C200 mit M264 Motor. Start Stopp und Segelmodus mit E-Antrieb schädlich?
Hi Leute,
ich interessiere mich für den M264 Motor. 1,5l Hubraum mit 48V Netzwerk und 184PS (+14 PS).
Was mich brennend interessiert, ist es nicht schädlich für den Turbo und der Kurbelwellenlagerschalen, wenn der Motor an der Ampel und während der Fahrt aus geht? Grund für die Frage ist die Anlaufreibung der Schalen und der Mangelschmierung des Turboladers bei stehendem Motor? Wisst ihr was darüber?
LG Mo
Beste Antwort im Thema
Ich halte es auf Dauer für Schädlich
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44 Antworten
Hallo
Bin vorher einen B200 mit 156 PS gefahren dann umgestiegen auf den C200 mit 184 PS.Mopf T Modell 11/18
Vom Fahrgefühl her sind die beiden Autos nicht zu vergleichen der B klapperte und polterte an allen Ecken und Kanten.Der Motor beim B ruckelte auch ab und zu beim beschleunigen.Verbrauch beim B lag bei 7,1 l/100km.
Anders das Fahrgefühl beim C200 ,kein poltern kein klappern keine Poltergeräusche der Motor trotz 1,5 Liter Hubraum gut im Durchzug vollkommen ausreichend.Verbrauch 7,8 Liter bei 6000km.Würde ihn wieder kaufen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema '1,5 vs 1,6' überführt.]
Ich vermute, dass der TE den C180 und damit den Vergleich M274 mit M264 meint.
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Genau - stehe vor der Entscheidung C180 T oder C200 T - der 1,6 läuft in meiner B Klasse super - bin auch schon nen C 180 T Probe gefahren - ging prima mit der 9 Gang Automatik.
Gruß Peter
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Hallo
Ich fahre auch einen C-180 Mopf mit 156 PS und 9 Gang Automatik.
Bin Super zufrieden, auch die Automatik ist Prima. Ich fahre fast immer im Comfort Modus. Wenn ich z.B. 100-105 km schnell fahre, dann macht der Motor nur ca. 1500 Umdrehungen. Ich höre den Motor dann fast nicht, sonder nur die Rollgeräusche.
Ich bereue nicht das ich mir den 1,6 Ltr. Motor gekauft habe. Den 1,5 Ltr. Motor mit seinem zusätzlichen Schnickschnack brauche ich nicht.
PS: Habe jetzt zum 1,5 ltr. Motor nicht viel beigetragen, mußte hier aber noch mal meine Zufriedenheit zum Ausdruck bringen für den 1,6 Ltr. Sorry
PS: Vor 40-45 Jahren da hätten mir die 156 Ps auch nicht gereicht, aber nun werde ich bald 70 und gut ist.
[Von Motor-Talk aus dem Thema '1,5 vs 1,6' überführt.]
Vielen Dank - ich bin gerade eben wieder etwas schlauer geworden - dachte ich doch alle Mopfe mit 156 PS hätten den guten alten 1,6-er.
Mir wurde gerade mitgeteilt, dass der 1,5-er ohne das "Mildhybrid-Gedöns" auch 156 PS hat und scheinbar in die 2020-er Modelle des 180 eingebaut wird.
Gruß Peter ( es lebe das Downsizing ...)
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Zitat:
@Oltti schrieb am 16. Juni 2020 um 13:05:23 Uhr:
Vielen Dank - ich bin gerade eben wieder etwas schlauer geworden - dachte ich doch alle Mopfe mit 156 PS hätten den guten alten 1,6-er.
Mir wurde gerade mitgeteilt, dass der 1,5-er ohne das "Mildhybrid-Gedöns" auch 156 PS hat und scheinbar in die 2020-er Modelle des 180 eingebaut wird.
Gruß Peter ( es lebe das Downsizing ...)
Der neue 1.5 M264 mit 156PS wird nur i.V. mit der 9G verbaut. Bei Wahl des Schaltgetriebes kommt noch der 1.6 M274 verbaut.
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Guten Abend,
ich bekomme meinen Vorführer am Samstag mit dem M 264 als C 180 Automatik.
Im Netz findet man leider wirklich sehr wenige und auch noch wiedersprüchliche Informationen. Bei der 300 km Probefahrt konnte ich jedoch keine eklatanten Schwächen feststellen. Bewege derzeit einen Sauger und bin damit nicht so froh. Der Motor lief meistens sehr dezent in Verbindung mit der 9 Gangautomatik. Richtig gefordert habe ich ihn noch nicht da ich der erste Fahrer war mit anfänglich 12 Kilometern.
Ich bin jetzt kein Raser und war mit der gebotenen Leistung zufrieden ist halt ein C 180, da weiß man worauf man sich einlässt. Konnte auf den ersten Kilometern mit viel Stadtverkehr einen Verbrauch von 7,6 Litern erreichen, das fand ich ordentlich und denke das da noch Luft nach "unten" ist.
Mehr kann ich in zwei bis drei Wochen sagen.
Viele Grüße, Maik
[Von Motor-Talk aus dem Thema '1,5 vs 1,6' überführt.]
Ich werde voraussichtlich am Samstag bei einem Händler einen 1,5-er 180-er und einen 1,5-er 200 fahren - wenn da von der Leistungsentfaltung nicht viel um ist würde ich den 180 er nehmen - da hat zwar den gleichen Preis, aber ne bessere Ausstattung (18-er Felgen, Voll-Kunstleder, Isoverglasung und ist nicht schwarz - ist überhaupt nicht meine Farbe) - ich bin jetzt nicht gerade von der "Hybridabteilung" angetan (von der Sache her - aber vielleicht gibts ja auch einen Wow-Effekt .....)
Gruß Peter
[Von Motor-Talk aus dem Thema '1,5 vs 1,6' überführt.]
Danke - hat sich erledigt - Habe den 200-er genommen.
Werde mich jetzt öfter hier herumtreiben ...
Gru0 Peter
[Von Motor-Talk aus dem Thema '1,5 vs 1,6' überführt.]
Zitat:
@Oltti schrieb am 20. Juni 2020 um 20:11:51 Uhr:
Danke - hat sich erledigt - Habe den 200-er genommen.
Werde mich jetzt öfter hier herumtreiben ...
Gru0 Peter
....wie war der Vergleich C180 zu C200?
[Von Motor-Talk aus dem Thema '1,5 vs 1,6' überführt.]
Am 180-er waren 1-2 optische Kleinigkeiten, so dass ich ihn gar nicht mehr gefahren bin.
Gruß Peter
[Von Motor-Talk aus dem Thema '1,5 vs 1,6' überführt.]
Zu diesem Thema habe ich mir auch schon Gedanken gemacht , und wem sollte man denn glauben schenken.
Die letzten 3tkm war ich meistens im Eco Modus unterwegs, start stop habe ich meistens direkt nach dem start ausgeschaltet, weil ich der Meinung bin, daß es kaum eine Ersparnis bringt , dem Motor und dem Turbo eher schadet.
Das ständige "an aus" kann doch nicht gesund sein.
Wenn aber nachweislich diese Start Stop Automatik keinen erhöhten Verschleiß erzeugen würde, würde ich darüber nachdenken, diese nicht nach jedem Motorstart abzuschalten.
Mercedes selbst frage ich besser nicht, die reden sicherlich alles zu ihrem Vorteil schön.
Die Ölversorgung wird während des Segelns (Verbrenner aus) von der E-Abteilung übernommen - auch die Ölpumpe, Wasserpumpe und Klimakompressor wird elektrisch betrieben!
Gruß Peter
Der Klimakompressor ist nur bei den PlugIn Hybriden elektrisch, beim RSG-Motor nicht. Daher geht er beim Segeln in den Leerlauf, wenn die Klima Kälte anfordert.
Ok - spielt ja aber auch was den Turbo angeht keine Rolle - trotzdem Danke für die Aufklärung.
Gruß Peter