Corolla Verso D-Cat: 1. Er-"Fahrung"
Die erste Er-„Fahrung“ mit meinem neuen „Toyota Corolla Verso 2.2 D-Cat“.
1. Tag (Fr., 24.02.06) :
Abholung bei meinem „Toyota-Händler“ ... und es wurde sich vielmals entschuldigt, da der Zulassungstermin (Mi., 22.02.06) nicht eingehalten werden konnte.
Fahrt zur Arbeit (hin und zurück: ca. 58 km, überwiegend BAB). Bin von dem Fahrgefühl total begeistert:
- hohe Sitzposition; absolut sauber schaltbares Getriebe mit kurzen Schaltwegen; direkt auf den ersten Zentimeter arbeitende Kupplung; gut geformte Sitze, aber zu kurze Beinauflage; in warmen Zustand SEHR laufruhiger Diesel-Motor; sehr gute Stereoanlage mit gutem(!!!) Radioempfang; phantastisches Navi-System (hatte es zum „Spaß“ ausprobiert).
2. Tag (Sa., 25.02.06):
Aufgrund von Zeitmangel führte mich die erste „Tour“ nur in den näheren Umkreis, überwiegend Stadt und Landstraße. Ich bin auf die erste „richtige“ Verbrauchsmessung gespannt. Morgen soll es in die „Eifel“ (Nürburgring, Cochem) gehen.
3. Tag (So., 26.02.06):
Gegen 12.00 h geht es los:
- ins Navi-System wird als Zielort „Blankenheim“ eingegeben, mit Anfahrt über Aachen, also ca. 45 km Autobahnanfahrt. Nicht dass ich die Zielbeschreibung bräuchte, denn ich bin schon ca. 50-mal dort gewesen, aber das neue System muss doch schließlich mal auf die „Verlässlichkeit“ ausprobiert werden! Dann geht es weiter über die Dörfer und Landstraßen bis zum Zielort. Von dort weiter in Richtung „Nürburgring“. Das „Navi“ bringt mich auf dem schnellsten Weg und sehr zuverlässig dorthin. Routenänderungen (durch Karnevalsumzüge, die umfahren werden mussten) errechnet das Gerät äußerst schnell.
Mein Herz hüpft vor Freude als mir meine Tankanzeige sagt, dass ich nach insgesamt 355 km Fahrt noch ca. 3/5 Diesel im Tank haben muss. Der Durchschnittsverbrauch bei zurück haltender Fahrweise (BAB m. Tempomat bei 2000 u/min = ca. 118 km/h, kurzfristig mal 2.500 u/min = 148 km/h; normales Landstraßentempo; Innerstädtisch aufgrund der vielen „Starenkästen“ tatsächlich nur 50 km/h) liegt lt. Bordcomputer bei gerade mal 7,3 l/100 km/h, später sogar bei nur 7,1 l)! WOW!!! ... müssen die anderen „D-Cat Fahrer“ aber Gas gegeben haben, dass sie mehr als 9 l/100 km/h verbrauchen! ... und ich war bestimmt kein Verkehrshindernis. Nach diesen 355 km bin ich die nächste Tankstelle angefahren, um den tatsächlichen Verbrauch zu ermitteln ... und musste erkennen, dass der Bordcomputer tatsächlich „schwer“ nachgeht:
- auf 355 km habe ich real 28,01 l verbraucht, das entspricht einem Verbrauch von 8,0 l/100 km/h. Damit habe ich gerechnet – nach diversen Foreneinträgen sogar mit noch mehr!!! Aber das "Bruder" Compi sooo vorgeht, das muss nicht sein! Doch dazu s. Rubrik „MINUS“.
Den Rückweg wollte ich auf dem schnellsten Weg zurück legen, d. h.: hoher Autobahnanteil. In der Nähe von Blankenheim bin ich auf die A 1 und dachte mir:
- „Der Motor hat mittlerweile 550 km/h runter, also dreh’ ihn mal was höher auf der Bahn.“
Gesagt ... getan: auf den folgenden ca. 90 km erlangte ich einen Km/h-Durchschnitt von „sagenhaften“ 149,9 km/h – und ich fand heraus, dass der Motor bei (Tachoangabe) 200 km/h lediglich ca. 3.500 u/min drehte ... und man musste schon das Radio ausschalten um den Motor hören zu können, s. Rubrik „PLUS“!!!!!
Auf den durch das schnellere Fahren erhöhten Durchschnittsverbrauch wollte ich jetzt nicht mehr achten, sondern genoss die zügige Fahrt. Wenn es so was wie ein „Überholprestige“ gibt, so hat es dieser Wagen anscheinend, denn wenn eine schwarze „Schrankwand“ mit über 200 km/h auf einen „zurollt“ machen automatisch alle Vorausfahrenden Platz! ... Irgendwie ganz schön! *bg* Tja, wofür hat man auch 177 PS!?!? *lach* Die erste „Höchstgeschwindigkeitsmessung" (bei noch nicht eingefahrenem Motor) ergab 220 km/h, wobei ich – da muss ich ehrlich sein – nicht auf die Drehzahl geachtet habe. Volle Konzentration war bei dieser Geschwindigkeit angesagt!
FAZIT:
Ich bin ganz angetan von diesem Fahrzeug. Optik (Geschmackssache) und der Rest von dem Wagen haben mich überzeugt.
Nun zu den Vorteilen – und auch einigen Nachteilen, die ich habe feststellen können/müssen:
“MINUS“
- der Bordcomputer (Durchschnittsverbrauch) geht sehr nach (ca. 0,7 – 08 l / 100/km/h).
- Tankanzeige zeigt ca. noch 3/5 Restmenge (Tankinhalt: 55 l) an – nachgefüllt werden tatsächlich aber mehr als eine halbe Tankfüllung, also auch sehr ungenau.
- Sitzauflagen für meine Größe (198 cm) zu kurz – habe beim Fahren über 5 Stunden aber auch keine Nachteile gespürt.
- der ASCHENBECHER ist für mich als „Vielraucher“ ein absoluter Witz und eine Frechheit gegenüber jedem Raucher!!!! Total schlecht untergebracht, unbeleuchtet – aber praktisch zu entnehmen. OKAY ... Rauchen ist gefährlich und schadet der Gesundheit – aber ich rauche nun mal gerne (und viel) auch im Auto.
- Platzangebot hinten stark eingeschränkt: unterhalb der Rücksitze ist eine Vorwölbung die es verhindert, dass ich meine großen Füße gut auf dem Boden oder unter den Vordersitzen unterbringen kann. Nun ja ... ich sitze in meinem Wagen ja NIE hinten ... und Kinder haben kürzere Füße. *fg*
- z. Zt. (mit ca. 550 km auf der "Uhr"😉 beschleunigt der Wagen im 6. Gang auf der BAB nicht so, wie ich es mir von einem Pkw mit 177 PS vorstelle ... sollte sich aber nach einigen tausend Kilometern bestimmt geben.
- der Kofferraum muss sehr stark zugeknallt werden, da er sonst als „offen“ angezeigt wird und die Zentralverriegelung nicht funktioniert. Ein sehr lästiges Übel ... lässt sich aber vielleicht noch abstellen.
- ist eine Türe oder die Heckklappe noch offen, so kann der Wagen nicht verriegelt werden.
- umständliche Einstellung der Instrumentenbeleuchtung.
- der 6. Gang ist erst ab ca. 1.500 u/min „fahrbar“ ... aber was soll’s, dann schalte ich halt erst später!
- man ist IMMER zu schnell! ... erst ein Blick auf den Tacho verrät einem, wie hoch die Geschwindigkeit tatsächlich ist.
- zu kleiner Tank (55 l) ... ich hätte mir gerne mindestens 70 l Tankvolumen gewünscht, da der Wagen auch etwas mehr verbraucht (= mindestens (?!) 900 – 1000 km Reichweite).
- kein Schiebedach für den „D-Cat“ erhältlich ... für mich als Raucher (fast) unentbehrlich.
“PLUS“
- ein absolut laufruhiger Motor. Man muss schon die Stereo-Anlage ausstellen, um den Motor überhaupt zu hören.
- gleichmäßige Kraftentfaltung, die einem zunächst nicht nach 177 PS vorkommt.
- Kraft ohne Ende!!
- vorne ausreichend Platz für meine Körpergröße (198 cm), mit einer entspannten Sitzhaltung.
- „Top-Schaltung“ = leichtgängig, kurze und knackige Schaltwege.
- gute Bremsen ... soweit ausprobiert.
- sensibles Gaspedal.
- gut zugänglicher Kofferraum ohne störende Ladekante.
- akzeptabler Verbrauch für einen Wagen in dieser Größenordnung (Fahrzeug-/Motorgröße).
- sehr gutes Navigationssystem mit einfacher Bedienung und vielen zusätzlichen Features. SAGENHAFT!!!! Dazu in dieser "Executive-Ausstattung Front- und Heckkamera = ebenfalls sehr gut!
- gute Stereoanlage.
- guter Radioempfang ... ich habe schon viel Schlechtes darüber gehört, wurde aber angenehm überrascht.
- sehr gute Variabilität ... wurde/brauchte noch nicht ausprobiert werden.
- sehr gutes Aussehen = Geschmackssache.
- ansehnliches Cockpit / abwechslungsreicher Innenraum.
- zugfreies Öffnen der Seitenscheibe (beim Rauchen) möglich.
- KEINE lauten Dröhngeräusche bei höherer Geschwindigkeit (hatte ich auch schon mehrfach gelesen).
- saubere Verarbeitung ... incl. Handschuhfach, etc. Kleine und gleichmäßige Spaltmaße.
- gute Heizleistung ... mein „kleiner“ TDI braucht länger um den Innenraum warm zu bekommen.
- ausreichendes Kofferraumvolumen.
- guter Durchzug und auch schaltfaul (60 km/h im 5. Gang) fahrbar.
- sehr gutes Fahrwerk mit sehr geringer Seitenneigung in flott gefahrenen Kurven. Durch die Breitreifen mit Niederquerschnitt empfindlich bei Querfugen ... aber vernachlässigbar.
- leichte Bedienbarkeit aller wichtigen Bedieninstrumente = alles ist dort wo es hingehört.
- ausreichendes Fahrlicht ... für meine Verhältnisse; bin von Opel schlechteres Licht gewöhnt, daher für mich kein Abänderungsbedarf.
... und alles in allem hoffentlich so gut und zuverlässig, wie es bisher (fast) alle „Toyota“ waren!!!!
Ich kann diesen Wagen nur bedingungslos jedem weiterempfehlen, der mit den o. a. „Mängeln“ leben kann.
82 Antworten
Sehr schöner Bericht. Echt klasse.
Du bestätigst auch meine Annahme, dass dieser Diesel nicht zum Sparen gebaut wurde sondern zum heizen.
Wenn man bedenkt dass ein Previa, der ja ne Nummer größer ist mit dem 116PS 2.0D4-D "nur" 7,5l verbraucht.
Aber dafür fährt der ja auch nicht 220 ;-)
@carina e 2.0,
Ich habe mir den "D-Cat" nicht zum Sparen gekauft, sondern in meinen familiären Genen liegt der "Auto-Virus"!!! 😁
Ich rolle normalerweise so mit ca. 2500 u/min (= ca. 140 km/h) bei eingeschaltetem Tempomat über die BAB. Dann beträgt der Verbrauch durchschnittlich "nur" ca. 7,5 l / 100 km.
Es kommt immer darauf an, ob man "TDI" jagen will!!! 😁 ... denn das macht jetzt tierischen Spaß!!!! 😁
Ansonsten hast Du in jeder "Lebenslage" genug Kraft, um schnell Überholmanöver durchzuführen, etc.
Jedem sollte bei dem Kauf eines solchen Wagens klar sein, dass 177 PS und dieses Gewicht auch gutes "Futter" wollen.
Wenn ich sparen will, fahre ich meinen "Fabia TDI". 😉
Zitat:
Original geschrieben von Scharmbolzen
@carina e 2.0,
Jedem sollte bei dem Kauf eines solchen Wagens klar sein, dass 177 PS und dieses Gewicht auch gutes "Futter" wollen.
Wenn ich sparen will, fahre ich meinen "Fabia TDI". 😉
Genau das meine ich.
Für Langstreckenfahrer die wirklich immer nur Tempomat 160km/h fahren wollen ist der nichts.
Da reicht locker der 2.0D4-D und verbraucht deutlich weniger.
Wie du schon sagtesr. Der 2.2 ist zum TDI's verheizen :-)
Zitat:
Original geschrieben von carina e 2.0
Da reicht locker der 2.0D4-D und verbraucht deutlich weniger.... Nach meiner Urlaubsfahrt mit Motorradanhänger bei sturen 100 km/h kann ich Dir mehr berichten! 😉
Wie du schon sagtesr. Der 2.2 ist zum TDI's verheizen :-)
... Aber nicht NUR! Bin ansonsten eine "ruhiger" Fahrer ... Tatsache! 😉
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Zitat:
Original geschrieben von carina e 2.0
Genau das meine ich. Für Langstreckenfahrer die wirklich immer nur Tempomat 160km/h fahren wollen ist der nichts. Da reicht locker der 2.0D4-D und verbraucht deutlich weniger.
Es kann sogar sein, dass bei dieser Geschwindigkeit der "D-Cat" weniger verbraucht, weil er nicht so sehr angestrengt wird / wirkt.
Zitat:
Original geschrieben von carina e 2.0
Genau das meine ich.
Für Langstreckenfahrer die wirklich immer nur Tempomat 160km/h fahren wollen ist der nichts.
Da reicht locker der 2.0D4-D und verbraucht deutlich weniger.Wie du schon sagtesr. Der 2.2 ist zum TDI's verheizen :-)
Hallo,
Trugschluss...😁
wer viel Autobahn fährt wird die Leistungsreserve auch zu schätzen wissen wenn er sie nicht ständig ausnutzt....sie sorgt einfach für entspannteres fahren.
welche Tdi's ??
ein scharf gefahrener 2,0Tdi im Seat Leon oder auch Audi oder Skoda Oktavia ist nicht so einfach zu verheizen...da brauchst Du schon deutlich mehr PS,denn diese Modelle ziehen schon recht flott an.
Der Verso hat demgegeüber einen deutlich höheren Luftwiederstand/Stirnfläche und ein beträchtliches Gewicht die mit der Mehrleistung gerade mal ausgeglichen werden.....ein 2,5 oder 2,7 TDi ist in der Vmax dann wiederum schneller und selbst mit dem 2,5 <Tdi ist ein 2,0er bis 180 km/h kaum aus dem Windschatten zu bekommen...besser mal nicht unterschätzen damit es hinterher keinen Frust gibt.
Grüße Andy
Zitat:
Original geschrieben von andyrx
Hallo,
Trugschluss...😁
wer viel Autobahn fährt wird die Leistungsreserve auch zu schätzen wissen wenn er sie nicht ständig ausnutzt....sie sorgt einfach für entspannteres fahren.
naja. das loh nt nur, wenn man schnell fahren will und keinen bock hat nem bmw/benz platz zu machen, wenn man von 150 wieder auf 200 beschleunigt.
um konstant zu fahren reicht von der leistung her mein yaris mit mikrigen 68 PS auch. Wer konstant fährt, will nicht unnötig beschleunigen/abbremsen und beobachtet auch ein bisserl mehr den Rückspiegel und was vor ihm passiert.
Zum schnellen Fahren oder besser ausgedrückt zum Fahrer hoher Geschwindigkeiten war der 90PS Diesel-Focus weit weniger zu gebrauchen als der 320d...
Zitat:
Original geschrieben von andyrx
Hallo,
Trugschluss...😁
wer viel Autobahn fährt wird die Leistungsreserve auch zu schätzen wissen wenn er sie nicht ständig ausnutzt....sie sorgt einfach für entspannteres fahren.... Stimmt!!!!!
welche Tdi's ??
ein scharf gefahrener 2,0Tdi im Seat Leon oder auch Audi oder Skoda Oktavia ist nicht so einfach zu verheizen...da brauchst Du schon deutlich mehr PS,denn diese Modelle ziehen schon recht flott an.... Bist Du schon jemals einen "D-Cat" SCHARF gefahren? Braucht man zwar nicht, aber mach' es mal ... und freue Dich über die großen Augen von "kleinen" TDI's - gemeint sind die "herkömmlichen" TDI mit bis zu 140 PS!
Der Verso hat demgegeüber einen deutlich höheren Luftwiederstand/Stirnfläche und ein beträchtliches Gewicht die mit der Mehrleistung gerade mal ausgeglichen werden.....ein 2,5 oder 2,7 TDi ist in der Vmax dann wiederum schneller und selbst mit dem 2,5 <Tdi ist ein 2,0er bis 180 km/h kaum aus dem Windschatten zu bekommen...besser mal nicht unterschätzen damit es hinterher keinen Frust gibt.
Grüße Andy
Du scheinst "D-Cat-Fahrer" ja für regelrechte "Raser" zu halten!!!! 😉 ... und "Frust" - wie Du es nennst - wird bei mir niemals(!) aufkommen. Weshalb denn? "Mann mutt och valiere könne!"
Zitat:
Original geschrieben von Scharmbolzen
Du scheinst "D-Cat-Fahrer" ja für regelrechte "Raser" zu halten!!!! 😉 ... und "Frust" - wie Du es nennst - wird bei mir niemals(!) aufkommen. Weshalb denn? "Mann mutt och valiere könne!"
ich will damit sagen das ein Van ala Verso grundsätzlich beim Autobahnjagen im Nachteil ist....gegenüber den flacher gebauten Kombis etc. zum einen wegen des hohen Schwerpunktes in schnellen Autobahnkurven eher vom Gas muss und bei das Gewicht erstmal in Schwung gebracht werden muss....und bis 180km/h sind die 2.0Tdi wirklich sehr flott das merke ich mit meinem 2,5 >TDi immer wieder auch wenn meine Vmax mit 226km/h im Schein deutlich höher liegt als bei den 140PS Varianten...😁 bis 180km/h wird ein Unterschied so gut wie nicht spürbar.
Grüße Andy
Zitat:
Original geschrieben von andyrx
ich will damit sagen das ein Van ala Verso grundsätzlich beim Autobahnjagen im Nachteil ist....gegenüber den flacher gebauten Kombis etc. zum einen wegen des hohen Schwerpunktes in schnellen Autobahnkurven eher vom Gas muss und bei das Gewicht erstmal in Schwung gebracht werden mussTeilweise: JA ... Aber sehr sportliches Fahrwerk mit kaum Seitenneigung in forsch gefahrenen Kurven.
....und bis 180km/h sind die 2.0Tdi wirklich sehr flott
Weiß ich: hatte einen 110 PS Oktavia ... und der "kleine" Fabia mit 100 PS ist kaum langsamer.
das merke ich mit meinem 2,5 >TDi immer wieder auch wenn meine Vmax mit 226km/h im Schein deutlich höher liegt als bei den 140PS Varianten...😁 bis 180km/h wird ein Unterschied so gut wie nicht spürbar.
Grüße Andy
Wie Du sagst:
- noch mehr PS und Hubraum! Gegen den sieht auch ein "Verso D-Cat" alt aus!!
Mit 177 PS beschleunigt man aber gaaaaanz souverän durch ... und da kommt auch kein "kleiner-TDI" mit ...
Grüße zurück ...
Zitat:
Original geschrieben von Scharmbolzen
Ich rolle normalerweise so mit ca. 2500 u/min (= ca. 140 km/h) bei eingeschaltetem Tempomat über die BAB. Dann beträgt der Verbrauch durchschnittlich "nur" ca. 7,5 l / 100 km.
Das ist aber für nen Vierzylinder-Diesel schon ziemlich heftig, finde ich. Da verbrauche ich mit meinem Benziner ja kaum mehr.
Das wird wahrscheinlich in Kombination daran liegen, dass der D-Cat ohnehin nicht so sparsam ist und der Verso doch was die Stirnfläche angeht eine ziemliche Schrankwand darstellt 😉
Zitat:
Original geschrieben von Scharmbolzen
Wie Du sagst:
- noch mehr PS und Hubraum! Gegen den sieht auch ein "Verso D-Cat" alt aus!!
Mit 177 PS beschleunigt man aber gaaaaanz souverän durch ... und da kommt auch kein "kleiner-TDI" mit ...Grüße zurück ...
nochmals.....einem 2,0Tdi fährst Du bis 180km/h nicht davon weder mit dem Verso noch ich mit meinem 2,5TDi...
der Verso:
http://www.autozeitung.de/index.php?...
ein Audi TDi wie Du ihn zig fach auf der Autobahn antriffst...
http://www.einszweidrei.de/audi/audia3sb20tdiat2005-1.htm
oder auch Skoda Oktavia 140PS
http://www.autozeitung.de/index.php?...
das liegt alles recht eng beisammen und die sind alle recht flott....da hat der Fahrer mehr Einfluss als die PS letzendlich hergeben....😁
wiegesagt auch mit dem 2,5TDi komme ich da nur gaaanz langsam vorbei....😁 weil die wirklich gut laufen.
Grüße Andy
@Andy,
Ich will mich hier doch nicht um irgendwelche Durchzugszeiten, etc. streiten!!! 😉
ICH weiß, welchen Durchzug mein 110 PS TDI hatte und wie der 177 PS "Verso" zieht (während der Einfahrphase!)...! Aber lass mal 'nen 140 TDI bei 100 km/h beschleunigen und dagegen den "D-Cat" ...!? Und sollte der "Verso" trotzdem(?) verlieren, weiß ich für mich: "Ich fahre einen klasse Wagen!" ... und das reicht mir.
Und wenn ich mal "ganz schnell" beschleunigen will, so setzte ich mich auf meine Kawasaki, beschleunige im 1. Gang bis 130 km/h ... schalte bei 200 km/h in den 3. Gang ... und habe dann auch ein seliges Grinsen in meinem Gesicht!!! 😁
Diese ganzen "Stammtischparolen" ... NEE, lass mal!
Zitat:
Original geschrieben von andyrx
und bis 180km/h sind die 2.0Tdi wirklich sehr flott das merke ich mit meinem 2,5 >TDi immer wieder auch wenn meine Vmax mit 226km/h im Schein deutlich höher liegt als bei den 140PS Varianten...😁 bis 180km/h wird ein Unterschied so gut wie nicht spürbar.
Das dürfte aber nicht daran liegen, das die anderen so gut gehen sondern eher daran das dein 6 Zylinder deutlich schwerer ist als die rumpelnden 4 Zylinder TDIs.
Sind so um die 100-200kg, die die 2 zusätzlichen Pötte mehr wiegen...
PS: wenns denn unbedingt ein Diesel aus dem VAG Regal sein müsste, würd ich aber auch einen nehmen, der nur TDI heißt aber keiner ist, wie den 2,5l TDI, auch wenn mir die Leistungscharakteristik garnicht gefällt...
Bei schwächeren Dieseln geht das ja noch so einigermaßen...
Wobei ich mal behaupten möchte, das dein Audi gegen einen 2,2l D-CAT Avensis nicht viel Land sieht, eben aufgrund des höheren Gewichtes deines Audis.
Es sind doch ~1,6t, die er wiegt, oder?
Zitat:
Original geschrieben von Werwolf-s
Das ist aber für nen Vierzylinder-Diesel schon ziemlich heftig, finde ich. Da verbrauche ich mit meinem Benziner ja kaum mehr.
Das wird wahrscheinlich in Kombination daran liegen, dass der D-Cat ohnehin nicht so sparsam ist und der Verso doch was die Stirnfläche angeht eine ziemliche Schrankwand darstellt 😉
Ja, die Toyota Diesel sind zwar recht gut, was Leistungsentfaltung und Laufruhe betrifft (wenns Ventilspiel stimmt, was übrigens pi mal Daumen gemacht wird), der Verbrauch ist aber nicht so pralle...
Der Golf3 Variant (66kW TDi), den ich vorher fuhr, brauchte etwa 1,2l/100km weniger als der jetzige Avensis (T22, D4D).