dBilas Flowmaster am 2.8er
Hi,
hab gestern auf dem Treffen in Semd einen OPC mit dBilas Flowmaster gesehen und da ich ja schon länger am überlegen bin wie ich da ein wenig mehr Sound rauskitzeln kann wollt ich mal anfragen was ihr davon haltet.
Mir ist aufgefallen das die Filterfläche sehr klein und bei ALLEN Motoren (egal ob 1.0 12V oder 2.8) gleich ist.
Bekommt der Motor da überhaupt noch genug Luft? o.O (Stichwort Chip 320PS)
Ich würde mir wenn dann das ganze Kit, also Flowmaster und Flowpipe, holen.
Vielen Dank 😉
85 Antworten
Das 4. Foto ist sehr interessant. Da sieht man mal das der Filter nur ca. 1/3 der größe des Serienfilters hat. Wie soll da ne höhere Luftmenge durchgehen?
Zitat:
Original geschrieben von Roadrunner 16V
Das 4. Foto ist sehr interessant. Da sieht man mal das der Filter nur ca. 1/3 der größe des Serienfilters hat. Wie soll da ne höhere Luftmenge durchgehen?
Das frage ich mich eben auch. Vor allem ist die Anströmung des HFM (Heisfilmluftmassenmesser) sehr schlecht.
Außerdem, je größer das Volumen des Luftfilters, umso beruhigter ist die pulsierende Ansaugluft, umso besser der Kraftstoffverbrauch und die Leistungsentfaltung. Das mit dem Knick vor dem HFM geht schon garnicht. Da entstehen Luftwirbel. Wie soll da der HFM den genauen Luftdurchsatz messen?
Gruß
Reinhard
So weil mich immer mal wieder Anfragen ereilen wie das mit den Samcos geamacht wurde.
Hier mal ne Auflistung und Bilder
zu den Samcos: - Teile: - Shop
1x Reduzierbogen 80x60 - 90 Grad --- Samco RE90.80.60
1x Bogen 80mm - 45 Grad - Samco E45.80
2x Samco Schlauchverbinder 8 mm Sitzen vorn am Turbo Eingang --- Samco 194300
Schlauchadapter
Dann entweder ein stück ca 50-60cm Kunststoff- oder Edelstahlrohr von 80mm Durchmesser
oder Samco Schlauch mit 2 Verbindern
Dazu noch Schellen in passender Größe
Die Luftansaugung ist Komplett in 80mm da der Lmm auch 80 ist habe ich alles in 80mm gemacht
Der Turbo Eingang 60mm
deshalb der Redbogen
Zitat:
Original geschrieben von GTS_Benny
Die Flowpipe ist wohl gerade in der Planung.Hab die dann mal gefragt ob es möglich ist für den 2.8er ein Flowtec Saugrohr zu bauen.
Die meinten bei 10 Interessenten würden sie es machen.
Hallo
Ich hab bei mir auch den FlowMaster verbaut.
Wie sieht es denn aus gab es schon eine sammelbestellung hier für oder noch nicht. Ich hätte interesse daran. Was sol des den kosten?
Gruß
Thomas
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Also bis auf dich hat noch niemand interesse gezeigt...
Ich denke mal das wird mindestens 2000€ kosten, evtl mehr.
Wer 2000€ für ein Saugrohr beim Turbo-Motor investiert, muss zwangläufig noch mehrere Tausend in das Aggregat stecken, dass es einen Sinn ergibt.
Das Saugrohr kommt meiner Meinung erst nach anderen Turbolader, Schmiedekolben, Stahlpleul und optimierter Abgasanlage dran.
Nur mal in ein Saugrohr investieren ist bei den Motor sicherlich rausgeschmissenes Geld
Wobei ich auch nicht abgeneigt wäre...aber halt nicht zu solchen Preisen...
MfG
W!ldsau
Zitat:
Original geschrieben von W!ldsau
Das Saugrohr kommt meiner Meinung erst nach anderen Turbolader, Schmiedekolben, Stahlpleul und optimierter Abgasanlage dran.
Ai na klar, hatte auch nichts anderes vor 😁
Zitat:
Original geschrieben von opelfreak.de
Einbaun fertig!!!Zitat:
Original geschrieben von Nightshade88
wie siehts aus mim steuergerät oder irgendwelchen einstellungen muss man da auch was machen? oder ,,einfach Kit einbauen anschließen" danach ab zum Tüv und fertig? oder is des net so einfach?
ab zum Tüv und spass haben
Hallo zusammen hab zwar nicht den 2,8er aber den Z20net hab heute den Dbilas Flowmaster Kit eingebaut bin dann gefahren und das Auto geht wie ein 45 Ps Corsa (denke mal notlaufprogramm) außerdem Leuchtet die Motorkontrolleuchte...werde morgen zu meinem FOH fahren, aber kann mir jemand dazu was sagen damit ich heute Nacht ruhig schlafen kann??? LMM ist angeschlossen und ist auch richtigrum eingebaut...alle Schläuche sind dicht...
Danke scho mal
evtl lmm defekt oder falschrum eingebaut
Hier gabs mal irgendwo einen Fred wo jemand sich nen offenen Filter in seinen Z20NET gesetzt hat und gleichzeitig die Luftleitbleche im Kasten entfernt hatte. Der Wagen lief wie ein Sack Nüsse. Ich würde erstmal wieder zurückrüsten denn das war sein Ergebnis nachdem er erstmal alles in Betracht gezogen hatte. Der Z20NET mag wohl solche Modifizierungen nicht wirklich.
Zitat:
Original geschrieben von opelfreak.de
evtl lmm defekt oder falschrum eingebaut
Es war der LMM irgendwie ist beim einbau anscheinend der kleine draht gerissen... :-(