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Bremsflüssigkeitswechsel: Reihenfolge, hydraulische Kupplung
Hallo!
Beim Bremsflüssigkeitswechsel ist ja die übliche Reihenfolge hinten rechts, hinten links, vorne rechts, vorne links.
Nun habe ich heute bei einem französischen Fahrzeug mit ABS die Bremsflüssigkeit gewechselt (die neue Bremsflüssigkeit mit einem Gerät durch den Kreislauf gedrückt). Später habe ich gesehen, dass der Fahrzeughersteller allerdings eine andere Reihenfolge vorgibt, nämlich vorne links, vorne rechts, hinten links, hinten rechts.
Könnt ihr mir erklären, warum der Fahrzeughersteller hier vom üblichen Vorgehen abweicht? Was ist der technische Hintergrund? Und: Ist es jetzt schlimm, dass es anders herum gemacht habe? Was könnte dadurch passieren?
Außerdem wollte ich mal fragen, ob es üblich ist, dass man bei Fahrzeugen mit hydraulischen Kupplungen immer die Bremsflüssigkeit auch dort austauscht? Ich habe es gemacht, weil der Entlüftungsnippel super zugänglich war. Habe von der Reihenfolge her diese Arbeit zum Schluss gemacht.
War das ok so?
Danke für eure Antworten und Erklärungen technischer Hintergründe!
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26 Antworten
watt ist ein Bleeder ?bitte mal in Deutsch.
B 19
Zitat:
@brightme schrieb am 4. Oktober 2018 um 18:10:36 Uhr:
.........dreh den Nippel eine Viertelumdrehung auf.. und es passiert genau nix!.........
Dann öffne doch mal weiter.
Bei meinem Scirocco und beim Golf 6 von meinen Eltern steht im Rep-Leitfaden glaube ich auch etwas von einer viertel Umdrehung, öffnen musste ich eher zwei ganze Umdrehungen bevor was kam.
Ich dachte auch schon da stimmt doch irgend etwas nicht, aber beim weiter aufdrehen kam es dann.
@Bopp19
Ich vermute mal
https://www.amazon.de/Gunson-G4062F-G4062-Eezibleed-Satz/dp/B001KTFIWA
BTW: Damit habe ich auch gearbeitet.
Dankeschön! Es kam also ohne arretiertes Pedal, nur durch den Vordruck des Bleeders aus dem weiter aufgedrehten Nippel? Auch ohne irgendwelches Pumpen am Pedal ja?
Ich, Druck auf dem Behälter und dann am Nehmerzylinder aufgedreht, mehr nicht.
Laut Leitfaden für Golf und Scirocco:
Nippel öffnen, 50mL raus laufen lassen, Nippel schließen, 10-15 mal schnell die Kupplung treten, Nippel öffnen, 50mL raus laufen lassen, Nippel schließen, alles abbauen, Kupplung ein paar mal treten.
Ok, dank Dir! Ick probier das einfach
Den Eezibleed kann ich übrigens nicht empfehlen!
Die Deckel, welche dabei sind, sind qualitätsmäßig unter aller Sau. Allgemein ist das Teil sehr schlecht verarbeitet. Damit saut man sich schneller den Motorraum ein, als man A sagen kann.
Wenn jemand sowas in der Art haben möchte, sollte er sich einen vernünftigen Entlüfter mit Membran kaufen.
Ich halte dieses Teil für brauchbar, besitze es aber leider nicht. Fürs gleiche Geld habe ich den Vakuumentlüfter von Busching, heute würde ich den nicht mehr ordern, obwohl das Teil an sich völlig i. O. ist. Das Verfahren ist aber nicht so toll.
Unterdruck ist blöd an den Bremsen. Da zieht man immer ziemlich viel Luft durch den Ablassnippel mit und muss lange pumpen. :D
Gibt es für das Teil aus dem ersten Link Adapterdeckel für andere Marken? Für Honda und Ford passt der Deckel nicht.
Bei Ford und Honda konnte ich die Kupplungsflüssigkeit durch den Nehmerzylinder bisher sehr einfach absaugen. Da musste man nichts mit dem Pedal machen.
Die Kupplungsflüssigkeit sieht bei beiden übrigens nach 6 Jahren schon ziemlich bescheiden aus. 10 Jahre würde ich die nicht drin lassen...
Bei 10 Jahren riskiert man dass die Bremsen im Winter einfrieren bzw. Die Flüssigkeit gefriert, weil sie bereits hochgradig aus Wasser bestehen kann. Und dann gudde Nacht.
Ich meinte nur die Kupplung. Hat hier doch jemand etwas von 10 Jahren geschrieben...
Die wird auch in den meisten Werkstätten einfach vergessen.
Zitat:
@kev300 schrieb am 5. Oktober 2018 um 09:13:20 Uhr:
Gibt es für das Teil aus dem ersten Link Adapterdeckel für andere Marken? Für Honda und Ford passt der Deckel nicht.
Ist Standardware und damit austauschbar, selbst wenn's vom Hersteller des Entlüfters nichts gibt. Sind normale Schnellverschlüsse.
Zitat:
@1781 ccm schrieb am 4. Oktober 2018 um 19:57:16 Uhr:
Ich, Druck auf dem Behälter und dann am Nehmerzylinder aufgedreht, mehr nicht.
Laut Leitfaden für Golf und Scirocco:
Nippel öffnen, 50mL raus laufen lassen, Nippel schließen, 10-15 mal schnell die Kupplung treten, Nippel öffnen, 50mL raus laufen lassen, Nippel schließen, alles abbauen, Kupplung ein paar mal treten.
Und genau so hat es dann auch funktioniert. Habe es erst an einem Focus probiert. Hatte genau so'n Plastik- Nehmerzylindernippel (..gewackel). Einfach weiter aufgedreht und siehe da.. alte Soße.
Eben ist mir der Polo noch mal unter gekommen und ich hab den Kupplungsflüssigkeitwechsel nachgeholt. Auch hier musste nur der Nippel weiter auf. (Dann 15x betätigt und noch mal aufgedreht bis das Blanke kam.) Jetzt geht die Kupplung an beiden Karren wie Cremetorte!
Ps. Die Reihenfolge die am Themenstart angesprochen wurde, gibt mein Golf 7 Etzold auch anders an(als die althergebrachte Reihenfolge). Davon kann man sich glaube verabschieden(wenn mann es immer 1000% machen will). Ansonsten macht man halt bis klare Bremsflüssigkeit austritt.