CBX 750 f Bike fängt an zu pendeln
Meine CBX 750 f fing neulich bei 160 - 170 km/h auf der Bahn an zu pendeln. Das Hinterrad hat noch gut 3,5 mm, vorne noch fast neu. Weiß irgendjemand, woran es liegen könnte, dass mein Motorrad pendelt?
Weiterhin hätte ich gerne gewußt, wie man die Druckangaben beim Federbein hinten und Gabel vorne von psi auf bar umrechnet.
Gruß,
rüssi
22 Antworten
Hallo!
Ich habe gerade diese Thema hier beim Stöbern im web gefunden.
Besonders der Abschnitt mit den Übersetzungen und der Kupplung war sehr interessant. Ich habe vor kurzem einen Ölwechsel gemacht, und in diesem Zuge auf 15W40 umgestellt. Kennung und Temperaturbereich passen ja dabei. Allerdings bemerke ich jetzt auch Kupplungsrutschen, wenn die Kupplung sehr heiß wird (Stau, kurze Standzeit bei warmen Motor). Und der Hebelweg wird kürzer. Könnte das auch auf das Öl zurückzuführen sein? Außerdem bemerke ich vom Motor her starke Vibrationen. Im mittleren Drehzahlbereich ist das so stark, dass mir sogar die Hände davon einschlafen....
Bei den Übersezungsverhältnissen muß ich sagen, dass der Vorbesitzer in die Maschine wohl ein kleineres Ritzel eingebaut hat, was mich arg stört. In der Stadt komme ich aus dem Schalten gar nicht mehr raus. Werde wohl demnächst ein 16´er einbauen. Bin mal gespannt, wie sich das auswirkt. Vmax war bisher etwa 210. Wie ist eigentlich die Anzahl der Zähne serienmäßig am Kettenrad? Und schließlich kann man mit der Änderung der Übersetzung ja die Höchstgeschwindigkeit ändern. Was sagt da eigentlich der TÜV dazu?
Hoppla!
Habe gerade gesehen, dass es bei Polo ein 18´er Ritzel gibt. Werde das wohl dann einbauen.
Übrigens: Wie sind so Eure Kopmpressionswerte! Meine hat jetzt 71300 Km gelaufen, und die Zylinder haben zwischen 7 und 8 Bar. Und trotzdem läuft si gan ordentlich. Zwar spuckt sie im kalten Zustand im Leerlauf blau, und wenn ich im warmen Zustand die Gänge etwas ziehe auch, aber das schiebe ich auf die Ventilschäfte. Liege ich da mit meiner Vermutung richtig?
ich bräuchte hilfe bei der gaelölmenge.
ich habe die simmerringe meiner cbx 750 gewechselt
und müsste jetzt natürlich die gabel wieder füllen aber leider finde ich keine
gabelölmenge im web .
vielleicht hilft mir hier jemand.
danke im voraus
MfG
Zitat:
Original geschrieben von bikerdani82
ich bräuchte hilfe bei der gaelölmenge.
ich habe die simmerringe meiner cbx 750 gewechselt
und müsste jetzt natürlich die gabel wieder füllen aber leider finde ich keine
gabelölmenge im web .
vielleicht hilft mir hier jemand.
danke im voraus
MfG
so nun hab ich bereits schon was gefunden vielleicht ist es ja hilfreich für weitere cbx fahrer
gabelöl wird empfohlen : ATF
füllmenge: rechts 375 cm3
links 400 cm3
MfG
Ähnliche Themen
Hallo Leute
Ich bin hier neu und gebe meine Erfahrungen von 25 Jahre RC 17 weiter . Meine treue CBX hat über 100 000 auf der Uhr und läuft immer noch super . ( Bj 1984 ) .
Ölstand ist absolut wichtig weil sie von jung an immer was Verbraucht hat . Auf dem Tacho geht sie 240 , jetzt kommt die Erste Überraschung , das macht sie nur mit dem Orginal Luftfilter , aus dem Zubehör sind es nur noch 210 auf der Uhr. Pendeln ab 160 hatte ich auch schon , der Übeltäter war die Steckachse des Vorderades , sie kann man von rechts und links montieren , ist sie falsch montiert läuft das Rad ein paar Millimeter aus der Spur . ( Kann man leicht erkennen wenn die Bremssättelaufnahmen nicht auf beiden Seiten den Gleichen Abstand zu den Scheiben haben . ) Die Kupplung mag keine Öle wie sie heute üblich sind , also Öl rein ohne Syntetic . Auch die Druckfeder lässt gerne nach und dann funktioniert die Kupplung auch nicht mehr . ( Große Tellerfeder auf der Welle . ) Ich habe sie schon mit Erfolg mittels Rohr und Druckstück im Schraubstock wieder auf Neumaß gedrückt , hat sehr gut funktioniert .
Gruß Walter
hallo,
ist zwar alt das Thema, aber noch ne frage an rüssi.
Das 40er Ritzel von welchem Mottorrad?
muß ende des Jahres Kettensatz wechseln.
Gruß C.
Meine hab ich letztes Jahr gebraucht gekauft und die hat jetzt 62000 runter.
Öl ist das 1oW/40 Teilsynthetisch von Motul, Reifen sind Metzeler Lasertec. Luftunterstützung vorne 0, hinten 4 bar. Lenklager, Vorderreifen und Radlager vorne wurden letztes Jahr erneuert, ebenso hab ich damals das hintere Federbein ausgebaut und alle Bolzen und Buchsen der Umlenkhebel gereinigt und neu gefettet.
Schnurrt wie ein Uhrwerk, geht ab wie Sau, schaltet sich Butterweich und null Shimmy bis 180. In keinem Bereich. Schneller war ich damit noch nicht.
Habe bei meinem Motorrad die Originalübersetzung von 16 Zähnen zu 45 Zähnen verbaut. Wer von Euch hat noch einen kompletten Luftfilterkasten rumliegen, den er nicht mehr braucht. Bei mir ist unterhalb des Kastens an der unteren Kammer der Motorentlüftung etwas abgebrochen. Diese Kammer benötige ich für die Reparatur. Im Moment entweichen die Öldämpfe in Höhe des Hinterrades, was für den Grip des Reifens nicht besonders gut ist.
Gruß,
Rüssi