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Dacia Sandero Stepway 2013 - Meine ersten Eindrücke
Hallo liebe Autointeressierte,
ich habe am 01.03.2013 meinen neuen Dacia Sandero Stepway in Adria-Blau bekommen und möchte euch nach 300 km die ersten Eindrücke schildern.
Aber zuerst zu dem Punkt, wie es dazu kam, dass ich Dacia Fahrer wurde.
Vorher habe ich einen Ford Focus Turnier TDDi Futura Ghia Baujahr 2000 gefahren, mit dem ich trotz sehr hoher Reparaturkosten die 20 Monate, wo er in meinem Besitz war, sehr zufrieden war.
Der Ford war ein zuverlässiges Auto mit einem gewissen Funfaktor, denn das Fahrwerk ist unglaublich gut und daher die Straßenlage äußerst agil. Mit 90 PS sicher nichts zum heizen, aber flottes Fortbewegen bei moderatem Verbrauch (6,5 Liter auf 100km) waren jederzeit möglich.
Der Ford hätte jetzt im März über den TüV gemusst, mit einer gerissenen Frontscheibe bekommt man aber die Plakette nicht, diverse andere Sachen wären auch noch zu machen gewesen (Achstraggelenk rechts, komplette Bremsen hinten), so dass ich mindestens 1200.- noch mal hätte reinstecken müssen. Und da man bei einem 13 jahre alten Auto nie weiss, was als nächstes kommt, habe ich mich um Alternativen umgesehen.
Also bin ich zum Autohaus gegangen um mir die Fahrzeugpalette von Dacia noch mal anszusehen. Ich stand schon mal vor der Entscheidung mir einen Dacia zu kaufen, allerdings konnte ich mich mit der Materialanmutung nicht anfreunden. Ich habe deutlich hässlichere Autos gefahren, auch mit noch billigerer Plastikhaptik, aber bei einem Neuwagen? Ne, konnte ich mich nicht zu überreden.
Nun stand ich im Autohaus und sehe, Dacia hat einen neuen Sandero Stepway auf den Markt gebracht. Und der hat mir auf Anhieb gefallen, ein gefälliges Äußeres mit markanten Linien und einem doch markantem Gesicht. Sieht sogar etwas bullig aus, zumindest von vorne. Von hinten denkt man immer noch an einen rundgelutschten Fiat Ritmo.
Nach langem hin- und her also den Wagen gekauft, für mich kam nur Diesel in Frage, denn ich fahre mindestens 25.000km im Jahr und meine Fahrcharakteristik ist seit vielen Jahren auf Diesel. Meine letzten Benziner waren ein E30 325i Touring auf 327i umgebaut und optimierten 211PS und ein E34 525i Serie 170 PS als Winterauto, seit dem nur noch Diesel besessen und die Fahreigenschaften zu schätzen gelernt.
Materialanmutung:
Die Verarbeitung des neuen Stepway ist ordentlich, aber natürlich nicht berauschend. Mit dem Millimetermaß sollte man das Auto nicht unter die Lupe nehmen, sonst ist Frust vorprogrammmiert. Wer einen Spaltmaßfetisch pflegt sollte sich auf jeden Fall bei anderen Herstellern umsehen. Billig oder gar schäbig empfinde ich die Verarbeitung aber auf keinen Fall. Im Vergleich zur ersten Generation der Mercedes A-Klasse finde ich die Innenraummaterialien sogar erheblich besser. Gegenüber dem Stepway der ersten Generation natürlich auch.
Die Instrumente sind klar strukturiert und seht gut ablesbar, die rote Hintergrundbeleuchtung ist angenehm und nicht aufdringlich. Ob man die Beleuchtung dimmen kann weiss ich nicht, ich empfand die Beleuchtung als passend, und wenn was passt, suche ich nicht nach Funktionen die ich eh nicht nutze.
Motorcharakteristik:
Der 90 PS Diesel ist unaufdringlich und nagelt so gut wie gar nicht, hier merkt man schon, dass es sich um ein ausgereiftes Renault-Triebwerk handelt.
Der Motor geht kräftig zu Werke, im 1. Gang muss schon gefühlvoll mit dem Gas umgehen, sonst ist die Traktionskontrolle überfordert und die Ränder drehen durch. Den 4. Gang finde ich etwas lang übersetzt, aber noch nicht so, dass es der dynamischen Fahrweise abträglich wäre. Beschleunigung ist für ein 90PS Triebwerk sehr gut, weder mein Ford noch mein Audi B4 80 TDI Avant hatten diesen Vortrieb, und das obwohl die Maschine weniger Hubraum bietet als vorgenannte Fahrzeuge. Hier merkt man das modernere Motörchen doch sehr deutlich.
Das Getriebe ist etwas hakelig, die Schaltgasse ist nicht annähernd wie bei VW, BMW, Mercedes, Audi etc. etc. Gänge durchreissen ist nicht, die wollen sanft eingelegt werden, sonst klemmt es schnell mal.
Auch der Rückwärtsgang ist etwas hakelig, öfter muss man die Kupplung etwas kommen lassen, damit er ohne Geräusch eingelegt werden kann. Der Schalthebel könnte ein wenig kürzer sein.
Geräuschkulisse und Dämmung:
Der Motor ist unaufdringlich, stört in keiner Fahrlage und keiner Geschwindigkeit. Die Innengeräusche sind bis 130km/h relativ leise, erst ab 130 km/h machen sich Windgeräusche bemerkbar, die steigen bis 150 km/h aber nicht störend an, selbst bei 150 km/h kann man sich noch anständig unterhalten. Darüber hinaus kann ich noch keine Aussagen treffen, einen Neuwagen trete ich nicht. Endgeschwindigkeitstest werde ich erst nach 1500km machen.
Abrollgeräusche der Reifen ist nicht zu hören, ich habe aber auch bereits Sommerbereifung 205/65/16 drauf von GoodYear.
Krachen, klappern, klacken etc. sind nicht zu vernehmen, egal wie schnell man fährt.
Fahrwerk:
Das Fahrwerk federt sehr harmonisch und ist nach meinem Gefühl gut abgestimmt zwischen Komfort und Straßenlage. Bodenwellen und Schlaglöcher werden gutmütig geschluckt, ohne dass die Stöße an den Fahrer durchgereicht werden.
Die Straßenlage ist der Höhe entsprechend nicht dazu geeignet die Kurven zu räubern, wenn man es wirklich mal wissen will, schiebt der Sandero brav über die Vorderräder und ist jederzeit beherrschbar.
Aufpassen muss man aber auf jeden Fall bei Scherwinden und beim Überholen von LKW, die Karosse ist auf Grund seiner Höhe doch relativ anfällig für Wind, nichts was in Grenzsituationen führen würde, aber darauf einstellen muss man sich auf jeden Fall. Mit so hohen "Beinen" sollte man bei starken Seiten- und Scherwinden die Geschwindigkeit auf jeden Fall anpassen.
Bremsen:
Trotz nur Scheibenbremsen vorne (hinten Trommeln) packen diese kraftvoll zu und verzögern das Auto sehr ordentlich, die Bremse ist sehr gut dosierbar und der Geradeauslauf gut, trotz der hohen Karosse.
Multimedia ujnd Tempomat:
Das Radio könnte etwas lauter sein, bei Volume 31 ist Schluss, und wer mal richtig etwas auf die Ohren möchte schaut hier mit dem Ofenrohr ins Gebirge. Erst bei der Verwendung von AUX und USB gehts lauter. Gleichzeitig ist das Radio kein Empfangsriese, die Radiosender knacksen zwar nicht, wenn man durch Häuserschluchten fährt, aber die Lautstärke nimmt ab, ob das so sein soll oder muss werde ich mit dem freundlichen noch klären, denn das stört beim Radiohören schon etwas, diese dauernd wechselnde Lautstärke.
Die Blutooth Freisprecheinrichtung hat einen überraschend guten Klang, der Gegenüber ist sehr gut zu verstehen, und man selber auch.
Der Tempomat ist anfangs ungewöhnlich in der Handhabung (aktivieren auf Höchtgeschwindigkeit oder auf voreingestelltes Tempo), aber sobald man das Prinzip verstanden hat ist es sehr einfach. Schon sehr entspannend so ein Tempomat.
Die elektrischen Fensterheber auf der Mittelkonsole sind nicht optimal, vor allem weil man auf dem Knopf bleiben muss, wenn die Scheibe ganz runter oder hoch fahren soll. Könnte man eleganter lösen.
Sitze:
Hier kommt der große Kritikpunkt. Die Frontsitze sind deutlich zu weich, die Beinauflagenlänge viel zu kurz und Seitenhalt praktisch nicht gegeben. Hier läge ein sehr großes Verbesserungspotenzial, denn Sitze zum Nachrüsten habe ich persönlich nichts gefunden, nicht mal von König oder Recaro. Ich hoffe hier kommt noch was.
Die Sitze hinten sind zwar keine Luxussofas, aber die sind im Gegensatz zu vorne besser gepolstert (straffer, nicht dicker!) und man sitzt anständig.
Kofferraum:
Der Kofferaum schluckt 320 Liter, wenn man die Rücksitze nicht umklappt, ansonsten 1200 Liter. Der heutige Wocheneinkauf für eine 3 köpfige Familie hat locker reingepasst ohne umzuklappen.
Die Ladekante ist ungewöhnlich hoch, und die Ladekante auch nicht durch einen Kratzschutz geschützt. Hier werde ich eine Schrumpffolie aufbringen, damit mir der Lack nicht abplatzt.
Viele bemängeln die hohe Ladekante, mich persönlich stört es nicht.
Das waren meine ersten Eindrücke vom neuen Dacia Sandero Stepway, Kritik und Anmerkungen nehme ich gerne entgegen. Ich habe für meinen 13500.- bezahlt, die ersten Eindrücke vermitteln mit, mich richtig entschieden zu haben. Preis- und Leistung stehen bei diesem Auto in einem sehr guten Verhältnis.
Für alle Dacia-Hasser sei gesagt: Selber ein Bild machen, so schlecht wie er gerne geredet wird (von Leuten die weder drinsaßen noch den gefahren sind) ist er beileibe nicht.
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe Autointeressierte,
ich habe am 01.03.2013 meinen neuen Dacia Sandero Stepway in Adria-Blau bekommen und möchte euch nach 300 km die ersten Eindrücke schildern.
Aber zuerst zu dem Punkt, wie es dazu kam, dass ich Dacia Fahrer wurde.
Vorher habe ich einen Ford Focus Turnier TDDi Futura Ghia Baujahr 2000 gefahren, mit dem ich trotz sehr hoher Reparaturkosten die 20 Monate, wo er in meinem Besitz war, sehr zufrieden war.
Der Ford war ein zuverlässiges Auto mit einem gewissen Funfaktor, denn das Fahrwerk ist unglaublich gut und daher die Straßenlage äußerst agil. Mit 90 PS sicher nichts zum heizen, aber flottes Fortbewegen bei moderatem Verbrauch (6,5 Liter auf 100km) waren jederzeit möglich.
Der Ford hätte jetzt im März über den TüV gemusst, mit einer gerissenen Frontscheibe bekommt man aber die Plakette nicht, diverse andere Sachen wären auch noch zu machen gewesen (Achstraggelenk rechts, komplette Bremsen hinten), so dass ich mindestens 1200.- noch mal hätte reinstecken müssen. Und da man bei einem 13 jahre alten Auto nie weiss, was als nächstes kommt, habe ich mich um Alternativen umgesehen.
Also bin ich zum Autohaus gegangen um mir die Fahrzeugpalette von Dacia noch mal anszusehen. Ich stand schon mal vor der Entscheidung mir einen Dacia zu kaufen, allerdings konnte ich mich mit der Materialanmutung nicht anfreunden. Ich habe deutlich hässlichere Autos gefahren, auch mit noch billigerer Plastikhaptik, aber bei einem Neuwagen? Ne, konnte ich mich nicht zu überreden.
Nun stand ich im Autohaus und sehe, Dacia hat einen neuen Sandero Stepway auf den Markt gebracht. Und der hat mir auf Anhieb gefallen, ein gefälliges Äußeres mit markanten Linien und einem doch markantem Gesicht. Sieht sogar etwas bullig aus, zumindest von vorne. Von hinten denkt man immer noch an einen rundgelutschten Fiat Ritmo.
Nach langem hin- und her also den Wagen gekauft, für mich kam nur Diesel in Frage, denn ich fahre mindestens 25.000km im Jahr und meine Fahrcharakteristik ist seit vielen Jahren auf Diesel. Meine letzten Benziner waren ein E30 325i Touring auf 327i umgebaut und optimierten 211PS und ein E34 525i Serie 170 PS als Winterauto, seit dem nur noch Diesel besessen und die Fahreigenschaften zu schätzen gelernt.
Materialanmutung:
Die Verarbeitung des neuen Stepway ist ordentlich, aber natürlich nicht berauschend. Mit dem Millimetermaß sollte man das Auto nicht unter die Lupe nehmen, sonst ist Frust vorprogrammmiert. Wer einen Spaltmaßfetisch pflegt sollte sich auf jeden Fall bei anderen Herstellern umsehen. Billig oder gar schäbig empfinde ich die Verarbeitung aber auf keinen Fall. Im Vergleich zur ersten Generation der Mercedes A-Klasse finde ich die Innenraummaterialien sogar erheblich besser. Gegenüber dem Stepway der ersten Generation natürlich auch.
Die Instrumente sind klar strukturiert und seht gut ablesbar, die rote Hintergrundbeleuchtung ist angenehm und nicht aufdringlich. Ob man die Beleuchtung dimmen kann weiss ich nicht, ich empfand die Beleuchtung als passend, und wenn was passt, suche ich nicht nach Funktionen die ich eh nicht nutze.
Motorcharakteristik:
Der 90 PS Diesel ist unaufdringlich und nagelt so gut wie gar nicht, hier merkt man schon, dass es sich um ein ausgereiftes Renault-Triebwerk handelt.
Der Motor geht kräftig zu Werke, im 1. Gang muss schon gefühlvoll mit dem Gas umgehen, sonst ist die Traktionskontrolle überfordert und die Ränder drehen durch. Den 4. Gang finde ich etwas lang übersetzt, aber noch nicht so, dass es der dynamischen Fahrweise abträglich wäre. Beschleunigung ist für ein 90PS Triebwerk sehr gut, weder mein Ford noch mein Audi B4 80 TDI Avant hatten diesen Vortrieb, und das obwohl die Maschine weniger Hubraum bietet als vorgenannte Fahrzeuge. Hier merkt man das modernere Motörchen doch sehr deutlich.
Das Getriebe ist etwas hakelig, die Schaltgasse ist nicht annähernd wie bei VW, BMW, Mercedes, Audi etc. etc. Gänge durchreissen ist nicht, die wollen sanft eingelegt werden, sonst klemmt es schnell mal.
Auch der Rückwärtsgang ist etwas hakelig, öfter muss man die Kupplung etwas kommen lassen, damit er ohne Geräusch eingelegt werden kann. Der Schalthebel könnte ein wenig kürzer sein.
Geräuschkulisse und Dämmung:
Der Motor ist unaufdringlich, stört in keiner Fahrlage und keiner Geschwindigkeit. Die Innengeräusche sind bis 130km/h relativ leise, erst ab 130 km/h machen sich Windgeräusche bemerkbar, die steigen bis 150 km/h aber nicht störend an, selbst bei 150 km/h kann man sich noch anständig unterhalten. Darüber hinaus kann ich noch keine Aussagen treffen, einen Neuwagen trete ich nicht. Endgeschwindigkeitstest werde ich erst nach 1500km machen.
Abrollgeräusche der Reifen ist nicht zu hören, ich habe aber auch bereits Sommerbereifung 205/65/16 drauf von GoodYear.
Krachen, klappern, klacken etc. sind nicht zu vernehmen, egal wie schnell man fährt.
Fahrwerk:
Das Fahrwerk federt sehr harmonisch und ist nach meinem Gefühl gut abgestimmt zwischen Komfort und Straßenlage. Bodenwellen und Schlaglöcher werden gutmütig geschluckt, ohne dass die Stöße an den Fahrer durchgereicht werden.
Die Straßenlage ist der Höhe entsprechend nicht dazu geeignet die Kurven zu räubern, wenn man es wirklich mal wissen will, schiebt der Sandero brav über die Vorderräder und ist jederzeit beherrschbar.
Aufpassen muss man aber auf jeden Fall bei Scherwinden und beim Überholen von LKW, die Karosse ist auf Grund seiner Höhe doch relativ anfällig für Wind, nichts was in Grenzsituationen führen würde, aber darauf einstellen muss man sich auf jeden Fall. Mit so hohen "Beinen" sollte man bei starken Seiten- und Scherwinden die Geschwindigkeit auf jeden Fall anpassen.
Bremsen:
Trotz nur Scheibenbremsen vorne (hinten Trommeln) packen diese kraftvoll zu und verzögern das Auto sehr ordentlich, die Bremse ist sehr gut dosierbar und der Geradeauslauf gut, trotz der hohen Karosse.
Multimedia ujnd Tempomat:
Das Radio könnte etwas lauter sein, bei Volume 31 ist Schluss, und wer mal richtig etwas auf die Ohren möchte schaut hier mit dem Ofenrohr ins Gebirge. Erst bei der Verwendung von AUX und USB gehts lauter. Gleichzeitig ist das Radio kein Empfangsriese, die Radiosender knacksen zwar nicht, wenn man durch Häuserschluchten fährt, aber die Lautstärke nimmt ab, ob das so sein soll oder muss werde ich mit dem freundlichen noch klären, denn das stört beim Radiohören schon etwas, diese dauernd wechselnde Lautstärke.
Die Blutooth Freisprecheinrichtung hat einen überraschend guten Klang, der Gegenüber ist sehr gut zu verstehen, und man selber auch.
Der Tempomat ist anfangs ungewöhnlich in der Handhabung (aktivieren auf Höchtgeschwindigkeit oder auf voreingestelltes Tempo), aber sobald man das Prinzip verstanden hat ist es sehr einfach. Schon sehr entspannend so ein Tempomat.
Die elektrischen Fensterheber auf der Mittelkonsole sind nicht optimal, vor allem weil man auf dem Knopf bleiben muss, wenn die Scheibe ganz runter oder hoch fahren soll. Könnte man eleganter lösen.
Sitze:
Hier kommt der große Kritikpunkt. Die Frontsitze sind deutlich zu weich, die Beinauflagenlänge viel zu kurz und Seitenhalt praktisch nicht gegeben. Hier läge ein sehr großes Verbesserungspotenzial, denn Sitze zum Nachrüsten habe ich persönlich nichts gefunden, nicht mal von König oder Recaro. Ich hoffe hier kommt noch was.
Die Sitze hinten sind zwar keine Luxussofas, aber die sind im Gegensatz zu vorne besser gepolstert (straffer, nicht dicker!) und man sitzt anständig.
Kofferraum:
Der Kofferaum schluckt 320 Liter, wenn man die Rücksitze nicht umklappt, ansonsten 1200 Liter. Der heutige Wocheneinkauf für eine 3 köpfige Familie hat locker reingepasst ohne umzuklappen.
Die Ladekante ist ungewöhnlich hoch, und die Ladekante auch nicht durch einen Kratzschutz geschützt. Hier werde ich eine Schrumpffolie aufbringen, damit mir der Lack nicht abplatzt.
Viele bemängeln die hohe Ladekante, mich persönlich stört es nicht.
Das waren meine ersten Eindrücke vom neuen Dacia Sandero Stepway, Kritik und Anmerkungen nehme ich gerne entgegen. Ich habe für meinen 13500.- bezahlt, die ersten Eindrücke vermitteln mit, mich richtig entschieden zu haben. Preis- und Leistung stehen bei diesem Auto in einem sehr guten Verhältnis.
Für alle Dacia-Hasser sei gesagt: Selber ein Bild machen, so schlecht wie er gerne geredet wird (von Leuten die weder drinsaßen noch den gefahren sind) ist er beileibe nicht.
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193 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von gtspecial
Wie haben die denn das gemacht?
Auf jeden Fall Herzlichen Glückwunsch und allzeit Gute Fahrt!
Zitat:
Original geschrieben von gtspecial
Zitat:
Original geschrieben von Fex666
Tempomat (gibts in der Version eigentlich auch nicht)
.....
Rechne ich Überführung, Anmeldung und Volltanken noch mit 150.- Euro, habe ich Lederlenkrad, Schaltknauf und den Tempomaten für lau bekommen.
Slowenischer Reimport mit Tageszulassung (6km aufm Tacho), denn in Slowenien gabs den zur Markteinführung als Sondermodell. Da hat mein Händler gleich mal 4 Trailer voll geholt. Meiner war einer von den letzten 6 auf dem Hof. Ich denke der Händler hat seinen Schnitt gemacht, ich aber auch. Und Win-Win mag ich ;-)
Zitat:
Original geschrieben von Ritschimuc
Na dann...
Wünsche ich Dir allzeit gute Fahrt und viel Spaß am neuen Auto.
Gell, die riechen immer so gut, wenn sie neu sind.
Viel Freude!
Geht so, ein neuer CLS mit Alcantarra von Mercedes riecht aber deutlich erhebender wie ein Dacia :D
Aber ich bin zufrieden mit der Entscheidung, mal sehen wie sich das nach ein paar Jahren verhält. Erst mal hab ich was zuverlässiges um täglich die 60km für die Arbeit abzuspulen.
Glückwunsch zum Neuen! Und bilder würden sich auch gut machen...
BTW: Wenn Du wirklich 205/65 16 aufgezogen hast, sind diese zu groß für den Sandero und müsste extra abgenommen werden. Ich gehe aber davon aus, dass Du den 55er Querschnitt gemeint hast.
Was mir gerade spontan einfällt: Ist bei der neuen Sandero-Generation ein marktübliches Blinker-Geräusch vorhanden oder piepst es noch immer ?
Zitat:
Original geschrieben von ayame
Was mir gerade spontan einfällt: Ist bei der neuen Sandero-Generation ein marktübliches Blinker-Geräusch vorhanden oder piepst es noch immer ?
Gott sei dank ganz normale Blinkgeräusche. Ich hatte den Sandero 1. Generation 2 Tage als Leihwagen, das Piepsen der Blinker nervt sehr schnell. Das Geräusch hätte ich abklemmen lassen, hätte er es gehabt.
Zitat:
Original geschrieben von ayame
Was mir gerade spontan einfällt: Ist bei der neuen Sandero-Generation ein marktübliches Blinker-Geräusch vorhanden oder piepst es noch immer ?
Hallo,
da piepst nichts mehr.
Man hört jetzt das blinkerübliche, leise Relaisknacken.
So gehört sich das.
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von Fex666
Sitze:
Hier kommt der große Kritikpunkt. Die Frontsitze sind deutlich zu weich, die Beinauflagenlänge viel zu kurz und Seitenhalt praktisch nicht gegeben. Hier läge ein sehr großes Verbesserungspotenzial, denn Sitze zum Nachrüsten habe ich persönlich nichts gefunden, nicht mal von König oder Recaro. Ich hoffe hier kommt noch was.
schade, dass die Sitze eher ungut sind - Sitzkomfort ist auf Langstrecken wichtig :(
Zitat:
Original geschrieben von NordseeVW
Zitat:
Original geschrieben von Fex666
Sitze:
Hier kommt der große Kritikpunkt. Die Frontsitze sind deutlich zu weich, die Beinauflagenlänge viel zu kurz und Seitenhalt praktisch nicht gegeben. Hier läge ein sehr großes Verbesserungspotenzial, denn Sitze zum Nachrüsten habe ich persönlich nichts gefunden, nicht mal von König oder Recaro. Ich hoffe hier kommt noch was.
... schade, dass die Sitze eher ungut sind - denn die sind auf Langstrecken wichtig :(
Von "normalsterblichen" hört man diese Kritik eher selten. Aber ich bin ein 1,80 Meter 130kg Mann mit extrem langen Beinen, mir fehlen bei dem Sitz ca. 10cm Beinauflage. Die ersten 300km hatte ich dennoch weder Krämpfe noch Schmerzen, und das obwohl ich Bandscheibenoperiert bin. Nachher kommen noch mal 300km auf die Uhr. Dacia würde sich selber einen Gefallen tun, wenn sie wenigstens Nachrüstsitze im Programm hätten, also Sportsitze oder so. Die fehlende Beinauflagenlänge haben alle Dacias gemeinsam. Das ist aber Kritik, die für andere Fahrer nicht gelten MUSS, hat nicht jeder so lange Haxen ;-) Mein Sitz ist auf Anschlag hinten und ich könnte noch 1-2 Klicks, damit ich ganz entspannt sitzen kann. Bei meiner Sitzeinstellung kommen herkömmliche 1,90 Meter Menschen kaum an die Pedale :D
Meine Frau hat an den Sitzen rein gar nichts auszusetzen, aber die ist nur 1,68 Meter groß, schlank und hat "normale" Beine. Sie hat mich schon gefragt, wo denn das Problem sei, als sie dann auf dem Fahrersitz saß und die Pedale nicht erreichte, und dann meine Beinstellung gesehen hat, hat sie es verstanden :)
Es gab bisher nur einen Sitz, auf dem ich hunderte Kilometer abspulen konnte und war beim Aussteigen entspannt wie der Morgen, das waren die Sportsitze vom E30 BMW mit verlängerbarer Beinauflage (waren bei mir komplett ausgezogen), und die Sitze des VW Touran empfinde ich als sehr gut, wobei es nach 500km am Stück da schon anfängt zu zwicken, denn die sind bretthart.
Für alle, die sich den Sound gerne mal anhören möchten ist hier der Link zu dem Spiegel Online Test vom 0.9 Tce!
(etwas nach unten scrollen, dann auf der linken Seite: Sound Check)
http://www.spiegel.de/.../...gsten-neuwagens-hierzulande-a-868078.html
Das ganze gibt es auch bei Motor-Sounds, aber dort ist die Aufnahme übersteuert!
http://www.motosound.de/Dacia/Sandero%20TCe%2090/2012#
---------
Die Hupe erinnert irgendwie an einen Louis de Funès - Film :D
Zitat:
Original geschrieben von DaciaMCV
Zitat:
Original geschrieben von ayame
Was mir gerade spontan einfällt: Ist bei der neuen Sandero-Generation ein marktübliches Blinker-Geräusch vorhanden oder piepst es noch immer ?
Hallo,
da piepst nichts mehr.
Man hört jetzt das blinkerübliche, leise Relaisknacken.
So gehört sich das.
Grüße
Zum Thema Sitze:
Die Firma König hat für Dacia Modelle Sitze und Konsolen im Angebot (ob für die neuen Modelle muss man aber noch anfragen): http://www.koenig-sitze.de/
Hier wäre ein Beispiel für eine Konsole:
http://www.tunershop.de/Sitze/Konsolen/?hersteller=8&modell=5081
Und hier der Link zu den entsprechenden Sitzen:
http://www.tunershop.de/Sitze/
Das Ganze würde den Verzicht auf den Seitenairbag bedeuten, auch die Frage der ABE etc. ist für die neuen Modelle zu klären. Ansonsten bleibt immer noch der Weg zum Sattler und eine Nachpolsterung bzw. "Vergrösserung" der Auflagefläche mit:
www.plastverarbeiter.de/media/file/732
@gtspecial
Danke für deine Mühe, werde ich mir mal in Ruhe ansehen.
Ich komme gerade von der 288,90km Fahrt zurück, war gerade tanken. 5,04 Liter auf 100km hat er sich genehmigt, mit diesem Wert bin ich absolut einverstanden. Er wird beim Normverbrauch mit 4 Liter angegeben, allerdings ist bei allen Herstellern der tatsächliche Verbrauch 1-2 Liter mehr. Bis 6 Liter darf er sich nehmen, alles darüber werde ich unruhig, dann darf die Differenz vom Freundlichen erklärt werden.
Streckenprofil: 75% BAB mit Tempomat bei 130 km/h - 10km mit 150 km/h
Rest: Landstraße und Stadtverkehr auch mit Überholvorgängen von LKW
wenn das Fahrzeug hier in Deutschland nur mit Seitenairbag angeboten wird, ist die Austragung unmöglich, es sei denn Dacia würde Dir schriftlich eine entsprechende Bestätigung erteilen, was normalerweise unwahrscheinlich ist.
Zitat:
Original geschrieben von Fex666
@gtspecial
Danke für deine Mühe, werde ich mir mal in Ruhe ansehen.
Ich komme gerade von der 288,90km Fahrt zurück, war gerade tanken. 5,04 Liter auf 100km hat er sich genehmigt, mit diesem Wert bin ich absolut einverstanden. Er wird beim Normverbrauch mit 4 Liter angegeben, allerdings ist bei allen Herstellern der tatsächliche Verbrauch 1-2 Liter mehr. Bis 6 Liter darf er sich nehmen, alles darüber werde ich unruhig, dann darf die Differenz vom Freundlichen erklärt werden.
Streckenprofil: 75% BAB mit Tempomat bei 130 km/h - 10km mit 150 km/h
Rest: Landstraße und Stadtverkehr auch mit Überholvorgängen von LKW
Der Normverbrauch erfasst aber nur eine Maximalgeschwindigkeit von 120 km/h und Zusatzverbraucher bleiben ausgeschaltet. Somit taugt dieser Normverbauch auch nur, um Fahrzeuge ähnlicher Motorleistung und Ausstattung miteinander zu vergleichen.
Wenn du beispielsweise 150 statt 120 km/h fährst, läuft während dieser Zeit wegen der für den Gegenwind höhere benötigte Leistung rechnerisch ca. das 2-fache an Sprit durch die Leitung.
Vergleicht man einfache Autos und geringer Leistung mit luxuriös ausgestatteten Boliden, so wird die Unsinnigkeit dieses Normvergleichs noch deutlicher; da bei den Boliden der reale Verbrauch noch weit größer ist und die großen Schlitten dadurch amtlich viel umweltfreundlicher wegkommen, als sie tatsächlich sind. Werden sie doch i. d. R. mit höheren Geschwindigkeiten gegenüber den Kleinwagen bewegt und die Zusatzausstattung ist i. a. größer..
Der Normverbrauch ist somit eine Verbrauchertäuschung, wie sie an Dreistigkeit nicht zu überbieten ist.
Aus den genannten Gründen ist Spritmonitor.de wirklich eine Empfehlung.
Der Nutzer kann seine Autokosten erfassen und der Interessent kann nach den "echten" Verbräuchen schauen!
Zitat:
Original geschrieben von gtspecial
Aus den genannten Gründen ist Spritmonitor.de wirklich eine Empfehlung.
Der Nutzer kann seine Autokosten erfassen und der Interessent kann nach den "echten" Verbräuchen schauen!
Guter Tipp!