 Antworten
So ist es auch ;-)
Zitat:
@opel_fan1964 schrieb am 24. April 2015 um 17:14:29 Uhr:
[...] Ich kann den Z22YH-Motor definitiv nicht weiter empfehlen. Viel zu träge bzw. ohne Durchzugskraft.
Ich weiss bis heute nicht, wo Opel beim 2.2 direct die 155 PS "versteckt" hat. [...]
Hmmm, über mangelnde Leistung kann ich mich nun wirklich nicht beklagen. Bin noch keinen Schalter mit dem Motor gefahren, in Verbindung mit der AT5 macht es jedenfalls Spaß. Ab ca. 2000u/min. stehen fast 90% der 220Nm zur Verfügung und es geht vorwärts. Das die AT für meinen Geschmack zu lange mit offener Wandlerüberbrückung fährt, dafür kann der Motor nix.
Hatte es gestern wieder auf der Landstraße: Mit Tempomat 110 auf einen LKW aufgelaufen, hinter mir kommt zugleich ein Audi angerauscht und will mich mit seinem tollen Single-Frame-Grill schon auffressen. Der Gegenverkehr ist weg, ich trete rechts ganz durch und überhole, der Audi zieht mit und kann grad so folgen, bei 140 nehme ich Gas weg und rolle wieder runter auf meine 110. Audi (A6 2.7 TDI) schiesst an mir vorbei und ballert weiter, er musste ja unbedingt auch noch den doofen Opel überholen...
Soviel dazu.
@ Corsadiesel: Auch der Z22YH lässt sich auf Autogas umrüsten. Hat den Vorteil gegenüber Saugrohreinspritzern das man keine zusätzlichen Düsen für´s Gas benötigt und er ab Start mit Gas gefahren werden kann, der Benzintank könnte theoretisch einem großen Gastank weichen. Dafür braucht es aber einen sehr erfahrenen Umrüster, die Einstellung der Anlage ist nicht ohne und kann 2-3 Tage/mehrere 100km dauern. Kostenpunkt ca. 3.000€, eine Investion die ich seit Monaten immer wieder im Kopf habe.
@ draine: Genau, das Drehzahlniveau bei ruhiger Fahrt ist schon toll, man glaubt man sitzt in einem Diesel 😉
Gruß
Andre
@ Tschibo
Na ja, überleg mal, wieviel KM Du für 3000,- Mehrbelastung ohne Gasanlage fahren kannst, dazu noch die jährlichen Gas-Wartungen und Repas, die ggf auftreten.
Deshalb habe ich ja auch geschrieben, ob sich das lohnt, besonders, wenn der Vectra (oder andere PKWs) schon älter sind.
Ich sehe da keine Vorteile, es sei denn, man schrubbt 40 000km und mehr im Jahr.
Und ich glaube kaum, dass die HD Pumpe durch das Gas richtig geschmiert wird, die geht ja schon bei Super offt defekt.
Gut, wenn ich Liebhaber von 6 Zylindermotoren wäre und ich viel im Stadtverkehr fahre, dann würde ich mir die Sache auch überlegen.
Braucht man die Pumpe beim Gasumbau?
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Wie soll das Gas sonst in den Brennraum kommen? Er meint ja sicher die Hochdruckpumpe, nicht die Kraftstoffpumpe. Oben hieß es doch das man die werksseitigen Einspritzventile benutzt und die werden von der HD Pumpe gespeist.
Tschibo hat geschrieben, man braucht keine zusätzlichen Düsen, bin davon ausgegangen, dass LPG dann über die normale Kraftstoffversorgung läuft.
Zitat:
@Corsadiesel schrieb am 24. April 2015 um 19:38:17 Uhr:
Ja der 3.2 ist auch nicht schlecht, wenn im Gasbetrieb gefahren wird.Nur ob sich das rechnet, einen auf Gas umzubauen, ist zweifelhaft.
Umrüstung jetzt selber bezahlen wahrscheinlich eher nicht. Aber jeder, der an die 15.000 km im Jahr fährt und den "neuen" gebrauchten direkt mit LPG kauft auf jeden Fall
Bei 12 Liter LPG für den V6 bei 0,55 bis 0,57 EUR hier im Rheinland/Ruhrgebiet (wo der Ölpreis unten war stellenweise für 0,47 EUR) kann sich das jeder selbst ausrechnen.
Problematisch ist für einige evtl. die unsichere Lage mit der Steuerbefreiung, wobei aber schon viele auf eine Verlängerung bis 2025 ausgehen.
Bin im Astra G Z16XE in 6 Jahren 180.000 km damit gefahren und jetzt im Vectra V6 in 9 Monaten 20.000km.
Züsätzliche Kosten waren bisher noch 1xWartung, 1Filterwechsel und 1 Magnetschalter 3xTÜV für Astra von insgesamt etwa 400 EUR und 60 EUR (für etwa 15.000 km) für ValveProtect für den Vectra.
Beides Prins Anlagen...sollte man drauf achten.
Ja, das läuft alles übers vorhandene Benzin(hochdruck)system. Daher wird auch zwecks Schmierung des öfteren Benzin mit eingespritzt (ca. 2-3 Liter/100km), hab vorhin nochmal in die Unterlagen geschaut. Das macht die Aktion im Vergleich zum normalen Saugrohreinspritzer natürlich unrentabler. Mancher hatte auch Probleme mit den Injektoren, die wären aber auch im Benzinbetrieb irgendwann gekommen, unter Gas fällt es schneller auf weil das feiner zerstäubt wird.
Ich würde gerne E85 fahren, leider gibt's in D kaum Tanken die es anbieten (zumindest in meiner Ecke)...
Gruß
Andre
Zitat:
@tchibomann schrieb am 26. April 2015 um 22:12:53 Uhr:
Ich würde gerne E85 fahren, leider gibt's in D kaum Tanken die es anbieten (zumindest in meiner Ecke)...Gruß
Andre
Frisst da der Mehrverbrauch nicht die Ersparnis?