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Ceed GT Softwareoptimierung
Hallo, ich bin auf der Suche nach einem Hersteller der Leistungssteigerungen (keine Chipboxen) für den Ceed GT mit TÜV-Gutachten anbietet. Ich habe auf meiner Suche bis jetzt leider bei keinem namenhaften Hersteller etwas finden können. Falls da jemand einen Anbieter kennt wäre das sehr hilfreich.
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24 Antworten
Die Staatsanwaltschaft lässt im übrigen die Polizei ermitteln, explizit die K-Einheit (Kriminalität / Straftaten)
Jetzt aber zum eigentlichen.
Habe eben eine Rückmeldung durch einen Bekannten erhalten, wessen Vater früher Dipl. Ing. beim TÜV, hier in NRW war und seine letzten Jahre vor der Rente für die Polizei, Werkstatt/Tuning-Untersuchungen gearbeitet hat.
Wir sprechen hier grundsätzlich von 3 verschiedenen Stufen.
Stufe 1: Leistungssteigerung bis 20%
Stufe 2: Leistungssteigerung zwischen 20% und 40%
Stufe 3: Leistungssteigerung über 40%
Zunächst muss die Motorleistung feststehen. Diese muss auf Basis der ECE-R85 oder der Richtlinie 80/1269/EWG ermittelt werden.
Dann muss das Abgasverhalten in einem Labor geprüft werden. Hierbei reicht eine einfache AU Prüfung nicht mehr aus. Diese Labor-Prüfung liegt aktuell bei ca. 2000€.
Geräuschverhalten und Höchstgeschwindigkeit werden im Fahrversuch ermittelt. Hierzu wird die Fahrgeräuschmessung durchgeführt.
Die Serienbremse kann je nach Leistungssteigerung schnell
unterdimensioniert und überfordert sein. Somit ist im Merkblatt klar ein Nachweis gefordert, ob die
Bremse gemäß Typgenehmigung noch ausreichend ist. Ist dies nicht der Fall so ist eine Prüfung der
Bremse gemäß Richtlinie 71/320/EWG oder ECE R13 notwendig. Diese Prüfungen umfassen
verschiedene Fahrversuche um unter anderem nachzuweisen, dass die Bremse das Fahrzeug auch bei
größter Belastung noch sicher zum Stehen bringt.
Auch selbstverständlich ist eine ausgiebige Fahrerprobung. Diese muss bis zur Höchstgeschwindigkeit
erfolgen. Dabei werden Lastwechselverhalten und Geradeauslauf vorrangig überprüft.
Zu guter Letzt muss natürlich auch überprüft werden, ob das Fahrzeug den restlichen gesetzlichen
Forderungen der StVZO entspricht.
Das ganze bezieht sich nun nur auf die Stufe 1
Das ganze geht entsprechend Je Stufe immer höher.
Die einzelabnahme für Stufe 1 beziffert sich Erfahrungsgemäß lt. Ihm bei 5.000€ ~ 10.000€
204PS
01% ~ 20% - Stufe 1 | 206PS ~ 245PS
21% ~ 40% - Stufe 2 | 247PS ~ 286PS
Ab 41% - Stufe 3 | 288PS und mehr
Du wärst also bei einer Stufe 2 der Abnahme, welche kostenspieliger ist als die 1. Stufe. Hierbei kommt noch folgendes hinzu:
Überwachung des Getriebeöls installieren.
Eine Anzeige im Display oder als Zusatzinstrument reicht dabei aus.
Hat das Fahrzeug eine Kardanwelle, muss sichergestellt sein, dass diese im Fall eines Abreißens nicht
in den Innenraum eindringen oder komplett herausreißen kann.
Die Frage ist also, ob du das ganze wirklich finanziell möchtest. Ist also mehr als nur 50~100€ für eine Eintragung.
Oh man die Vorschriften in diesem Land sind einfach nur realitätsfern. Damit kann ich das ganze wohl vergessen.
Zitat:
@Lkjd schrieb am 9. Mai 2023 um 17:40:45 Uhr:
Oh man die Vorschriften in diesem Land sind einfach nur realitätsfern. Damit kann ich das ganze wohl vergessen.
Die sind nicht "realitätsfern", sondern sollen jede Menge einfacher Basteleien von der Straße fernhalten. Und die, die das dann ernsthaft wollen, gehen den Weg dann trotz der Kosten und des sonstigen Aufwands. Daran gibt es nichts auszusetzen.
Zitat:
@Hierundda schrieb am 9. Mai 2023 um 17:47:44 Uhr:
Zitat:
@Lkjd schrieb am 9. Mai 2023 um 17:40:45 Uhr:
Oh man die Vorschriften in diesem Land sind einfach nur realitätsfern. Damit kann ich das ganze wohl vergessen.
Die sind nicht "realitätsfern", sondern sollen jede Menge einfacher Basteleien von der Straße fernhalten. Und die, die das dann ernsthaft wollen, gehen den Weg dann trotz der Kosten und des sonstigen Aufwands. Daran gibt es nichts auszusetzen.
Ich habe ja nichts gegen eine sorgfältige Abnahme, aber 10000€+ für eine Abgasuntersuchung, die für 40ps mehr überhaupt keinen Sinn ergibt, ist einfach nur lächerlich. Sicherheit der Bremsen, Fahrstabilität, etc. ist ja alles richtig, aber Abgas und Geräuschmessung hat damit ja mal gar nichts zu tun. Vorallem nicht für den geringen Bruchteil den diese Werte bei einer reinen Softwareoptimierung steigen.
Generell hätte ich mir vorher einfach überlegt direkt ein leistungsstärkeres Auto zu kaufen statt unmengen Geld für paar PS in die Karre zu stecken. Es sind halt "nur" 204 :-)
Zitat:
@DJSclumpf schrieb am 9. Mai 2023 um 18:22:22 Uhr:
Generell hätte ich mir vorher einfach überlegt direkt ein leistungsstärkeres Auto zu kaufen statt unmengen Geld für paar PS in die Karre zu stecken. Es sind halt "nur" 204 :-)
Da hast du durchaus recht, allerdings gibt es in meiner Preiskategorie nicht wirklich viel Auswahl und auch nichts was mir so wirklich gefällt. Außerdem mag ich meinen Ceed, aber er ist halt Serie ein bisschen Schwach auf der Brust.
Eine Leistungssteigerung bis 5% ist übrigens Eintragungsfrei sofern die Gemischbildung unangetastet bleibt. Soll mit anderen Worten also heißen, dass eine Mehrleistung durch Downpipe, Klappenanlage etc. Sofern ECE/BE/ABE vorhanden ist bis 5% (10,2PS bei 204PS) zulässig ist ohne notwendige Prüfung der o.g. Stufen 1 / 2 / 3
Man befindet sich also rechtlich direkt in einer Grauzone wenn das das Fahrzeug bereits nach oben streut - das ganze überhaupt zu verbauen. Die 5% beziehen sich nämlich auf die 150kW/204PS aus den Zulassungswerten.
Entsprechend wird hierbei nur das Bauteil in den Papieren ergänzt und die Leistung in kW bleibt unverändert, obwohl sich diese in Wirklichkeit ändert.
Die 5.000€ bis 10.000€ sind lediglich Prüfkosten.
Die Kosten der Downpipe (1800€) und die eines LLKs (800€) was wirklich ratsam ist zu verbauen, zzgl. Einbau sind hier noch nicht inbegriffen. Sollte im späteren Verlauf also gesagt werden, dass man anstatt Bastuck gerne die NAP klappenanlage hätte, muss eine erneute, komplette Einzelabnahme erfolgen, da die ECE (Plug&Play) Bescheinigung nicht mehr gültig ist. Somit kämen auf die 2600€ nochmal gleiches in Summe hinzu für die 3 Sachen... 5200€ für 3 Hardware Anpassungen. Dann gut 800€ für die Software. Also 11.000€ bis 16.000€ kostet der Spaß mit der entsprechenden Abnahme dann.
Ich würde es entsprechend sein lassen.
Für 11-16k€ kann man sich ja einen gebrauchten dazu kaufen...
2300€ kosten Downpipe und Software zusammen (1700 wenn man die Downpipe mit einfachem 200 Zeller nimmt), was zwar schmerzt, aber noch vertretbar ist. 10-16k sind es definitiv nicht Wert, da kann man sich das Auto nochmal von kaufen. In der ursprünglichen Frage ging es ja darum eine Software mit Gutachten zu finden, weil ich eben gesehen habe das es z.b. für VAG Marken individuelle Software mit TÜV gibt, bzw. mal gab.
Falls jemand Interesse hat. Verkaufe gerade die DTE Powercontrol X Box mit Gutachten und App Steuerung.
Bringt für wenig Geld viel Fahrspaß :-)
Mit meinem Rallye Golf G60 hatte ich 1997 auch einen schweren Unfall. Obwohl ich nicht einmal Schuld war wurde der Golf sofort beschlagnahmt und geprüft ob an dem G Lader etwas verändert wurde.Seit dem alles 100% bei mir eingetragen.
Zitat:
@CivicTourer schrieb am 9. Mai 2023 um 11:05:53 Uhr:
Also, ich war schon an zwei Unfallszenarien beteiligt mit Personenschaden, bei denen die Fahrzeuge durch den zur Unfallstelle gerufenen Staatsanwalt eingezogen wurden. Einmal war eines der Fahrzeuge meines. Und dann wurde auseinander genommen und geprüft im Rahmen der staatsanwaltschaftlichen Ermittlungen aufgrund Personenschaden. Und da eines der Fahrzeuge ja mir war, weiß ich auch WAS da alles auseinander genommen (und nicht wieder zusammen gebaut) wurde. Ebenso wurde nachweis darüber angefordert, wer wann welche Wartungen an dem Fahrzeug durchgeführt hat.
Und selbst mit einem absolut sauberen Fahrzeug ist dieses Verfahren nicht besonders lustig. Wenn dann was gefunden wird? Keine Ahnung, will ich auch nicht wissen. Mein Auto war damals scheckheftgepflegt beim Markenhändler und bis auf eingetragene Sonderräder unverändert = keine Unregelmäßigkeiten
