Bremsen hämmern
Mir ist neulich aufgefallen, dass sich bei etwas stärkeren Bremsungen ab 140 km/h die bremsen sehr komisch verhalten.
Ist ein schnelles (geschwindigkeitsabhängiges) trommeln, dass das ganze auto erschüttert....
Es ist sehr laut aber dumpf, ein hämmern eben.
Das Pedal fühlt sich dabei wie bei ein ABS Eingriff an.
Bremsleitungen, Beläge, Scheiben schauen normal aus (genug restbelag), habe allerdings leichte rillen in den Scheiben und ein ununterbrochenes bremsquietschgeräusch bei einer gewissen (sanften) bremskraft.
Irgendwelche Ideen was das sein könnte, oder wie ernst das ganze ist?
Danke schonmal im vorraus
c180 bj96
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20 Antworten
Defekte Feststellbremse kann man wohl ausschliessen, da dann höchstwahrscheinlich auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten etwas zu hören wäre. Und warum soll diese völlig getrennte System bei normalem Bremsen "eingreifen" - schätze daran liegt es nicht.
Das man erst bei höheren Geschwinsigkeiten etwas merkt, erkläre ich mir mit der Frequenz der Schwingungen (der Bremsscheiben), die man halt unterhalb eines bestimmten Wertes nicht hört. Das erklärt auch, warum es erst kurz nach dem Bremsen (aber bei weiterhin getretenem Bremspedal!)auftritt: Erst dann hat sich die Schwingung auf den Resonanzkörper (die Bremsscheibe und ggf. weitere Teile der Anlage und der Räder?!) ausgebreitet und ist hörbar.
Egal was es ist, ich würde jedenfalls irgendwie versuchen das Geräusch "abzustellen", entweder Du fährst nur noch 120 oder Du suchst ein kompetente Fachwerkstatt auf ;).
Hallo
Ich hatte die gleichen Probleme, das waren die hinteren Bremsscheiben,habe aber alle
4 Scheiben und Beläge wechsel lassen jetzt nach ca.9000km fängt es wieder leicht an zu
rubbeln.Kann nur sagen die Bremsanlage scheint sehr empfindlich zu sein.Die Bremsscheiben verziehen sich gerne bei nasser Fahrbahn und starken Abbremsen,die Vollscheiben beim c180 können die Wärme schlecht ableiten,das ist meine Meinung dazu.
Innenbelüftete Scheiben passen auf Grund der Scheibenstärke nicht in den C180.
Mein Auto c180 9/97 71000km.Ich fahre überwiegend Autobahn.Wer überwiegend Stadt
oder Landstrasse fährt wird vielleicht weniger Probleme damit haben.
Wäre es nicht möglich eine andere Bremsanlage zu verbauen (Scheiben, Beläge, Zylinder, Verstärker) ?
Ich will nicht mit einem Auto unterwegs sein bei dem ich die Bremsen schon durch normale Autobahnbremsungen "töte".
Ab welcher motirisierung sind die Scheiben denn innenbelüftet?
Zitat:
Original geschrieben von bebahunter
Defekte Feststellbremse kann man wohl ausschliessen, da dann höchstwahrscheinlich auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten etwas zu hören wäre. Und warum soll diese völlig getrennte System bei normalem Bremsen "eingreifen" - schätze daran liegt es nicht.
Das man erst bei höheren Geschwinsigkeiten etwas merkt, erkläre ich mir mit der Frequenz der Schwingungen (der Bremsscheiben), die man halt unterhalb eines bestimmten Wertes nicht hört. Das erklärt auch, warum es erst kurz nach dem Bremsen (aber bei weiterhin getretenem Bremspedal!)auftritt: Erst dann hat sich die Schwingung auf den Resonanzkörper (die Bremsscheibe und ggf. weitere Teile der Anlage und der Räder?!) ausgebreitet und ist hörbar.
Egal was es ist, ich würde jedenfalls irgendwie versuchen das Geräusch "abzustellen", entweder Du fährst nur noch 120 oder Du suchst ein kompetente Fachwerkstatt auf ;).
Hi,
in diesem Fall sind es keine Schwingungen, sondern der sogenante DTV ( Dicken Toleranz Verschleiß ) der Scheiben.
(Schwingungen der Bremsanlage gibts auch, aber die generieren Quietschgeräusche um 1,8Khz)
Die Reibringoberfläche ist dann eine Wellenbahn. Dies ist meßbar und vor allem spürbar. Wenn DTV vorhanden ist und zusätzlich noch Wärmeverzug (durch schnellen Scheiben-Temperaturanstieg bei einer Bremsung mit hohem Druck ,oder aus hoher Geschwindigkeit, mit großer Verzögerung) hinzukommt, fängt es an zu Rubbeln.
Ungünstige Kombinationen von Belag und Scheibenmaterial forcieren diesen unangenehmen Effekt sogar noch!
DTV entsteht u.A. schon durch das Kippen der Bremsscheibe im normalem Fahrbetrieb. Da Radlager nie Spielfrei sind, wird bei Fahrtrichtungswechseln, oder Ein-Ausfedervorgängen das entstehende Kippmoment des Rades - und somit auch der Scheibe - dazu führen, dass die Bremsscheibe den Belag kurz berührt. Und dies an wechselnen Stellen der Bremsscheibe.
Die führt zu Auswaschungen der Scheibenoberfläche, die Wellen sind dann früher oder später da.
Insbesonders bei Fahrzeugen, die über längere Distanzen hinweg wenig, oder garnicht gebremst werden.
Wenn dann zusätzlich noch das Lüftspiel der Beläge im Sattel gering ist, wird dieser Effekt noch verstärkt.
Bei sehr starken Bremsungen mit hohen Temperaturverläufen, kann auch der sogenannte Belagauftrag auf der Scheibe ein Rubbeln verursachen. Partikel des Bremsbelags bauen sich dann partiell auf die Scheibe auf. Es Rubbelt dann und das Pedal pulst.
Eine optimale Kombination von Scheiben und Belagmaterial ist deutlich weniger anfällig für diese Erscheinungen.
Grüße
Der Umbau des C180 mit Massivscheiben auf belüftete Scheiben ist übrigens kein großes Problem.
Der Sattelhalterahmen des C200 passt. Er hat lediglich einen größeren Freigang für die dickere Scheibe.
Sonst bleibt alles, wie es ist.
Eintragen lassen nicht vergessen!
Einfach einen Bremsentest bei MB machen!! Hierbei kann man erkennen ob und welche Scheibe einen Schlag hat/ event. hat! Hinten ist ne Krankheit! Auch die Stoßdämpfer kann man hier testen und ein Diagram ausdrucken! Ist alles in 5Minuten erledigt! Gruß Martin! Auf die Scheibnen hast du doch sicher noch Garantie! Gruß Martin!