Ceed SW 1.6 GDI Dream-Team - brauche mehr Input
Hallo Forum,
seit einigen Monaten bin ich auf der Suche nach einem neuen Auto für mich (fahre seit 5 Jahren Golf V 1.4/75PS). Es soll auf jeden Fall ein Benziner und Kombi werden. Außerdem ist mir eine gute Ausstattung (Sitzheizung, Climatronic, Lederlekrad mit Knöpfen, Freisprecheinrichtung, Mittelarmlehne, etc.) wichtig. Und sparsam sollte das Auto natürlich auch sein... 🙄
In die engere Auswahl sind nun zwei Fahrzeuge eingegangen:
1) Skoda Octavia 1.2TSI - Best Of
2) Ceed SW 1.6 GDI Dream-Team
Und nun die Fragen zu dem Ceed.
1) Die Octavia 1.2TSI verbraucht laut Papier 5.7l/100km, realistisch sind aber 6.3-6.7l/100km bei einer "normalen" Fahrweise. Wie seht es nun aus mit dem Ceed SW 1.6 GDI. Auf dem Papier stehen 6.5l/100km. Auf dem Spritmonitor finden sich nur wenige Angaben zum Ceed 1.6 GDI und was da steht, scheint mir nicht wirklich normal zu sein... über 8l/100km... dem möchte ich nicht so recht glauben. Was sagt Ihr zu diesem Thema? Mit welchem Verbrauch in etwa sollte ich bei 1.6 GDI rechnen?
(Das hier hat mich ziemlich optimistisch gestimmt: Die Verbrauchs-Probe aufs Exempel)
2) Inspektionen beim Ceed SW sind alle 2 Jahre oder 30.000km notwendig. Wie ist der preisliche Rahmen dieser Inspektionen. Muss ich mit teureren Inspektionspreisen rechnen als beim Skoda Octavia?
3) Zahnriemenwechsel? Gibt es beim GDI einen Zahnriemen? Wann sollte der gewechselt werden? Übernimmt das evtl. die Garantie wenn innerhalb der ersten 7 Jahre?
Ich freue mich über Ihre Antworten und hoffe dadurch meine Entscheidung besser treffen zu können.
Danke im Voraus!
Evgeni T.
Beste Antwort im Thema
8l sind nicht unrealistisch wenn Du nen Kombi fährst und den zweckentsprechend (sprich öfter mal beladen) verwendest und dann noch normal und nicht betont auf Sparsamkeit. fährst. Der Motor hat keinen Turbo und 400ccm mehr als der Skoda 1-1,5l Mehrverbrauch in der Praxis würde ich da durchaus erwarten. Das ist aber nur eine Seite der Medaille ein kleiner Turbo wie im Skoda ist unter Umständen auch anfälliger sprich höhere Wartungskosten die den Spritvorteil durchaus auffressen oder überkompensieren können. Zudem wird im Skoda der Verbrauch auch rapide steigen wenn Du ihm aufd der Bahn mal richtig Feuer gibtst, kommt also auch auf den Fahrstil an ob er am Ende wirklich sparsamer ist.
Die KIA Motoren haben Steuerkette und im Gegensatz zu VW solche die nie negativ auffallen. 🙂
8 Antworten
8l sind nicht unrealistisch wenn Du nen Kombi fährst und den zweckentsprechend (sprich öfter mal beladen) verwendest und dann noch normal und nicht betont auf Sparsamkeit. fährst. Der Motor hat keinen Turbo und 400ccm mehr als der Skoda 1-1,5l Mehrverbrauch in der Praxis würde ich da durchaus erwarten. Das ist aber nur eine Seite der Medaille ein kleiner Turbo wie im Skoda ist unter Umständen auch anfälliger sprich höhere Wartungskosten die den Spritvorteil durchaus auffressen oder überkompensieren können. Zudem wird im Skoda der Verbrauch auch rapide steigen wenn Du ihm aufd der Bahn mal richtig Feuer gibtst, kommt also auch auf den Fahrstil an ob er am Ende wirklich sparsamer ist.
Die KIA Motoren haben Steuerkette und im Gegensatz zu VW solche die nie negativ auffallen. 🙂
Zitat:
Original geschrieben von EvgeniT
Die Octavia 1.2TSI verbraucht laut Papier 5.7l/100km, realistisch sind aber 6.3-6.7l/100km bei einer "normalen" Fahrweise. Wie seht es nun aus mit dem Ceed SW 1.6 GDI. Auf dem Papier stehen 6.5l/100km. Auf dem Spritmonitor finden sich nur wenige Angaben zum Ceed 1.6 GDI und was da steht, scheint mir nicht wirklich normal zu sein... über 8l/100km... dem möchte ich nicht so recht glauben. Was sagt Ihr zu diesem Thema? Mit welchem Verbrauch in etwa sollte ich bei 1.6 GDI rechnen?
Schau mal nach dem Hyundai i30. Da gibt es den gleichen Motor.
Ist natürlich ein schwieriger Vergleich, weil man damit auch unterschiedliche Konzepte Vergleicht. Die kleinen Turbomotoren profitieren sehr von der aktuellen Verbrauchsmessung. Im klassischen Drittelmix würden sie deutlich schlechter dastehen. Bei längeren Autobahnfahrten bei 120-130km/h, wo der Turbo die ganze Zeit gefordert ist, wird der Verbrauch erheblich ansteigen. Da hat der GDI klare Vorteile.
Zitat:
Original geschrieben von EvgeniT
Zahnriemenwechsel? Gibt es beim GDI einen Zahnriemen? Wann sollte der gewechselt werden? Übernimmt das evtl. die Garantie wenn innerhalb der ersten 7 Jahre?
Da der Motor keinen Zahnriemen hat, ist die Frage überflüssig. Aber selbst wenn: Warum sollte die Garantie das übernehmen? Es ist normaler Verschleiß und kein Defekt.
Zitat:
Original geschrieben von Samurai 200
Die KIA Motoren haben Steuerkette und im Gegensatz zu VW solche die nie negativ auffallen. 🙂
Dafür sind die meisten Motoren bei Hyundai/Kia mit Steuerketten (abgesehen vom Diesel) auch nicht aufgeladen. Das kommt den Steuerketten sicherlich zu gute.
Danke für die Antworten. Also ich fasse es mal zusammen:
1) 1.6 GDI hat eine Steuerkette und diese muss nicht gewechselt werden. Das ist schon mal gut. 😎
2) TSI verbraucht bei größeren Geschwindigkeiten deutlich mehr wegen Turbo, kann aber im Standverkehr sparsamer sein. Im Umkehrschluss ist der GDI besser für die Autobahn.
Ich habe bereits eine Probefahrt mit Golf Variant 1.2 TSI-105PS gemacht und mit dem Ceed SW 1.4 (1.6 GDI hatten die leider nicht). Der TSI hat mich leider ein wenig enttäuscht, ich habe da noch mehr Spritzigkeit erwartet, aber lahm ist der Motor auf keinen Fall. Der Ceed SW 1.4 mit seinen 99PS ist ok, aber der 1.2 TSI ist bei etwa gleich viel PS agiler, besonders bei wenig Umdrehungen, deshalb gucke ich auch in Richtung 1.6 GDI und verspreche mir davon mehr Leistung.
Würde den Motor auf jedem Fall versuchen mal zu fahren, zur Not in nem anderen Modell bevor ich mich entscheide. die mehr ccm bringen natürlich was trotztdem dürfte der TSI von unten raus immer noch etwas besser sein, ob mans braucht oder vermissen würde ????, das muss man eben mal selbst erfahren. der 1.6 GDI soll auch etwas brummig sein wird in vielen Tests moniert. Bei nem Kombi könnte man auch überlegen ob das Fahrprofil nicht auch für nen Diesel taugen würde, der 1,6l Turbo ist wohl der beste Motor für das Fahrzeug, aber höhere Wartung und mögliche Folgekosten (etwa Partikelfilter) muss man halt auch im Auge haben.
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Also ich muss sagen den fehlenden Turbo merkt man untenrum schon ein wenig, dafür hat er auf der Autobahn mehr Reserven, so ab 50 km/h aufwärts entwickelt der 1.6 GDI erst seine Kraft. Welche ich persönlich ausreichend finde, um zügig mit zu schwimmen. Ne Rennmaschine darfste nicht erwarten, aber der kleine TSI von VW ist ja auch nicht unbedingt der allerschnellste, und auf der Autobahn dürfte der kleine TSI ziemlich das saufen anfangen.
Brummig? Meinst du im Stand oder bei höheren Drehzahlen? Also im Stand finde ich ihn absolut genial, ich bin selbst sehr oft am überlegen, läuft er überhaupt noch, und nur ein Blick auf den Drehzahlmesser verrät dass er noch an ist 🙂 Bei höherer Drehzahl wird er natürlich zunehmend lauter, aber ich denke das geht in Ordnung, wir fahren schließlich keinen Mercedes 😉 Die Windgeräusche hingegen sind dafür bis 120 km/h kaum wahrnehmbar, richtig Top für die Fahrzeugklasse!
Grüssla
Was noch für den Kia spricht:
Günstiger als der Golf
7 Jahre Garantie
Kundendienste geringere Kosten
Im Hinblick auf den Motorenvergleich kann ich folgendes beisteuern.
Ich habe einen Skoda Rapid 1.2Tsi 105 und einen Kia Ceed 1.6 GDI am gleichen Tag ( den einen am Vormittag, den anderen am Nachmittag) und auf gleicher oder vergleichbarer Strecke jeweils zu einem drittel Orts-, Überland- und Autobahnstrecke probegefahren, jeweils ca. 100km.
Vorteil TSI: besserer Durchzug ab 1800-2000u/min, hängt etwas feiner am Gas
Vorteil GDI: weitaus ruhiger Motorlauf, sehr kultiviert, lineare Kraftentfaltung, recht drehfreudig
Verbrauch beim Rapid Tsi war 7,2 Sb/100km, beim Ceed GDI 7,3 Sb/100km. Im Anbetracht des leichteren Polo-Unterbaues und des merklich billigereren Aufbaus des Skodas war ich von dessen Verbrauch enttäuscht, zumal die TSI-Motoren einen mechanischen Klang haben, als würden Metallteile aufeinanderlaufen ( egal ob 1.2 oder 1.4).
Wirklich sparsam ist der Ceed im Vergleich zum Ford Focus 1.6 TB 150 Ecoboost ( 7,2l Sb/100km) auch nicht, vom 1.0 TB 125 EB ganz zu schweigen; aber zumindest in der Laufruhe kommt er an die Ford-"Wunderwerke" ran, und Verarbeitung sowie Materialauswahl sind allererste Güte; auch Fahrwerk und Lenkung waren mit den aufgezogenen Hankook-Pneus sehr angenehm.
Da weiß man dann, warum sich Golf VII und Co. nicht recht verkaufen.
Gruß Greg
Zitat:
Original geschrieben von Krausi_87
Brummig? Meinst du im Stand oder bei höheren Drehzahlen?
beim Gas geben aber kann ja sein, daß die mittlerweile besser gedämmt sind.