C180 K - M 271 - Nockenwellenversteller: neu oder nicht?
Moin in die Runde,
ich stehe vor einer Entscheidung und frage mal nach eurer Sicht: Ich habe immer mal wieder morgens, dieses Rasseln der Steuerkette. Es kursieren ja die schrecklichsten Bilder von abgenutzten Zahnrädern der NWV, gelängten Ketten und sogar übergesprungenen Ketten mit daraus resultierendem Motorschaden. Laufleistung ist bei mir jetzt 148.000 km (2005er MOPF). Wat mach´ ich denn nun? MB hat mir ein technische Anwesung gezeigt, dass es verbesserte NMV gibt (grüne Markierung?). Lässt man sowas vorsorglich einbauen? Hat das schon Jemand gemacht? Ist ja nicht gerade preisgünstig...So, oder so nicht...
Gruß
Knut
Beste Antwort im Thema
Hallo Harry,
Es ist eigentlich unglaublich das so viele MB Besitzers weltweit mit einen M271 Motor diese Probleme mit den Steuerketten haben. Wenn sie ein bisschen auf Internet sucht dann haben viele weltweit diese Probleme, frage ist das muss doch bei MB bekannt sein, und warum nicht die alte Duplex Ketten zurück, hat natürlich immer zu tun mit Geld, aber einen schlechte Reputation kostet mehr denke ich . Es ist natürlich ein Kombination zwischen Kettenspanner und Steuerketten was diese Fehler verursacht aber in diese zeit ! Ich habe damals einen PDF File gemacht von Leuten die auch selbst die Ketten montiert habe, sie finden diese Angehängt. Bei welche Km. stand haben sie die erste Ketten getauscht ?
Wie klingt die Kompressor bei innen ? bei mir klingt er bei stationär wie eine kleine Dieselmotor.
Ich habe ihm bei 143000 km. ausgebaut und demontiert, nichts gefunden, keine Beschädigungen
nichts, neue Plastik Kupplung montiert mit neue Öl und wieder montiert, klingt noch immer so, kein
Verbesserung. Ich habe noch nie einen Auto gehabt wobei ich so viel an die Motor gearbeitet hat.
Gruß,
Herman
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101 Antworten
Meiner hat jetzt 88tkm runter.
Steuerkette macht sich bei Lastwechsel, Motorstart und Leerlauf besonders bemerkbar.
Im 2´ten Vid hör ich kurz entweder die Kette schlagen oder der NWV rasselt. Die einen sagen so die anderen so.
Also, abgesehen von dem letzten Video höre ich hier nur kerngesunde Motoren...Ihr seid Autohyperchonder!
Und ein defekter NW-Versteller hört sich ungefähr so wie im letzten Video an...
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von Powermikey
Also, abgesehen von dem letzten Video höre ich hier nur kerngesunde Motoren...Ihr seid Autohyperchonder!
Ich steh dazu. :D
Zitat:
Original geschrieben von erostika
Meiner hat jetzt 88tkm runter.
Steuerkette macht sich bei Lastwechsel, Motorstart und Leerlauf besonders bemerkbar.
Im 2´ten Vid hör ich kurz entweder die Kette schlagen oder der NWV rasselt. Die einen sagen so die anderen so.
.
Video > läuft im Stand zu hart.
Da läuft ja mein Schiffsdiesel geschmeidiger. :D
Zitat:
Original geschrieben von Powermikey
Also, abgesehen von dem letzten Video höre ich hier nur kerngesunde Motoren...Ihr seid Autohyperchonder!
Und ein defekter NW-Versteller hört sich ungefähr so wie im letzten Video an...
Grüße
@Powermikey: Meinst du wirklich, dass das Rasseln unmittelbar beim Starten normal ist? Ich meine, ganz gesund hört sich das ja nicht an..... Aber wenn's so muss, soll's mir egal sein.
Du fährst doch einen CLK 200K, der hat ja auch den M271. Macht deiner auch so unangenehme Geräusche beim Kaltstart?
@erostica: Wie macht sich deine Kette beim Lastwechsel bemerkbar? Durch Akustik, oder durch zündaussetzer?
MfG
Ich habe jetzt einen Termin bei Mb. Die sehen sich das an. Vielleicht ist das Rasseln ja auch normal und nicht das Problem, aber es rasselt ja nur, wenn die Kette Spiel hat und wenn dann das Ritzel der NWV´s nicht mehr ganz i.O. ist hat eine lockere kette natürlich eher die Neigung überzuspringen als eine feste. Mich stört ja nicht das Rasseln, ich habe Befürchtung vor einem folgenden Motorschaden. Und wie ich schon schrieb: ich habe einen absolut ruhigen Motorlauf. Nach Start ist Stille! Der Motor läuft bestens und ohne jegliche Nebengeräusche. Kein Klackern, kein Rasseln...das soll so bleiben. Das war der Ausgangspunkt meiner Frage. Also Hypochonder; Ja, eher vorsichtig, hänge an dem Auto und eingebildet krank ist der ja nicht. Es gibt ja bereits genug kaputte Zahnräder und kaputte 271-Motoren. Ich werde nach dem Werkstattbesuch berichten. Wenn ich es technisch hinbekomme, mit Bildern.
Danke euch allen für die Hinweise!
Gruß
Knut
Zitat:
Original geschrieben von BENZinblueter
@Powermikey: Meinst du wirklich, dass das Rasseln unmittelbar beim Starten normal ist? Ich meine, ganz gesund hört sich das ja nicht an..... Aber wenn's so muss, soll's mir egal sein.
Du fährst doch einen CLK 200K, der hat ja auch den M271. Macht deiner auch so unangenehme Geräusche beim Kaltstart?
Ist doch völlig normal, dass es sich so anhört. Schließlich dauert es 2s bis Öldruck da ist. Ohne Öl hört sichs halt so an. Auch bei meinem.
Grüße
Also: MB hat sich die NWV´s gestern angesehen und die Befürchtungen haben sich bestätigt! Die beiden Zahnräder der NWV´s sind stark beschädigt. Einzelne Zähne fehlen, andere sind stark abgenutzt. Wenn also das Rasseln als Indikator, dass die Kette auch nur kurz Spiel hat zusammenkommt mit diesem Schadensbild der NWV und die Kette dadurch überspringt...Das kann sich ja jeder selbst ausmalen.
Liebe Nutzer eines M271: Ich kann nur Jedem raten, das mal überprüfen zu lassen. Auch hier war es wieder so, dass drei Meister in zwei MB-Werkstätten so taten, als ob sie davon noch nie etwas gehört hätten und erst nach hartnäckigem Nachboren und zeigen der Bilder scheibchenweise zugaben, dass es dazu eine technische Änderung bei MB gibt...
Ich werden noch einen neuen Post mit der Warnung machen.
Die Bilder sind nicht von mir, habe ich hier auf MT oder wo mal gefunden.
Meine veranschlagten Rep.-Kosten belaufen sich übrigens auf ca. 1800,- Euro... ich kotze gerade etwas...aber welche Wahl habe ich denn. Die Car-Garantie übernimmt bei 150.000 km auch nur noch ein Teil...
Gruß
Knut
Die Fotos sind von total abgenutzten Kettenrädern. Hat mit dem NW-Versteller nichts zu tun. Habe damals 2004 am M111 mal auf Garantie den NW-Versteller wechseln lassen. Da gabs optisch keinen Unterschied zwischen alt und neu.
Also um was geht es hier eigentlich? Um Kettenräder? Um Steuerketten? Um NW-Versteller? Um allgemeine Panikmache? Hier wird mangels Ahnung alles durcheinandergeschmissen...
Zitat:
Original geschrieben von Powermikey
Die Fotos sind von total abgenutzten Kettenrädern. Hat mit dem NW-Versteller nichts zu tun. Habe damals 2004 am M111 mal auf Garantie den NW-Versteller wechseln lassen. Da gabs optisch keinen Unterschied zwischen alt und neu.
Also um was geht es hier eigentlich? Um Kettenräder? Um Steuerketten? Um NW-Versteller? Um allgemeine Panikmache? Hier wird mangels Ahnung alles durcheinandergeschmissen...
- Die Kettenräder sind an den NWV dran.
- rasselnde Kette = lose Kette, lose Kette und abgenutzte Zahnräder = überspringende Kette = Motorschaden.
- Die Steuerkette verbindet die Teile mit anderen beweglichen, aufeinanderabgestimmten Teilen.
- Mir ist nicht bekannt, dass Zahnräder ohne NWV gwechselt werden.
Wenn dir das alles egal ist....
Moin zusammen.
Ich kann diese Diskussion nachvollziehenn. Hatt nie Probleme erwartet,
Ergo auch keine Geraraeusche erkannt. Dann, eines tage habe ich meinen
In der Einfahrt verstellt. MKL, Werkstatt, Diagnose Kette ueberlaengt,
Uerbergesprungen. Die laufleistung betrug gerade mal 80TKm.
Sooo,
ich melde mich mal wieder....
Das "Rasseln" ist immer noch da und hört sich seit etwa 13.000km genau so an, wie vorher.
Nun ist aber noch was Komisches dazugekommen, ich weiß nicht, ob das zusammenhängen könnte:
Wenn ich so etwa 2.000 Umdrehungen voll drauf trete, kommt ein ganz leises Klackern. Aber nicht aus Richtung Motor, sondern ich habe das Gefühl, dass es von hinten rechts kommt. Hat da einer 'ne Idee, was das sein könnte?
Ach ja: Ich habe irgendwo etwas davon gelesen, dass es für den M111 ein Öl-Rücklaufventil gab, welches das Öl daran hinderte Zurückzulaufen. Gibt es sowas auch für den M271?
MfG
Hallo zusammen.
Leute ihr könnt mir glauben das diese Geräusche IMMER von einem defekten Kettenspanner kommen. Der wird mit der Zeit innerlich undicht und hat nach langer Standzeit zu wenig Öl beim starten. Daher schlackert die Kette die damit wegen der fehlenden Spannung die Räder der beiden Nockenwellenversteller zerstört. Das wiederum kann zu Geräuschen führen und sogar zum überspringen der Kette. Das endet dann meistens in einem Motorschaden. Ich habe in den letzten 3 Monaten im Jahr 2013 bestimmt 7 Ketten plus Versteller getauscht. Leider auch einen Motor wegen diesem Fehler. Dieses Jahr, und es ist noch sehr jung, waren es bisher 3 Ketten plus Versteller. Reparatur dieses Schadens kostet bei MB ca. 3100€. Allein die 2 Versteller Kosten zusammen 1000 €. Also zum Ende kann ich euch nur sagen ihr werdet beim OM 271 nicht drum herum kommen diese Reparatur durchführen zu lassen wenn ihr dieses Geräusch habt.
Ich kann euch gerne weiterhelfen wenn ihr fragen dazu habt. Meldet euch einfach per PN bei mir.
LG LuPo
Mhh hab da ja auch schon einiges gelesen. Hab auch den M271 verbaut. Konte bis kurz vor Ende der Saioson auch nicht klagen über irgendwelche Geräusche. Wie gesagt bis kurz vor Ende der Saison (Ende Oktober). 3 Wochen vor Einwinterung kam dann die Ernüchterung. Lautes klappern bzw klackern aus dem Motorraum das sogar lauter war als mein Kompressor der schon sehr laut is. Bin leider den Winter noch nicht dazugekommen irgendwas an meim Auto zu machen. Da sind gerade mehrere Sachen am verrecken. Lima, ESP, des gelackere, Fahrwerk, und noch paar Kleinigkeiten.
Die Tage werd ich evtl mal dazukommen und mal ins innenleben des Motors zu kucken. Hoffentlich is des net die Kette. Sonder evtl. doch nur a lager von der Lima oder so.
Ich werde berrichten
Hallo
Ich Kilnke mich hier auch mal ein,ich habe mein Auto nun auch in der Werkstatt und die NW Versteller ist so kaputt das die Kette Gesprungen ist.Sie habe die Kompreson gemessen und mir wurde gesagt ich hätte noch mal glück gehabt es liegt an allen 4 Zilinder noch genug und auch gleichen Drück an.Er würd auch noch Repariert deshalb kann ich noch nicht sagen op er wieder läuft (was ich aber morgen oder zum Wochenende machen werde)es ist auch meine hoffnung das nichts weiter pasiert ist.Ich rate jeden der dieses Geräusch hört Fahrt in die Werkstatt und last nach schauen ich habe das Geräusch auch schon länger gehabt und habe es nicht für erst genommen weil mir gesagt wurde das es nichts schlimmes ist und nun habe ich den schaden,es soll keine Angst mache sein aber lieber 100 bis 200 Euro ausgeben für gewiesheit als dann 3000 oder noch mehr für einen neuen Kopf und dann auch noch die NW Versteller und neue Kette und Spanner.Ich hoffe das ihr die hier geschrieben habt das ihr das Geräusch habt nicht schon einen Motorschaden habt .
Sorry wenn ich dieses Tehma noch mal hoch geholt habe aber ich denke es ist wichtig dazu noch mal zuschreiben um anderen zuhelfen.
Grüße aus dem Sauerland HD