C280 R6: Steuerkettenspanner kaputt? (mit Bild)
Hi,
Nachdem neulich unerwartet mein Wagen nicht mehr ansprang und ich dann auf Verdacht der Nockenwellensenor gewechselt habe rasselte der Motor plötzlich nachdem er wieder angesprungen war.
Es klang nach Steuerkette und nun wollte ich den Kettenspanner wechseln.
Ich habe mit den Kettenspanner von Febi gekauft.
Nun habe ich nach dem Ausbau des alten Kettenspanner gesehen, dass sich die beiden in der Position bzw. Länge des innenliegenden Bolzens unterscheiden. Die Feder des alten war nicht gebrochen.
Auf Bild1 lassen sich der Bolzen nicht weiter hereindrücken und auf Bild2 sind beide Bolzen bis zum Anschlag herausgezogen.
Da dies mein erster Wechsel eines solchen Kettenpanners ist wollte ich fragen, ob dies wirklich auf einen Defekt hindeutet?
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19 Antworten
Ich denke da wirst du selbst nichts mehr weiter diagnostizieren können. Das Auto sollte von nem Spezi unter die Lupe genommen werden, in einer Werkstatt.
Ja. Das habe ich auch vor. Ich werde den Wagen die Tage zu Mercedes bringen und dann sollen sie mir sagen was es ist.
Danke nochmal für deine Hilfe!
Eine letzte Frage noch: würdest du mit dem Wagen zur Werkstatt fahren oder würdest du ihn abschleppen? Es wäre eine Strecke von etwa 1,5 km.
Nachtrag:
Ich habe eventuell des Problem gefunden, werde aber nicht so ganz schlau daraus:
Der Grund, dass der Wagen damals nicht mehr ansprang war wohl in der Tat der alte Kurbelwellen-Sensor. Ich wollte mal schauen, ob der Wagen mit den alten Sensor auch wieder anspringen würde und habe wieder zurückgetauscht.
Bei Ausbau des neuen Sensors ist mir aufgefallen, dass der Sensor abgeschliffen war! Daher kam wohl auch das Geräusch von meinem dritten Video.
Der alte Sensor hatte keine Schleifspuren.
Als ich den alten Sensor wieder drin hatte und startete war es das gleiche Geräusch wie bei meiner Tonaufnahme. Der Motor startete also nicht. Also denke ich mir, das das Problem wirklich an einem Defekten Kurbelwellen-Sensor lag.
Als ich den Sensor wieder ausgebaut habe musste ich feststellen, dass dieser nun auch Abgeschliffen war!
Das verstehe ich nicht, den er war eben noch optisch in einem einwandfreien Zustand.
Gibt es da irgendeine Dichtung oder Unterlage, die ich eventuell vergessen haben könnte ?
Oder steht im Getriebe irgendwo etwas vor ?
Hat sich vielleicht erledigt. Laut EPC gibt es eine Dichtung. Ich denke mal die sollte auch für meinen Sensor sein und damit sollte sich eventuell aller wieder normalisieren.
Danke für eure Hilfe....
Habe dich gefragt ob du alles richtig gemacht hast...