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Das perfekte Tieferlegen und die Perfekte Spurverbreiterung
Hallo zusammen,
Also kurz zum Detail: Habe mein Auto tiefer legen lassen nur durch Federn. HA: 25mm VA: 30mm
Nun, HA sieht in Ordnung aus und möchte es auch bei 25mm lassen ... nur die VA sieht mir etwas zu hoch aus aufgrund des karossierie Aufbaus ..
Hat jemand einen Tipp mit welchem tieferlegungsmaß man vorne die perfekte Optik hinkriegt?
(Nur Federn bitte )
Und mit welcher ET hat man eine Bündigkeit zwischen Felge und Radlauf?
Hab zurzeit ET 35 ... ? (eigentlich ET40 +5mm Spurplatte)
Jemand Erfahrung? Würde mich auf Antworten sehr freuen ...
Falls euch Infos fehlen einfach mal nachfragen
LG
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29 Antworten
Dämpfer sind nicht gleich tot nur weil sie nicht von alleine wieder ausfahren.
Dafür ist die Feder zuständig.
Der Dämpfer soll das Nachwippen und ein schnelles ein und ausfedern verhindern.
Hat dieser keine Dämpfung mehr, so ist er tot.
Ein langsamer aber mit wenig Kraftaufwand einfahrenden Dämpfer ist sicherlich nicht mehr Top aber auch nicht gleich tot
Hallo habe bei meinen E90 die Eibach ProKit 30/25 drin kombiniert mit Supersport Tieferlegungsfedertellern! Finde es passt optimal!
Habe ein H&R Cup Kit 45/25 in meiner limo und bin davor einen E36 Coupe mit H&R Monotube gewinde gefahren. Ich kann nur empfehlen die domlager und querlenker gleich mit zu wechseln, so erhält man einfach das perfekte ergebnis. Ein teures fahrwerk in alte gummis und gelenke zu hängen macht keinen sinn..
davor07 das sieht wirklich sehr elegant aus. Schöne Felgen (welche?), ideale Tieferlegung.
Zitat:
@ronmann schrieb am 22. Februar 2016 um 21:45:52 Uhr:
davor07 das sieht wirklich sehr elegant aus. Schöne Felgen (welche?), ideale Tieferlegung.
Danke ;) es sind originale " Style 196 " 18 Zoll, vorne 8J mit 225er und hinten 8,5J mit 255er. Mfg
Zitat:
@davor07 schrieb am 22. Februar 2016 um 20:52:19 Uhr:
Hallo habe bei meinen E90 die Eibach ProKit 30/25 drin kombiniert mit Supersport Tieferlegungsfedertellern! Finde es passt optimal!
Gut aussehen, heißt nicht, auch gut fahren. Nur die Federn ist Scheiße.
Zitat:
@Antoine-Speedy-gonz schrieb am 23. Februar 2016 um 12:06:56 Uhr:
Zitat:
@davor07 schrieb am 22. Februar 2016 um 20:52:19 Uhr:
Hallo habe bei meinen E90 die Eibach ProKit 30/25 drin kombiniert mit Supersport Tieferlegungsfedertellern! Finde es passt optimal!
Gut aussehen, heißt nicht, auch gut fahren. Nur die Federn ist Scheiße.
Jeder hat so seine Meinung und das ist gut so! Was fahren angeht bin ich täglich auf der AB ,mit ca 150-160 km/h ! Es ist angenehmer als mein alter A4 mit Gewinde! ;) mfg
Zitat:
Gut aussehen, heißt nicht, auch gut fahren. Nur die Federn ist Scheiße.
Gegen diese in sich schlüssige Argumentationskette kommt man einfach nicht an. :D
Und tiefer legen heisst nicht rennsportfeeling.. Auch wenn da das tieferlegen zwecks tieferen schwerpunkt herkommt aber viele wollen einfach nur die optik bei gleichbleibendem komfort und da ist das prokit spitze.
Hallo Community,
ich habe mir das Eibach Prokit in meinen 330d e90eingebaut und überlege nun, die Z4 Domlager nachzurüsten, da ich vorne noch nicht 100% zufrieden bin.
Meine Frage: Gibt es eine genaue Anordnung des Z4 Domlagers? Zeigt die Aussparrung des Stiftes in Richtung Windschutzscheibe, in Richtung Kotflügel oder in Fahrtrichtung? Oder ist es ganz egal, wie ich das Lager einbaue, da es symmetrisch ist?
Um Erfahrungen und Tipps wäre ich dankbar.
Gruß
Servus, ich würde es lassen und ca 1 Jahr abwarten. Hab meine supersport Federteller wieder mit den originalen ersetzt da sich die Federn abgesetzt haben ( um ganze 10mm ) . So viel zu " Eibach gehen nicht nach" ja genau !! Mfg
Bei meinen Fahrzeugen haben sich immer nur die Domlager gesetzt, nicht die Eibachfedern. Zwischen neuem und altem Lager lagen 1 bis 1,5 cm Differenz, wenn man sie nebeneinanderlegte.
Danke für den Tipp werd dann mal neu Domlager einbauen obwohl die alten eig. ganzu gut ausehen :-/
Die Domlager haben sich gesetzt? Wie kann man sich das vorstellen? Das ist doch ein Kugellager, was eine minimale Drehung beim Einfedern ermöglichen soll, aber sonst ist es doch starr. Wie kann sowas 1cm nachgeben?
Ne, die Gummierung drückt sich nach oben durch. Der gummigelagerte und tragende Mittelteil wandert immer weiter hoch, weil das Gummi nachgibt. Das Kugellager selbst (Deckel vom Domlager unter der Domstrebe abnehmen, dann sieht man die Kugeln und kann es vorbeugend nachfetten) ist dazu da, dass du Lenken kannst.
Das zweite Bild ist aus dem Z4 Forum. Kann man schlecht erkennen, aber der Vergleich zwischen neu und alt (83.000 km) beträgt hier 5 mm im ausgebauten Zustand. Wie weit das nachgibt ist abhängig von Laufleistung, Gewicht und Straßenzustand.
