Dauerhafter Rost-Schutz unter den Sacco-Brettern.........?
Moin nochmal.... 😉
Mein Urlaub hat begonnen, der Hals kratzt und die Nase läuft........naja....mein Vorhaben (eine Fahrt zur Heimat namens Lübeck) ist gegessen.....
Drum habe ich nun auch viel Zeit um nicht nur Problemstellen, sondern auch eventuelle Problemlösungen bezüglich des 190er zu finden.
Allseits bekannt dürfte ja die unsichtbare "Rost-Entwicklung" unter den Sacco`s sein.
Und über diese, ich nenne es mal Tatsache, mache ich mir natürlich auch Gedanken sowie Überlegungen wie man das absolut und dauerhaft in den Griff bekommen kann/könnte.
Eine banale Frage meines Vater`s "ob ich dieses Plasti Dip kenne", brachte mich dazu,
mich mal etwas genauer über dieses doch gut bekannte Sprüh-Gummi zu informieren.
Die Anwendungsgebiete reichen ja weit über das KFZ hinaus.......und es gibt mittlerweile auch viele Erfahrungen bzgl. Verarbeitung und Haltbarkeit.
Und, dieses Zeug ist wohl nicht verkehrt. Es scheint sehr abhängig vom Bestimmungsort/Verwendugsort zu sein, doch wenn dieser den Leistungseigenschaften entsprechend gewählt wird, ist Plasti Dip auch dauerhaft schutzgebend.
Wenn man z.B. mit 20Km/h auf sauberen Straßen unterwegs ist,
wohl auch als "Ganzkörper-Lotion" geeignet.😁
Der Marvin hatte es bei seinem Grill-Einsatz verwendet. Werde Ihn in seinem Thread mal fragen wie es sich bis jetzt bewährt hat.
In einem anderem Thread hatte ich den Vorschlag gemacht PTFE-Klebebänder als Schutz des Lack`s bei den Sacco`s zu verwenden, doch diese speziellen Bänder sind meinen Recherchen nach extrem teuer: 1 Rolle zwischen 70€ - 120€
Und, diese Klebebänder würden natürlich "nur" den Lack an den Kanten der Sacco`s schützen.
Nun zum Plasti Dip.
Ich kann mir schon sehr gut vorstellen das dieses Zeug zum dauerhaften und auch ganzflächigem Schutz vor Rost geeignet ist (vorausgesetzt keine vorhandenen Rost-Stellen), da es ja auch Konserviert.
Hat denn von euch schon mal jmd. dieses Plasti Dip in Verbindung "Rostschutz" verwendet?
Alternativen gibt es von Würth und Foliatec.
Besten Gruß
einer der einigen...
24 Antworten
Da hätte sich die Schwester auch schon mal früher bemühen können. Die Bilder zeigen keine versteckten Rostnester und Pflege ist anders.
Oh ja, das darfst laut sagen - hab sie auch schon geschimpft, daß sie ihren "Kleinen" so verkommen läßt !!
naja, jetzt hab ich halt noch einen zum pflegen...
Hallo,
ich habe auch unlängst beim 190er meiner Frau die Sacco-Bretter abgehabt, um den Rost an der Oberkante zu beseitigen. Habe wohl alles wegbekommen, ordentlich Fluid-Film in die Türen gepumpt und die Flächen hinter den Brettern mit dem FF-Fett eingerieben.
Da mir das Klebeband vom Freundlichen viel zu teuer war, habe ich mir im Bastelladen doppelseitiges Klebeband und 2 dünne Platten Moosgummi gekauft (gab´s zum Glück auch in schwarz), da mit dem Teppichmesser Streifen abgeschnitten und mit dem Klebeband in Höhe der Oberkante der Bretter auf die Tür gesetzt, damit die Bretter nicht mehr am Lack scheuern. Die Montage der Bretter hat super geklappt, die Türen sind geschützt und man sieht´s nicht, wenn man´s nicht weiß.
Kosten insgesamt für Klebeband und Moosgummi: 5,05 €
Grüße
Lars
Zitat:
Original geschrieben von walterna
...doppelseitiges Klebeband und 2 dünne Platten Moosgummi gekauft...
Ja, an sowas hatte ich auch mal gedacht, doch stellte sich mir gleich die Frage wie langlebig dies dann ist. Das Moosgummi ist ja allen Witterungsverhältnissen ausgesetzt......
Wie lange habt ihr das schon dran?
Was natürlich gut ist, dass die Kante quasi abgedichtet ist...soweit das Moosgummi eben dicht hält.....
Diese werksseitigen Klebestreifen sind ja etwas mau, die verhindern jedenfalls nicht, dass die Kanten der Saccos an den Lack kommen können.
Mich würde in diesem Zusammenhang halt das Plasti Dip interessieren, da es versiegelt und eine Gummischicht als Schutz bietet. Nur würde ich Plasti Dip nicht anwenden wenn da schon mal Rost vorhanden war........
Diese ganzen Links mit den Rost-Test`s sind schon sehr interessant und teilweise auch sehr erstaunlich was da so rauskam.
Hier habe ich eine Seite gefunden welche empfiehlt, die Fahrwerksteile mit Plasti Dip zu behandeln: Klick mich.
Vielleicht mehr Werbung als wirklich praktische Anwendung......😕 😁
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Hi,
das Moosgummi ist jetzt am vergangenen Sonntag draufgekommen, seither steht der Wagen in der Garage - und trotzdem sieht noch alles aus wie neu 😛
Zum Thema Langlebigkeit kann ich noch nicht viel sagen, ich denke aber, dass das eine Zeit halten wird. Wichtig war mir nur, dass sich das Zeug nicht wie andere Schaumstoffe mit Wasser vollsaugt. Ich hatte nämlich eigentlich auch schon so Fensterdichtung in der Hand, habe das dann aber aus diesem Grund gelassen.
Ich werde mal ein Stück des restlichen Moosgummis irgendwo in den Garten pinnen, wo es der Witterung ausgesetzt ist. Mal sehen....
Schönen Tag
Grüße!
Ich bin seit heute stolzer Besitzer eines 190 E 2.0, Baujahr 89, dem es auch dank aufmerksamen Vorbesitzer ganz gut geht. Nur ein Problem hat er, nämlich den Rost an den Türen unter den Sacco-Brettern (Wie unerwartet, deswegen bin ich ja hier 😁) Hab mich schon n bisschen eingelesen und mir gedacht, dass ich einfach die Saccoleisten abbau, den Rost wegbürste und dann dich erst Rostschutz und dann MS draufpinsel. Jetzt zu meiner Frage: Gibts da noch was zu beachten, oder geht das so? Sollte ich gleich die Gelegenheit nutzen, noch was anderes zu konservieren, wenn ja, was und wie? Und wie zum Teufel kriegt man eigentlich diese verdammten Leisten ab? Hab nur die beiden Schrauben an der Tür gefunden und dann keinen Plan, was man noch lockern muss.
Danke schonma für die Antworten 🙂
Hallo, erstmal glückwunsch zum 190er 🙂
was verstehst du unter "Rostschutz" ?
wenn du die beiden kleinen Schrauben an der Türkante raus hast, kommt das eigentliche Problem - der Rest sind Plastikclips... einfach möglichst vorsichtig anziehen ! die oberen geben meiner meinung nach leichter nach und dann kannst du vorsichtig mit einem Schraubenzieher bei den unteren nachhelfen (ohne abzurutschen und den Lack zusätzlich zu verkratzen)
grüße Kone
Danke 🙂
Rost entfernen und dann alles so konservieren, dass man es möglichst nicht mehr machen muss 😁
Die Plastikclips werden mit rausgezogen oder bleiben sie an der Tür und werden sozusagen nur ausgehackt? Will ja nichts kaputt machen.
eigentlich sind die Clips zweiteilig - ein Teil verbleibt an der Karrosse und einer an den Brettern...
viele trennen sich aber nicht so wie sie sollen und verbleiben komplett an der Karrosse (zumindest gehts mir so) und leider gehen auch immer ein paar kaputt... vorallem wenn man sie vom Blech trennen will (z.B. wegen Rostbekämpfung)
Danke für die Antworten! 🙂 Ich werds bei Gelegenheit einfach mal probieren, die Clips dürften ja nicht schwer zu ersetzen sein, oder?