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City Filter freibrennen

Themenstarteram 19. Februar 2017 um 16:18

Hallo zusammen!

Mein altes Schätzchen (Golf 4 TDI PD) erreicht seit einiger Zeit nicht mehr die Höchstgeschwindigkeit.

Bei der Beschleunigung kann ich subjektiv keinen großen Unterschied feststellen.

Ab 190 km/h nach Tacho wird der Wagen aber ziemlich laut; es ist ab ca. 190 dann ein (und mit steigender Geschwindigkeit lauter werdendes) "hohles" Geräusch, als ob irgendwo ein Widerstand wäre -ich kann es nicht besser beschreiben. VMax laut Tacho war immer knapp 200 km/h. Das passte dann auch GPS-mäßig mit den eingetragenen 188 km/h.

Der Fehlerspeicher ist leer. Diesen Winter über ist der Wagen aber das erste Mal extrem viel Kurzstrecke gefahren worden. Was mir auch aufgefallen ist, sind leichte Ruckler im Leerlaufbetrieb.

Als ich mal A*al Ultimate Diesel getankt habe, war die Beschleunigung besser und der Wagen lief subjektiv etwas ruhiger im Leerlauf.

Das AGR-Ventil (nein, es ist nicht versperrt!) und die Ansaugbrücke sind sauber, fallen also als Erklärung weg.

Ich habe einen nachgerüsteten HJS CityFilter, der eigentlich nicht verstopfen können sollte. So weit ich weiß, wird aber auch bei den Dingern der Ruß gesammelt bis die nötige Temperatur zur Regeneration erreicht ist.

-->Was passiert wenn dies lange nicht passiert? Wo ist der liebe Ruß eigentlich, wenn noch nicht regeneriert wird?

-->Kann ich bedenkenlos mal länger auf der BAB Vollgas fahren und darauf setzen, dass der Filter - falls es an ihm liegt - dann komplett freigebrannt wird und die VMax langsam wieder steigt?

(Mit geht es nicht darum aus dem alten Heizöldiesel Spitzenleistungen rauszuquälen - komisch finde ich es aber trotzdem und die Ruckler sind ja auch nicht wirklich prickelnd.)

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21 Antworten

Was bedeutet denn deiner Meinung die Bezeichnung "offen" und "geschlossen"?

Dazu habe ich keine Meinung.

Das ist ziemlich klar definiert.

In einem geschlossenen Filter ist das Medium gezwungen das Filterelement zu durchströmen, es kann dem Filter nicht entgehen.

In einem offenen Filter ist dies nicht so, dort kann das Medium ungehindert durchströmen, die Partikel sollen nur dazu "angeregt" werden sich im Filtermaterial abzusetzen.

Hier im Video ein offenes Filtersystem:

https://www.youtube.com/watch?v=HlorJzzwotA

Beim TE sollte sowas verbaut sein:

https://de.wikipedia.org/wiki/Sintermetallfilter

Themenstarteram 31. März 2017 um 22:03

Ich werde das Schätzchen dann mal bei Gelegenheit ausbauen und reinigen lassen. Die Erfolge mit flüssigen Reinigern scheinen ja wohl nur von kurzer Dauer zu sein.

Themenstarteram 1. April 2017 um 6:42

Von HJS gibt's hier ein Video zur Reinigung der Sintermetallfilter

https://www.youtube.com/watch?v=kZ6lAQOBGWo

Das hier ist mein Filter:

https://www.amazon.de/.../B0068MYQB8

oder hier

https://picclick.de/...3113010-300-%82%ac-93-11-3010-151818104263.html

Laienfrage: Muss man den Filter aufflexen oder wie ist vorzugehen um ihn wie im Video durchzuspülen?

Also der Filter im Video ist ein Einsatz den man wechseln kann, wenn du so ein hast wieauf dein Link, verschraubung ab Filter raus und mit einem HD Reiniger durch spülen, den Russ kann man mit einem Spülmittel einweichen

Themenstarteram 1. April 2017 um 9:34

Gut zu wissen, danke. Ich werde montag bei HJS nachfragen ob das Vorgehen mit "City Filter" so machbar ist.

Themenstarteram 11. April 2017 um 12:35

Der Filter ist nicht der gleiche wie in dem Video und läasst sich laut HJS auch nicht reinigen; er ist selbstreinigend und sollte regelmäßig auf der Autobahn freigebrannt werden durch etwas zügigeres Fahren. Er kann sich auch nicht komplett zusetzen, da es einen "Bypass" gibt. Da eine Reinigung nichts bringen soll, werde ich davon Abstand nehmen.

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