C20ne keine Leistung
Hallo!
Ich habe die ganze Zeit mal abgewartet, denn es hätte ja sein können, daß er nur eingefahren werden muss, aber nach der ersten Autobahnfahrt und nun einer weiteren Tankfüllung geht mir mein C20ne Umbaucorsa einfach irgendwie zu schlecht. Normalerweise müsste der doch mit 116PS + Gruppe A, also ca 120 PS und 2l Hubraum gehen wie sau, aber es geht irgendwie nicht viel. Manchmal bin ich sogar der Meinung, daß der C Corsa von meiner Schwester mit 75 PS und 1,2l besser geht.
Zudem beschleunigt er auch nicht ganz gleichmäßig, so daß man denken könnte in den mittleren Drehzahlen geht nichts...
Nun hab ich total verschiedene Meinungen von meinen ganzen Kollegen gehört. Der eine Sagt es liegt an meinem K&N Luftfilter und er würde zu viel Luft kriegen...zu viel Luft?!?!?!
Der nächste Sagt er bekommt zu wenig Luft oder nur zu warme...
Der nächste tippt auf einen defekten Luftmassenmesser.
Alles in allem wäre ich euch echt dankbar, wenn Ihr mir helfen könntet mal rauszufinden warum der so scheisse geht.
Kompression ist übrigens in Ordnung. Alle Zylinder innerhalb von 1bar Differenz und laut meines FOH optimal.
Aber was könnte es sein?
Er fühlt sich an als hätte er vielleicht 75 oder 90 PS aber keinesfalls 120....
PLZ HELP!
MFG
adolfo
50 Antworten
ich kann mir grad nich so ganz vorstellen wie man den Tank an der Pumpe zupressen sollte?!
Da ist nen Ring drauf den man mit Schraubendreher und Hammer einmal seitlich aus der Verankerung schlagen muss und dann kann man den Deckel problemlos öffnen.
2.5bar druck sind im stand bei angesteckten unterdruckschlauch ok!
wennste den unterdruckschlauch abziehst dann müsste der druck auf 3bar raufgehen!
auserdem mal bei angestecker druckanzeige kurz vollgas geben und schauen was die anzeige dann sagt 😉
@tnt: Tja, wie man den zupressen kann? Ganz einfach...wenn man ein Pfuscher ist. Das letzte mal tanken hab ich auch 5 Liter Sprit überall am Boden verteilt, weil eben dieser Gummiring nur zur Hälfte reingequetscht wurde und der Rest im Tank baumelt...
Und genau so schafft man den Deckel schief draufzuschrauben... Aber morgen gehts an die Druckpresse...🙂
@zero:
Die 2,5 bar stehen eingestanzt am Benzindruckregler...leider hab ich da keinen Manometer...
Noch was...mein FSH hat gemeint, er würde einfach eine 2,0l aussenliegende Benzinpumpe nehmen und mit ranhängen. Also einfach zwei in Reihe schalten?!?!?!?
Keine Ahnung. Auf jeden Fall hat er das auch schon mal gemacht.
Vielleicht liegts ja wirklich am Benzindruck...**hoff**
Ansonsten....
Welcher Kat passt eigentlich unter den Corsa? Passt da irgend ein originaler vom 2l? Also der vom Ascona hat nicht drunter gepasst...oder muss dann so ein 100Zeller Sportkat her?
MFG
adolfo
warum kompliziert wenns auch einfach geht? ne normale 3-Bar Pumpe vom Corsa/Tigra ist nix anderes als die aussenliegende Geschichte, nur nicht so umständlich...
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das wird nix da die aussenliegende pumpe ranzupappen...
hol dir doch einfach eine innenliegende die 3 bar drückt und löt sie an. wird doch wohl der geringste aufwand sein wenn du nen 2l umgepflanzt hast ^^
als kat kommt z.b. nen calibra turbo kat in frage der is ordentlich 😉
äh hallo? die 3-bar Pumpe hat die gleichen Anschlüße wie die normal,e was soll man da löten? das ist alles gesteckt?!
beim c16se war dat net so -.-
cali turbo kat...ok...dann schau ich mal ob ich da nen passenden bei meinem FSH finde. Gibts ne Möglickeit zu testen ob ein Kat in Ordnung ist, bevor ich Ihn reinschweisse?
Ach ja, ich bin ja immernoch der Meinung, daß ich die 1,6 16v Pumpe drin habe. Aber das werde ich morgen definitiv wissen...
Kanns eigentlich auch sein, daß ne Pumpe ausgelutscht ist? Vielleicht ist es ja wirklich die große aber bringt einfach nicht mehr den Druck vor....
MFG
adolfo
Zitat:
Original geschrieben von adolfo
cali turbo kat...ok...dann schau ich mal ob ich da nen passenden bei meinem FSH finde. Gibts ne Möglickeit zu testen ob ein Kat in Ordnung ist, bevor ich Ihn reinschweisse?
Ach ja, ich bin ja immernoch der Meinung, daß ich die 1,6 16v Pumpe drin habe. Aber das werde ich morgen definitiv wissen...
Kanns eigentlich auch sein, daß ne Pumpe ausgelutscht ist? Vielleicht ist es ja wirklich die große aber bringt einfach nicht mehr den Druck vor....MFG
adolfo
das kann man alles messen (lassen)
Ist der Kat vom Cali net viel zu groß frün Corsa B und dann noch vom Turbo? Mit den Kat´s kenn ich mich net so aus, werde aber gerne belehrt.
Nein, der Turbo-Kat passt ohne Probs in den Tunnel rein...
VR6 Kat passt auch bombig, fahr ich am XE
cali turbo is halt n metallkat 😉 kannste ohne zu überlegen drunterhauen.
bei kat-pro.de (oder so ähnlich ^^) gibts auch ganz gute metallmonolitkatalysatoren. für 230 € rum nen 100 zeller mit prüfzeichen, ohne überlegen drunterhängen.
die cali turbos werden meist zw. 100-200 € gehandelt.
Ohne den ganzen Thread jetz gelesen zu haben sieht das nach lmm aus und den kannst du ja ohne weiteres wechseln lassen.
Gerade beim C20NE denke ich eher weniger an den LMM als Verursacher.