C20NE zu langsam
Ich bin gestern mal wieder auf der Bahn gewesen (mit neuem Getirebe, F15WR). Der ist so langsam... laut Gsi-Tacho schaff ich im vierten Gang 195 bei 6000 oder im fünften 190 bei ca. 4800... ich finde, das ist zu wenig. Kanns am 1,6er Kat liegen? Der Sprung vom 4. in den 5. ist ja auch nicht sooo groß. Schließlich ist er mit 4800 nur 400 unter der Nenndrehzal...
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Ups,
hab ich mit dem Rückwärtsgang vertauscht - habs schon geändert!
Passt aber immernoch - und man bedenke das die 2,0l normalerweise auch >6000 drehen!
also, über den "fahrtwind-tacho" (siehe bild) und seine lustigen anzeigen brauchen wir wohl nix sagen???
ebenso die tatsache, das wer einen PIG-Block einbauen kann, der kann auch die dementsprechende auspuffanlage einbauen! sprich gr. A oder 50mm rohrdurchmesser! (ja na klar aussen!) wer den scheiss bei der serienmässigen-pissanlage lässt is selber schuld!!! entweder man baut um un investiert oder man lässt den scheiss gleich sein!
so, genug gemeckert, WIE schnell is der bock mit welchem getriebe, mit welchem tacho un welchen reifen??? nur dann lassen sich aussagen treffen....
P.S: mit wieviel spritdruck wird gefahren? welche pumpe? welcher regler? lambdatester drin?
gruss, engine, dessen firefox grad böse spinnt.... 🙁
shit, bild vergessen.......
aber hier mal en bild wie sehr der windmühlentacho drehen kan...
Man kann auch andersrum rechnen: 190km/ bei 4800U/min
190:3,6=52,8
52,8:1,715=30.8U/s am Rad
(4800:60):0,756=105,82
105,82:30,8= Da kommt man sogar auf eine Übersetzung von nur 3,435
Also können wir davon ausgehen, das er das 3,55er Differenzial hat!
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Oder sein Tacho vorgeht... wenn man mal mit 170km/h rechnet (ok, 20km/h voreilung ist vielleicht etwas viel) komm ich schon auf n Diff Wert um 3,84. Die Wahrheit liegt wohl irgendwo dazwischen...
oder der berg halt etwas steiler is wo er runterknallt...... kommt alles aufs NICHTS drauf an...
da kann man rechnen wie man will, man kommt auf KEIN gutes und verlässliches ergebnis........... maximal die Power messen auf einem geeichtem prüfstand.... wobei wir wieder bei dem thema wären. da fallen mit soeben nur 2 prüfstände ein: VGS un Brabus!
kann jeder halten wie er will....
aber, diskussionen um top-speed oder net, helfen tuts en absoluten schiss.... da kann der frontspoiler schon zu böse sein, oder die reifen zu breit... es gibt soviel einwirkung auf den topspeed, da hilft nur noch power!
will sagen, messe deine leistung auf nem GUTEN prüfstand (kommt mir net mir EDS un Vmax oder SKN un wie die scherzbolde alles heissen!!!!), sondern nem GEEICHTEM prüfstand (wobei das bei radlast sowieso schwer wird), gibt da aber en paar die messen nach gutachternorm in D. na egal, thema is: top-speed: miss mal deine leistung, DANN kann man sehen ob du zuwenig hast oder net. vorher kann man nur schätzen un raten...
dann können wir weiterreden.... 😁 (is nich böse gemeint gegen die EDS un VMax oder sonstwie-fans, aber ich vertrete meinen standpunkt. 🙂 )
wie is mit hartge, alias carlsson? 😁