Cadillac Seville STS 99 Wummern/Unwucht geht nicht weg

[Xaroc]

Grüße Motortalker,

 

Hab seid etwa 9 Monaten ein Wummern beim Fahren.

Je schneller ich fahre desto schneller wummert es.

Das Geräusch wird lauter in Kurven, allerdings ist es egal ob ich Links oder Rechts fahre.

Ich kann auch nicht sagen ob das Geräusch von Links oder Rechts kommt.

Weitere Probleme:

Wenn ich über einen Schlagloch oder Kuppe fahre knackt/klappert es im Motorraum metallisch.

Wenn ich in R Schalte knackt es komisch, aber erst wenn ich anfahre.

Vor etwa 1 Jahr Antriebswellen getauscht.

Vor etwa 9 Monaten hab ich das Lenkgetriebe, Servopumpe, Stoßdämpfer vorne mit Lager Motorlager und Getriebelager.

Ab da war schon ein leichtes Wummern zu vernehmen aber nur bei hohen Geschwindigkeiten.

Man sagte mir das die Antriebswellen ausgenackelt seien, die ich aber ja erst neu gemacht hab!

Kurz danach hab ich die Traggelenke, Buchsen der Querlenker, Koppelstangen und Spurstangenkopf gewechselt.

Das Problem blieb bestehen.

vor etwa 6 Monaten hab ich dann wieder beide Antriebswellen und alle 4 Radlager getauscht.

Das Problem blieb bestehen. Jedoch ist mir dann ein stark einseitiger Reifenabrieb auf allen 4 Reifen aufgefallen.

Also neue Reifen drauf und Achse vermessen lassen.

Dabei kam eine extrem verstellte Spur raus sowohl hinten als auch vorne!

Das Problem blieb aber bestehen, zudem hab ich seid dem das Gefühl das sich das Auto fährt wie nen Schwamm... extrem spätes einlenken, und schwer gängige Lenkung bei höheren Geschwindigkeiten.

Soll das so?!

Also weiter gesucht, ich hab dann gesehen das vorne am Motorträger die Metallscheiben stark verrostet sind, eine war sogar "ab" also ausgetauscht.

Problem blieb aber bestehen...

So an sich fährt er sich ok, schaltet butter weich, Motor zieht gut davon.

Elektrik funktioniert alles, keine komischen Fehlermeldungen.

Bis eben auf das Wummern und unsichere Fahrgefühl.

Nur weis ich und auch Werkstätten nicht weiter was das noch sein kann. -.-

Ich hoffe ihr habt ne Idee...

[DonC]

Das Cradle ist der Fahrschemel auf dem Motor und Getriebe befestigt sind - also der Eisenrahmen, bei dem du die Gummis erst getauscht hast

[Dynamix]

Wollte schon fragen, den hat er doch erst letztens gemacht. Die Diskussion hatten wir ja an anderer Stelle gehabt.

Wenn da die Vorderachse mit dranhängt und das Teil krumm und schief ist wundert es mich nicht wenn die Reifen unregelmäßig abfahren. Gerade verstellte Achsen lassen die Reifen schnell verschleißen. Da muss ich bei meinem Caprice nächstes Jahr auch noch einmal ran. Nachdem ich die Spurstangen gemacht habe hat man mir für ein Heidengeld die Achse eingestellt. Da ich dieses Jahr gesehen habe das die Reifen innen ziemlich abgefahren sind während die außen noch massig Profil haben muss da auch was bei der Spurvermessung ziemlich schief gelaufen sein.

Da ich aber eh mal schauen wollte was an meiner VA so gemacht werden muss lasse ich das in einem Abwasch machen. Der Wagen bräuchte eh mal vernünftige Reifen.......

[DonC]

Bei GM ist es der komplette Drivetrain, der auf dem Cradle liegt - also Motor, Getriebe, Lenkung, Querlenker, Achsschenkel, Stoßdämpfer

https://www.google.com/imgres?...

Wenn wir uns das mal näher ansehen, dann sehen wir zwischen den beiden Gummilagern des Cradels eine Bohrung auf jeder Seite, wenn ich mich nicht täusche muss da der Zentrierstift durch und in der Karosse ist eine Sacklochbohrung, in die ein genau passender Stift rein muss - ich hab immer HSS-Bohrer verkehrt herum genommen, weiß aber nicht mehr das genaue Maß, muss ziemlich genau sitzen, sonst bekommt man das nicht hin

Aber wenn man den Abstand von Rad zu Kotflügel Richtung Türe auf derselben Höhe beidseitig misst - sollte das in etwa dasselbe Maß sein - am besten macht man das natürlich auf dem Achsprüfstand beim Spurvermessen - aber leider können deutsche Mechaniker sowas in aller Regel nicht.