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CLK 220CDI weshalb nur 150 PS
Hallo Leute,
weshalb hat der CLK 220 CDI ab Bj. 2007 nur 150 PS und die zeitgleich gebaute E klasse 170 PS.
MFG
Beste Antwort im Thema
Also ich muss hier den 220er mal verteidigen. Klar ist der 320er eine andere Hausnummer.
Ich habe mich für den 220er entschieden, weil er von den Steuern noch bezahlbar ist. Man bedenke es sind da schon ca. 380€ im Jahr. Da wird der 320er noch ein Stück teurer sein.
Im Verbrauch finde ich ihn auch sehr sparsam. Ich fahre 35km nur eine Strecke zur Arbeit quer durch die Stadt und da ist er alles andere als untermotorisiert. Durch sein doch sehr hohes Drehmoment beschleunigt er auch ganz gut.
Klar ich bin noch kein 320er gefahren, aber ich bereue den kauf des 220ers auf keinen Fall. Preislich lag er damals sogar höher als vergleichbare 320er.
Davor hatte ich eine Ford Focus mit 145PS. Da ist der 220er eine deutliche Steigerung.
Ich verstehe nicht warum hier so viele den 220er schlecht reden!
Ob er jetzt anfälliger ist oder nicht kann ich nicht beurteilen!
Vor der Probefahrt habe ich hier auch viel gelesen und dadurch hatte ich Angst dass er bei den vielen negativen Bewertungen mir völlig untermotorisiert erscheint.
Ein weiterer Punkt sind die Inspektionskosten die beim 220er günstiger sein werden.
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47 Antworten
Naja, meinen fährt auch meist meine Lebensgefährtin- aber der ist sogar der 320CDI fast zu schlapp. Sie ist eher zügig unterwegs, aber sie zählt ja auch nicht zur älteren Generation ;)
Ich nutze meist den W221 oder R230- den CLK nehmen ich ab und an mal wenn ich Lust habe für Langstreckenfahrten. Ich mag den C209 - mit dem Nachfolger 207 konnte ich mich jahrelang nicht anfreunden, nach dem jetzigen Facelift jedoch wirkt er wesentlich gefälliger. Deshalb wird der CLK uns mittelfristig sehr wahrscheinlich verlassen und gegen ein schönes E500 Coupe als Jahres- oder junger Gebrauchtwagen "getauscht".
Hab gerade mal interessehalber den 220er Diesel durch den HUK-Versicherungsrechner gejagt. Erschreckend, der würde mich 50% mehr kosten als mein 200er Benziner (184 PS), d.h. über 250€ mehr pro Jahr. Der 320er wäre nur 50€ teurer als der 220er...
Sehr interessant zu wissen. Ich hab ehrlich gesagt den 320er damals gar nicht durch gerechnet.
Aber die Tatsache dass Diesel in der Steuer teurer sind als Benziner ist ja soweit ich weiß normal und immer so.
Ich bleibe aber dabei. Der 220er ist völlig ausreichend und macht auch so Spaß.
Gerade der 200 kompressor ist soweit ich weiß auch nicht der sparsamste. Ein Bekannter von mir Fährt einen mit 163PS.
Zitat:
@Sam_1991 schrieb am 20. März 2015 um 22:20:21 Uhr:
Aber die Tatsache dass Diesel in der Steuer teurer sind als Benziner ist ja soweit ich weiß normal und immer so.
Richtig. Und in der Versicherung kommt mindestens dasselbe nochmal drauf...und was den Verbrauch angeht, kommt es auf das Streckenprofil und den Fahrstil an. Mit einem 220er würde ich ca. 2-2,5l/100km weniger verbrauchen, beim 320er wäre die Differenz vielleicht noch 1l. Dafür das ganze Jahr das Lastwagengenagel in den Ohren...nee, das is nix für meinereinen...
Muss jeder selber wissen ob er einen Benziner oder einen Diesel braucht. Hat ja nichts mit dem Thema zu tun.
Beim bekannten verbraucht der 200er mal locker seine 12l.
Dass der Diesel Sound in einem Coupé nicht gerade der schönste ist bezweifele ich selber auch gar nicht.
Hängt ja auch von der Jahresfahrleistung ab.
Für mich ist momentan nur der vernünftige 220er drin. Mal schauen was die Zukunft bringt.
Ich jedenfalls halte den 220er für seine Leistung die er hat als sehr sparsam.
Trotzdem fand ich es jetzt auch mal interessant für die Zukunft zu erfahren dass der 320er im Unterhalt nicht so arg viel mehr kostet.
Zitat:
@Powermikey schrieb am 20. März 2015 um 23:33:39 Uhr:
...dafür das ganze Jahr das Lastwagengenagel in den Ohren...nee, das is nix für meinereinen...
Ehm, du findest den Klang deines Kompressor Vierzylinders ernsthaft besser als den des V6 Diesels?
Ich empfinde die Mercedes Kompressormotoren als wahnsinnig unkultiviert. Sie sind laut und haben auch noch eine unschöne Klangfarbe. Ich kenne den 200k mit 184PS gut aus einer 211er E-Klasse, die ja ansich besser gedämmt ist. Doch selbst da plärrt der Motor unwürdig.
Der V6 Diesel dagegen ist bei entspannter Fahrt maximal beim anfahren zu hören und bei Volllast durch ein fernes, dunkles grummeln. Das empfinde ich als wesentlich angenehmer.
Bzgl meiner Versicherung Sam:
Ich hatte seinerzeit SF7, die Prozente haben keine Aussagekraft da sie sich von Versicherung zu Versicherung unterscheiden. Wichtig ist allein die SF-Klasse.
Ich arbeite im öffentlichen Dienst, was einen Rabatt bedeutet und habe VK 500€ SB und TK 150€ SB gewählt.
Naja, den Diesel muss man schon mögen, egal ob 4-, 6-, oder 8-Zylinder. Mir wäre ein 200k auch mind. dreimal lieber als jeder Diesel. Letztendlich hängt es aber auch von der Fahrleistung ab. Zum Glück muss ich mit meinen Privatfahrzeugen nicht so viele km fahren...
Wenn ich aber viele km im Jahr runter reißen müsste, würde ich das eher in einer Limo machen und nicht im QP oder gar Cabrio/Roadster.
Zitat:
@Powermikey schrieb am 20. März 2015 um 23:33:39 Uhr:
Zitat:
@Sam_1991 schrieb am 20. März 2015 um 22:20:21 Uhr:
Aber die Tatsache dass Diesel in der Steuer teurer sind als Benziner ist ja soweit ich weiß normal und immer so.
Richtig. Und in der Versicherung kommt mindestens dasselbe nochmal drauf...und was den Verbrauch angeht, kommt es auf das Streckenprofil und den Fahrstil an. Mit einem 220er würde ich ca. 2-2,5l/100km weniger verbrauchen, beim 320er wäre die Differenz vielleicht noch 1l. Dafür das ganze Jahr das Lastwagengenagel in den Ohren...nee, das is nix für meinereinen...
Vom "Nageln" hörst du zumindest beim 320 CDI nichts.
Bei mir gibts da nichts zu diskutieren. Ein OM 642 ist mir tausendmal sympatischer wie ein M 271. So ein Diesel V6 ist in keiner Weise nur annähernd mit dem Benzin R4 zu vergleichen. Eines ist aber richtig. Die Diesel R4 von Mercedes sind wirklich letztklassig, was Laufruhe und -kultur anbelangt. Aber da fand ich subjektiv den OM 640 noch besser wie den OM 611 und den 651 aktuell. Am grauslichsten klingt aber der Renault 1,5dCi (OM 607) in der A Klasse:(.
Für mich kommt zumindest beim cabrio noch dazu, dass man beim offen fahren ja auch den sound genießen will.
Und das geht beim 220er nunmal kaum.
Wenn man wenig fährt kann man ja auch mal den einen oder anderen liter mehr verbrauchen ;)
Den 220er gibts auch nur im Coupé. Von daher ergibt sich dieses Problem nicht.
Hast recht, hab ich gar nicht dran gedacht.
Ist aber wahrscheinlich beim 320er ähnlich.
Ich für meinen Teil brauche nur den Sound der Natur im offenen Cabrio. Deshalb 320CDI ????
Sound ????? 320 CDI ??????
nun ja .... wer es mag .... richtigen tiefen Sound bekommst du nur aus einem V8 richtig raus .....
Der Sound eines R4 Diesels=Geräusch. Im Gegensatz dazu klingt ein R6 Diesel fast wie ein Benzin V8:). Eben ein klein wenig nach Hubraum wie im Offshoreboot;). Hatte mal einen BMW E 46 330d, der hatte echt einen richtigen Sound. Allerdings bloß bis 3000U/min:cool:.