- Startseite
- Forum
- Auto
- US Cars
- Cadillac CTS 3,6 V6 Chiptuning
Cadillac CTS 3,6 V6 Chiptuning
Ich wollte mal fragen, ob ihr eine Firma kennt, die bei diesem Auto Chiptuning durchführt?
Genau geht es um den Cadillac CTS 3,6 V6 mit 311 PS ( 2010)
Beste Antwort im Thema
Ganz ehrlich: Bei einem Sauger ist Chiptuning meist rausgeworfenes Geld. Wo soll die Leistung auch noch groß herkommen wenn du am Rest nichts änderst? Turbo hat der Motor nicht, also fällt höherer Ladedruck und damit eine Möglichkeit die Luftzufuhr signifikant zu erhöhen schon einmal flach.
Aus dem Motor kitzelst du im besten Falle noch die Leistungsreserve heraus, falls der Motor überhaupt eine hat.
Ähnliche Themen
25 Antworten
Chiptuning beim Sauger ist nicht sinnvoll.
Zu teuer, zu wenig Mehrleistung.
Am Ende wird die Kiste nur lauter ( Drehzahlbegrenzer höher gesetzt) oder scheinbar schneller ( Tachovorlauf eingechippt) oder beschleunigt nur scheinbar besser ( Gaspedaltuning).
Eine wirklich Nennenswerte Mehrleistung gibt es da nicht.
Prüfstànde sind manipulierbar ( Stichwort Schleppleistung)
Zitat:
@pipinello schrieb am 8. September 2016 um 13:08:52 Uhr:
Oh Gott,
zum Thema Chiptuning schreibe ich nichts, aber die Behauptung des DonC, dass Aisin-Getriebe Einweg-Getriebe seien und nach 150 Tkm total ausfallen ist so dumm wie unbegründet, wie ich aus eigener Erfahrung weiß.
Dann müssten Toyota, Nissan, Volvo, Saab und Renaults, und möglicherweise noch einige Hersteller mehr, große Probleme bei hohen Laufleistungen haben....aber dem ist nicht so.
Wir reden hier von LEISTUNG - nicht von 150 PS Krücken.
Also bei Fahrzeugen mit mehr als 300 PS bleiben...jetzt nenne mir doch mal die tollen Aisin-Getriebe, die soooo lange halten...viele sind es nicht.
Und hier bauen GM und ZF garantiert die haltbarsten Getriebe und zwar quer Beet.
Mercedes dürfte einer der ganz wenigen Hersteller sein, der einen Getriebeölwechsel vorschreibt und daher halten die Getriebe auch sehr viel länger.
Bei einigen Aisin kannst du keine Filter wechseln. Allein das reicht schon für den Tod - spätestens wenn man das Öl verheizt und die Brandablagerungen diesen Filter zusetzen.
Bei Aisin laufen gerne Lager ins Gehäuse ein - man kann reparieren, aber meistens rechnet sich es nicht oder die Getriebegehäuse reissen danach.
https://www.youtube.com/watch?v=d8FFowPd7Ac
Hast du jemals ein Getriebe selber zerlegt?
Ich schon.
Mich wundert, dass noch keiner das Thema Schadstoffe angesprochen hat. Bei den meisten Tiefgaragen-Chiptunern der Marke "wieso eintragen, sieht doch keiner" geht nach dem erfolgreichen Tuning nämlich der Schadstoffausstoß vollkommen durch die Decke.
mfg
Ich habe alleine 2 Bekannte die mit Ihren AW TFs Probleme hatten. Die hießen seitdem bei denen nur noch WTF Getriebe :D
Die einzige "Steigerung" beim 3,6er kann ich mir nur vorstellen, wenn du in deine Werkstatt gehst und die Begrenzung der 210km/h herausnehmen lässt, die von Haus aus drinne ist.
Dann läuft auch der XT5 im Niveau von Audi, BMW usw...
Aber Chiptuning beim Sauger?? lieber mal nicht...
Woher soll die Leistung da kommen? Wenn der Motor nicht via Software brutal zugekorkt ist wird das nix bringen. Mehrleistung wird immer über einen höheren Luftdurchsatz erreicht da man dann mehr Kraftstoff verbrennen kann. Wie machen wir das bei einem Sauger? Den Hubraum erhöhen oder den Luftdurchsatz über mehr Drehzahl bzw. schlicht Köpfe/Nockenwellen die einen besseren Durchlass ermöglichen. Allein über Software wird das nichts. Beim Turbo ist das was anderes, da kann man viel über die Erhöhung des Ladedrucks machen. Deshalb ist Chiptuning da auch so beliebt.
Zitat:
@Harlebobby schrieb am 4. Mai 2019 um 13:27:49 Uhr:
Die einzige "Steigerung" beim 3,6er kann ich mir nur vorstellen, wenn du in deine Werkstatt gehst und die Begrenzung der 210km/h herausnehmen lässt, die von Haus aus drinne ist.
Dann läuft auch der XT5 im Niveau von Audi, BMW usw...
Aber Chiptuning beim Sauger?? lieber mal nicht...
...du siehst mich erschrocken in der Ecke hocken..
"Von Haus aus begrenzt von 210km/h"?
Bin mit meinem CTS Coupe (3.6/311 PS) locker, ohne murren und quälen, in einem Zug auf 230 km/h beschleunigt , habe dann allerdings "abgelassen"...
Hatte aber nicht die Wahrnehmung, dass selbst dann nicht noch "etwas gegangen" wäre..
Viele Grüsse
Jens
Das wird sich wohl auf die US-Version bezogen haben, wobei es auch Europaversionen von GM Autos gab welche gedrosselt waren. Mein Alero war bei knapp über 200 km/h gedrosselt obwohl da auch noch deutlich mehr in Sachen Leistung gegangen wäre. Bei Cadillac habe ich davon aber bisher noch nicht gelesen, zumindest nicht bei den Autos die mal eben 300 PS aufwärts hatten. Im Gegenteil, während die meisten deutschen Limousinen bei 250 km/h gedrosselt sind lässt Cadillac die Autos für Europa frei laufen. Ein CTS-V läuft auch so +- 300 km/h, genaue Zahl hab ich nicht mehr im Kopf.
Denke es bezieht sich rein auf den XT5, der ist bei 210 abgeriegelt.
Die schwächeren 4zyl die in den Staaten zusätzlich angeboten werden sind ebenfalls mit 210 Vmax angegeben.
Cadillac ist fast immer bei 240 gedrosselt - ausser die V-Varianten, die sind offen - aber auch für Autobahn ausgelegt.
Mittlerweile auf 255 km/h begrenzt- es wäre aber noch Luft nach oben.
Rein vom Gefühl her und der Drehzahl müssten 280 und mehr leicht zu schaffen sein.