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Dacia Sandero Automatik...Bitte um Eure Erfahrungen
Hallo, liebe Dacia-Freunde,
ich würde mir sehr gerne einen Dacia Sandero mit dem automatisierten Schaltgetriebe, sprich Automatik kaufen.
Habe mich auch schon etwas in das Thema eingelesen.
Sehr viele bemängeln bei diesem Getriebe teils ruppiges einkuppeln, aber auch eventuelles unplausibles hoch- und runterschalten.
Sind diese Mängel nur vereinzelt aufgetreten, und hat Dacia dagegen schon etwas unternehmen können?
Sprich weiss man bei Dacia schon wie bzw. an welchen Bauteilen es liegt?
Was könnt Ihr mir als Nutzer dieser Automatik darüber berichten?
Und wie ist dieses Getriebe technisch denn überhaupt aufgebaut?
Danke schon mal für Eure Antworten.
Grüße Tom
Beste Antwort im Thema
Also ich kann das ganze "Easy-R Bashing" nicht wirklich nachvollziehen.
Mein Logan MCV (TCE 90 / Easy-R) hat jetzt 50.000 km auf dem Tacho
und schaltet nach wie vor ordentlich , nur im kalten Zustand (die ersten
2-3 km) kann die Kupplung manchmal bißchen rupfen und das Getriebe
mal etwas ruppig schalten , dann läuft alles "wie geschmiert".
Man muss halt mit dem Gasfuss auch etwas gefühlvoll umgehen.
Wenn ich nur zwei Stellungen (Vollgas oder kein Gas) kenne , kann
schon sein , dass das Getriebe dann mal "etwas unmotiviert" schaltet.
Alles in allem habe ich aber nichts auszusetzen , auch nicht am Auto an
sich.
Der Motor läuft wie am ersten Tag , hat kaum Ölverbrauch , hatte das
Auto vor kurzem im "Wintercheck" (ich pflege auch meinen Dacia
ordentlich) , die Bremsen z.B. sind erst etwa halb abgefahren usw.
Im Mai ist der erste TÜV fällig (ich fahre etwa 20.000 km/Jahr) und ich
denke , dass der TÜV-Termin problemlos über die Bühne gehen wird.
Als "alter Vielfahrer" (ich habe bis heute , gering gerechnet , etwa
1,2 Millionen km auf dem Buckel , gefahren vom VW-Käfer bis zum
420er Mercedes , davon etwa die Hälfte mit Automatikgetrieben) und
bin überrascht , wie gut und zuverlässig doch das "Billigauto Dacia"
fährt , habe den Kauf bis jetzt nicht bereut und werde spätestens
2022 wieder einen Dacia kaufen , dann sicher mit dem CVT-Getriebe.
Also noch viel Spass mit Euren Dacia"s ....................
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44 Antworten
Ja , genau so ist es.
Ich wusste ja vorher schon , was ich für meinen (bescheidenen) Preis
bekomme und kritisiere jetzt nicht ständig herum.
Das Easy-R ist auf alle Fälle komfortabler zu fahren als wenn man
X - mal auf die Kupplung steigt und im Getriebe "herumrühren" muss.
Ich fahre in erster Linie auch nicht aus Spass am fahren , sondern weil
ich aus diversen Gründen oft von A - B kommen möchte (oder muss).
Und wenn man den Dreh (mit dem Gasfuss) bei diesem Getriebe mal
raus hat , fährt es sich auch ganz anständig.
Ich würde generell von Dacia abraten. Sandero Stepway Diesel der zweiten Generation hatte einen Motorschaden mit 60Tkm und 3.5 Jahre. Reparaturkosten bei 10K incl ATM. Nach Riesenstreit gegen Unsumme einen MCV mit easy-R geholt...Fail. Das Auto nervt einfach, schaltet halbe Stunde lang, da soll man aufpassen sonst dreht der Motor fröhlich mit 8T Umdrehungen kurz mal.. Citroen haben auch ein C4 mit solcher Technik drin und der Unterschied ist brutal enorm. Diverse Preis-Leistungsanalysen finde ich einfach sinnlos. Wenn das Auto nervt, dann sind 1-2 T€ Preisunterschied eben nichts... Ich fahre damit nur wenn es wirklich sein muss. Zum Verkauf auch schwierig, denn der Preisverfall bei Dacia ist brutal hoch... für meinen Logan MCV mit 4 Jahren und 25TKM bekomme ich nur 6K. Also am besten die Finger davon lassen.
Nach 4 Jahren 6000 für ein Fahrzeug das12000 gekostet hat klingt eigentlich garnicht so schlecht (je nach Kilometerstand)
Zitat:
@Blackmen schrieb am 19. Juli 2020 um 11:03:46 Uhr:
...wenn jemand schlampig mit Kupplung und Gas umgeht, dann ruckelt es auch, aber er wird sich nicht immer dafür maßregeln...
Wer einen hohen Automatikkomfort genießen möchte, kauft was mit CVT Getriebe oder Planetengetriebe.
wer halt wenig ausgeben möchte oder kann, der muss halt Kompromisse eingehen - er bekommt ja schließlich die anachronistische Kuppel- und Schaltarbeit abgenommen.
Der neue Sandero Stepway jetzt mit CVT Getriebe????
Also ich kann das ganze "Easy-R Bashing" nicht wirklich nachvollziehen.
Mein Logan MCV (TCE 90 / Easy-R) hat jetzt 50.000 km auf dem Tacho
und schaltet nach wie vor ordentlich , nur im kalten Zustand (die ersten
2-3 km) kann die Kupplung manchmal bißchen rupfen und das Getriebe
mal etwas ruppig schalten , dann läuft alles "wie geschmiert".
Man muss halt mit dem Gasfuss auch etwas gefühlvoll umgehen.
Wenn ich nur zwei Stellungen (Vollgas oder kein Gas) kenne , kann
schon sein , dass das Getriebe dann mal "etwas unmotiviert" schaltet.
Alles in allem habe ich aber nichts auszusetzen , auch nicht am Auto an
sich.
Der Motor läuft wie am ersten Tag , hat kaum Ölverbrauch , hatte das
Auto vor kurzem im "Wintercheck" (ich pflege auch meinen Dacia
ordentlich) , die Bremsen z.B. sind erst etwa halb abgefahren usw.
Im Mai ist der erste TÜV fällig (ich fahre etwa 20.000 km/Jahr) und ich
denke , dass der TÜV-Termin problemlos über die Bühne gehen wird.
Als "alter Vielfahrer" (ich habe bis heute , gering gerechnet , etwa
1,2 Millionen km auf dem Buckel , gefahren vom VW-Käfer bis zum
420er Mercedes , davon etwa die Hälfte mit Automatikgetrieben) und
bin überrascht , wie gut und zuverlässig doch das "Billigauto Dacia"
fährt , habe den Kauf bis jetzt nicht bereut und werde spätestens
2022 wieder einen Dacia kaufen , dann sicher mit dem CVT-Getriebe.
Also noch viel Spass mit Euren Dacia"s ....................
Zitat:
@Reinhardma schrieb am 31. Oktober 2020 um 17:10:52 Uhr:
.... , dann sicher mit dem CVT-Getriebe.
Ja, das macht die Dacia-Autos auch für mich noch attraktiver, eine technisch langlebige Automatik, die entspanntes Fahren ermöglicht. Und was das Design angeht, früher doch ein gewisser Schwachpunkt bei Dacia, stehen die neuen Modelle anderen Marken in nichts nach.
Dem kann ich nur beipflichten.
Wer den alten VW-Käfer noch gekannt hat , könnte Dacia durchaus
damit vergleichen , einfache und robuste Technik , zuverlässig ,
niedrige Kosten (sowohl im Einkauf als auch bei Wartung und evtl.
anfallenden Reparaturen) anständiges Fahrverhalten usw.
Nicht zu vergessen , dass die wichtigsten Aggregate (Motor , Bremsen
usw. ) original Renaultteile sind , und Renault ist immerhin einer der
ältesten Autofirmen (gibt es schon seit über 100 Jahren) und im
großen und ganzen fällt ja Renault nicht unbedingt durch
Unzuverlässigkeit usw. auf.
Alles gut ...............................
Zitat:
@benutzer10 schrieb am 18. Juli 2020 um 20:58:29 Uhr:
Zitat:
@Reinhardma schrieb am 30. April 2020 um 17:11:39 Uhr:
Ansonsten denke (und hoffe) ich , dass im Zuge der neuen
Modellgeneration (2020/2021) auch die Motoren und auch
ein überarbeitetes Automatikgetriebe auf den Markt kommen.
Weiß da jemand etwas Konkretes, auch auf den neuen Dokker bezogen? In absehbarer Zeit steht bei mir ein neues Auto an, und das Fahren ohne Kupplungsbetätigung ist eine wichtige Anforderung an ein neues Auto.
CVT-Autom. kommt mit dem neuen Sandero 2021 :)
Zitat:
CVT-Autom. kommt mit dem neuen Sandero 2021 :)
Glücklicherweise kein Doppelkupplungsgetriebe! Teuer, empfindlich, wenig langlebig. Die nach Meinung von manchen gewöhnungsbedürftige Akustik und das "unsportliche" Ansprechverhalten der CVT-Getriebe sind für mich nämlich nachrangig.
Hallo,
hiier meine Erfahrung mit dem Dacia Sandero Stepway Easy- R von 2017:
Meine Partnerin und ich haben uns damals diesen Wagen gekauft. Bei der Probefahrt war mir aufgefallen, dass das Getriebe sehr langsam und träge schaltete. Langsamer als andere automatisierte Schaltgetriebe.
War aber dennoch ok.
Ein paar Wochen nach dem Kauf fing das Getriebe an zu ruckeln, vor allem beim Kriechen und Rangieren.
Zunächst nur im kalten Zustand, später auch im warmen Zustand beim Kriechen und rangieren/rückwärts einparken.
Es wurde so schlimm, dass man gar nicht mehr normal rangieren und kriechen konnte (es rummste, knallte und ruckelte so sehr, dass Fußgänger erschrocken dreinlickten)
Wir schickten den Wagen auf Garantie über einen Zeitraum von 4 Jahren deswegen ein.
Es wurde versuch die Software zu aktualisieren, was nichts brachte.
Zum Schluss wurde das Getriebe getausch, die Kupplungsscheibe war komplett verzogen und schrott.
Danach funktionierte alles mit leichtem Ruckeln für etwa 3 Wochen.
Anschließend war alles genauso, wie vorher.
Jetzt ist der Wagen fast 5 Jahre alt, ruckelt und poltert, einparken ist ein Graus.
Alles andere andem Wagen ist toll. Aber das Easy R ist eine Katastrophe.
Danke Dir für Deine Erfahrungswerte. Ist mir sehr wichtig das so zu lesen. Vor allem auf was man so achten sollte.
Lg Tom.
Anscheinend gibt es große Toleranzen bei den Easy-R-Getrieben , wenn
man die Erfahrungen hier so liest , meine Erfahrung:
Ich fahre einen Logan MCV 3 1/2 Jahre alt , 63.000 km gelaufen , mit
Easy-R-Getriebe.
Abgesehen davon , dass es gern mal am Morgen , bei kaltem Zustand
die ersten 2 - 3 km gelegentlich mal leicht ruckelt (hört dann auf und
er schaltet ruhig und exakt) kann ich nichts negatives berichten.
Freilich kommt das Getriebe nicht an eine Wandlerautomatik heran ,
da muss aber aber auch den Preis berücksichtigen , ein Wandler kostet
das dreifache!
Ich fahre seit über 20 Jahren (Wandler)Automatik , dies ist mein erstes
aut. Schaltgetriebe , man muss etwas umlernen , sinnvoll ist , etwas
gefühlvoller mit dem Gaspedal umzugehen, ich denke auch , dass
häufige Kavalierstarts dem Getriebe nicht gut tun.
Bei Halt an Steigungen sollte man unbedingt gleich vom Gas auf die Bremse
wechseln , mit Gas am Berg halten schleift die Kupplung schnell zusammen ,
wie bei einem normalen Schaltgetriebe eben auch.
Vielleicht hatte ich bisher Glück oder es liegt doch an vernünftiger Fahrweise
(oder beides) dass ich bis dato keine Probleme mit dem Easy-R habe.
Fahre jetzt seit 6 Monaten Sandero 3 Comfort Automatik! Bin voll zu frieden! Kein Krach kein ruckeln ! Allerdings ist das mein erstes Automatik Fahrzeug!
Nun ich denke , bei dem Sandero 3 handelt es sich um ein so
genanntes , stufenloses CVT-Getriebe.
Die Funktion ist so , dass zwei Keilscheiben über eine Gliederkette
verbunden sind.
Die Über - bzw. Untersetzung erfolgt dadurch , dass sich der
Durchmesser beider Scheiben stufenlos verändern kann.
Kleiner Durchmesser Antrieb , grosser Durchmesser Abtrieb =
hohe Übersetzung (praktisch "kleiner Gang") und umgekehrt.
Das Prinzip wurde erstmals beim DAF 66 eingeführt , später
hat AUDI dies wieder aufgegriffen.
Problem war bei Motoren höherer Leistung , dass der Schlupf
und damit auch der Verschleiss nicht wirklich im Griff waren.
Hat man dann wieder aus dem Programm genommen.
Bei kleineren Motorleistungen (so bis 100 PS) dürfte das Problem
vielleicht nicht auftreten.
Bitte weiter berichten , Erfahrungen werden noch spärlich sein ,
da sicher noch nicht viele Sanderos mit diesem Getriebe fahren
werden.
In den kleinen 45kmh rollern ist ein ähnliches Getriebe verbaut ( da reicht ein einfacher Keilriemen)
Man muss sich daran gewöhnen das der Motor auch beim beschleunigen immer gleich klingt... Aber es fährt sich angenehm
Selber bin ich es aber nur im Roller gefahren ... Mein Auto hat klassische 5 handgerührte gänge
In Asien soll es diese Getriebe auch häufig geben, nur in Europa konnte es sich wohl nie durchsetzen
( Naja deutsche und moderne Technik.... Wir haben wenige Elektromodelle, Handschalter..... Ein Wunder das man VW und co nicht mehr ankurbeln muss :D