- Startseite
- Forum
- Wissen
- Fahrzeugtechnik
- Bremsbeläge verschlissen
Bremsbeläge verschlissen
Welches Geräusch machen eure Bremsen denn, wenn die Beläge verschlissen sind?
Eher ein heller Ton oder dumpf? Und tritt das Geräusch bei JEDEM Tritt auf die Bremse auf?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Golfschlosser schrieb am 24. November 2019 um 13:21:53 Uhr:
Diese Aussage halte ich für blanken Unsinn!
Ist sie auch.
Die HU ist eine Momentaufnahme, es wird nur geprüft ob es zum Zeitpunkt der HU in Ordnung war. Damit sind Bremsbeläge mit einer Stärke von 2,1 mm oder Reifen mit einer Profiltiefe von 1,61 mm nicht zu beanstanden. Natürlich sollte ein guter Prüfer in beiden Fällen einen Hinweis schreiben, dass die Bauteile in Kürze erneuert werden müssen. Aber nicht, weil der Gesetzgeber das so will, sondern als Service am Kunden. Der ist nämlich dafür verantwortlich, sein Fahrzeug jederzeit (und nicht nur alle zwei Jahre einmal!) im vorschriftsmäßigen Zustand zu erhalten. Kann er das selber nicht beurteilen, helfen ihm dabei die vom Hersteller vorgesehenen Inspektionen.
Die HU kann die Inspektion (ob nun selbst gemacht oder in der Werkstatt) nicht ersetzten, sie dient nur der Kontrolle, ob der Halter seinen Pflichten auch wirklich nachkommt!
Wie sollte man denn sonst mit Firmenfahrzeugen umgehen, die zwischen zwei HUs über 100.000 Kilometer abspulen? Die dürften ja nie eine Plakette bekommen...
(Edit: Quote ergänzt)
Ähnliche Themen
108 Antworten
Zitat:
@Tobi8294 schrieb am 23. November 2019 um 09:55:47 Uhr:
Genau diese akustische Warnung meine ich.
Kann man damit dann noch ne Woche oder so weiter fahren? Bremswirkung ist normal.
Wie soll man so etwas beurteilen können, wenn faktisch keine Daten vorliegen. Dazu wirst du hier keine Absolution erhalten.
Bei meinem Auto (Golf 6/1,2 TSI 69t km) waren Bremsen hinten verschlissen.
Folge: Lautes quietschen und manchmal ein heftiges Schlaggeräusch, das man meinte, ein LKW fährt hinten drauf.
Bremsscheiben und Belege wurden für 280,- € erneuert.
Alles prima.
Das waren so erschreckende Bilder, daß ich mich frage, wie man damit die Plakette bekommen hat.
Die Prüfer sollten doch wissen, daß ein Firmenfahrzeug in den folgenden 2 Jahren mehr gefahren wird als ein privater PKW.
Aber wenn man zweimal im Jahr die Räder tauschen muß, sollte man bei dieer Gelegenheit nach den Bremsscheiben sehen.
Wenn sich am Rand Rost gebildet aht, muß der bei dieser Gelegenheit entfernt werden. Dann bekommt man nicht diese Bilder mit derartig rostigen Bremsscheiben.
schrauber
Zitat:
@gast356 schrieb am 23. November 2019 um 10:01:05 Uhr:
Zitat:
@Daemonarch schrieb am 23. November 2019 um 09:42:14 Uhr:
Wow, Gast356, das war aber ne' herbe Nummer!
@TE... das kommt drauf an, wie lange sind die Geräusche schon da? Wie ist Dein Fahrprofil? Schrubbst Du Kilometer oder fährste täglich nur ein paar einzelne Kilometer?
So lange die Bremsleistung da ist kann man meiner Meinung nach schon nocht fahren nur würde ich extreme Sachen vermeiden z.B. auf der Autobahn Vollbremsungen von mit 200 oder 250km/h runter in ne Ausfahrt rein.
Oder innerhalb kurzer Strecke von 200km/h auf LKW-Geschwindigkeit wegen einem ausscherenden LKW... also alles Sachen, die man durch sein Fahrverhalten vermeiden kann.
Im Geschwindigkeitsbereich bis 100km/h, normaler Stadt-/Landstraßenbetrieb gibts meiner Meinung nach keine Probleme.
Fahre nur Landstraße und äußerst defensiv.
Vlt. liegts auch dran dass ich sehr wenig bremse und es eine Art Rost war dass das Geräusch erzeugt hat.
Mir geht's nur um die Frage, wann sie gewechselt werden sollen.
Meine bisherigen Fahrzeuge zeigten sowas immer im Kombiinstrument an.
Sie sollen gewechselt werden wenn sie an der Verschleißgrenze sind oder ein Defekt vorliegt!
Das erkennt man nicht durch 'hinhören', sondern durch eine SICHTprüfung!
Du hattest meine erste Antwort nicht gelesen, oder!??
Zitat:
@Tobi8294 schrieb am 23. November 2019 um 10:17:38 Uhr:
Fahre nur Landstraße und äußerst defensiv.
Vlt. liegts auch dran dass ich sehr wenig bremse und es eine Art Rost war dass das Geräusch erzeugt hat.
Mir geht's nur um die Frage, wann sie gewechselt werden sollen.
Da gibt es seitens der Hersteller klare vorgaben. Bei 2 mm Restbelagstärke sollten die Bremsbeläge erneuert werden. Wenn dann die Scheiben noch ausreichend weit entfernt von der Verschleißgrenze sind, so brauchen diese nicht erneuert werden, sofern keine anderen Gründe (Riefen, Risse, .....) zum Tausch zwingen.
Zitat:
Meine bisherigen Fahrzeuge zeigten sowas immer im Kombiinstrument an.
So lange gibbet die Verschleißanzeigen im Massenmarkt noch gar nicht.
Bsp.:
Beim Golf erst ab Generation V und da auch nur an der Vorderachse und dort wiederum nur am links innen liegenden Bremsbelag. Also genug Gründe, dort ein wachsames Auge drauf zu haben.
Zitat:
Genau diese akustische Warnung meine ich.
Kann man damit dann noch ne Woche oder so weiter fahren? Bremswirkung ist normal.
Klar kannst du weiter fahren. Die alternative wäre deine Finger von der Tastatur zu nehmen und an deinem Fahrzeug je Seite ein Rad abzumontieren und dir die Beläge Innen und Aussen sowie die Bremsscheiben genauer anzusehen.
Aus deinen Beiträgen aber entnehme ich das du dazu nicht in der Lage bist. Also besser gleich zur Werkstatt.
MfG kheinz
...am besten ists direkt die Beläge anzugucken und die Belagstärke zu prüfen.
Die äußeren kannste i.d.Regel je nach Felgen direkt prüfen... mit kleiner Taschenlampe reinleuchten -machen die Sachverständigen bei der HU auch so.
Bei der Innenseite wirds schwieriger, dazu müssen entweder die Reifen runter oder man muß von unterm Auto mit einigen Verenkungen und "um die Ecke Blick" ran.
Ich hab mal ein paar Bilder von meinem letzten Belagswechsel an der Hinterachse angehängt... das Auto bekam wenige Tage zuvor mit diesen alten Belägen eine HU. Beim Wechsel auf Winterreifen hats mir fast den Vogel raugehauen... zum Glück hatte ich schon nen (billigen) Belagsatz rumliegen, den ich bei der Gelegenheit eben eingebaut hab.
Hat der Wechsel auf WR halt 2 Stunden länger gedauert... die schon angezählten Scheiben hab ich noch für den Winter gelassen, kommen je nach Lust & Laune im Frühjahr oder Sommer neu.
Zitat:
@gast356 schrieb am 23. November 2019 um 10:37:13 Uhr:
.
Die äußeren kannste i.d.Regel je nach Felgen direkt prüfen... mit kleiner Taschenlampe reinleuchten -machen die Sachverständigen bei der HU auch so.
Bei der Innenseite wirds schwieriger, dazu müssen entweder die Reifen runter oder man muß von unterm Auto mit einigen Verenkungen und "um die Ecke Blick" ran.
Ich hab mal ein paar Bilder von meinem letzten Belagswechsel an der Hinterachse angehängt... das Auto bekam wenige Tage zuvor mit diesen alten Belägen eine HU. Beim Wechsel auf Winterreifen hats mir fast den Vogel raugehauen... zum Glück hatte ich schon nen (billigen) Belagsatz rumliegen, den ich bei der Gelegenheit eben eingebaut hab.
Hat der Wechsel auf WR halt 2 Stunden länger gedauert... die schon angezählten Scheiben hab ich noch für den Winter gelassen, kommen je nach Lust & Laune im Frühjahr oder Sommer neu.
Dann müssen aber neben den Scheiben auch die Beläge vollständig neu eingebaut werden.
Die alten Beläge reiben nicht, weil sie jetzt vom Rost abgenagt werden und es bildet sich dort sofort wieder Rost auf der Scheibe.
schrauber
Also was hier überhaupt noch nicht anklang, "funktionierende, intakte" Bremsen sind "lebensnotwendig", nicht nur für einem selbst! Zu stark (einseitig) verschlissene Beläge können dazu führen dass die sich zwischen Scheibe und Kolben verklemmen. Was das für Folgen haben kann sollte sich jeder denken können, wenn dann plötzlich das Auto nach einer Seite ausbricht.
Hatte mal einem Bekannten die Beläge gewechselt, da war genau das der Fall, der hatte Glück dass ihm das bei gemäßigter Fahrweise (Innerorts) auffiel und er nicht mehr so weit Fahren musste.
Bremsbeläge kann theoretisch "jeder" wechseln, mit der nötigen Sorgfalt, also warum muss man es da drauf ankommen lassen. Selbst die Scheiben tauschen sind in aller Regel kein Hexenwerk (bei meinem Fronti bspw. schon etwas schwieriger) und dann auch kein großer Kostenfaktor.
Wer sich das nicht traut sollte "rechtzeitig" eine Werkstatt aufsuchen. Individuell "mobil" sein zu wollen (müssen) gibt es nicht zum Nulltarif und an der Sicherheit darf dabei nicht gespart werden!
@schrauber10 ...selbstverständlich kommen auf neue Scheiben neue Beläge, da mache ich sogar die etwas teureren ATE, Brembo, Febi, etc. passend zum Hersteller der Scheiben drauf.
Danach auf die dann gebrauchten Scheiben mache ich in der Regel billigere Beläge drauf oder wenn wie in diesem Fall absehbar ist, dass die Scheiben fällig werden und die Beläge nicht mehr überdauern werden dann packe ich z.B. um noch über den Winter zu kommen auch mal ganz billige rein.
Bei 15 bis 50,- € für nen Satz Beläge mache ich da nicht lange rum... https://www.kfzteile24.de/.../bremsbelaege?ktypnr=17906
So sehen die Beläge aktuell aus.
Tu dir selbst und den anderen Menschen um dein Auto herum einen Gefallen und lass da mal einen Fachmann drauf schauen.
So wirklich richtig direkt am Auto, ohne Foto und ohne Forum!
Hier wirst du vermutlich gleich mindestens drei verschiedene Antworten bekommen und hinterher kein Stück weiter sein.
...wenn se rundrum an allen 4 Rädern innen und außen so aussehen (schätze nach dem Photo mal ca. 5mm +/-) dann sind die Beläge schon mal noch in Ordnung.
Aber wie oben schon geschrieben... v.a. die inneren Beläge lassen sich normalerweise nicht so einfach überprüfen, da man mit montierten Reifen nicht dran kommt... evtl. mags je nach Fahrzeug mit nem Spiegel gehen oder mit einem Handy reinfotografieren.
Andere Fehler an der Bremsanlage müßte man noch suchen z.B. ein evtl. fester Bremssattel, der durch Gammel nicht mehr so ganz schwimmend gelagert ist, wie es sein soll... oder ein angegammelter Kolben der nicht mehr auf macht, weil er nicht mehr zurück geht... usw.
Zitat:
@Tobi8294 schrieb am 23. November 2019 um 11:56:45 Uhr:
So sehen die Beläge aktuell aus.
Das was man auf dem Foto erkennt ist einwandfrei und noch für viele Tausend Kilometer haltbar.
Ist aber auch nur ein Belag von Acht.