Na bei nur kurzstrecke ist das ja klar, allein beim kaltstart, bei der leerlauferhöhung bläst der schon ordentlich sprit durch. Dann stadt, ständig beschleunigen, bremsen, und weider von vorn, das zieht suppe druch, selbst wenn man immer bei 2500upm schaltet. Mit 90 auf der Landstraße ist der v6 sogar mit 7-8 litern zu bewegen. Das hab ich mit dem c20ne allerdings bei 5 litern geschafft.

Also ich empfehle immer den 16v, der 8v ist zwar ein richtiger bauernmotor, ab und zu öl und filter, und der läuft und läuft und läuft, aber der xe ist bei etwas mehr pflege ( was sich nur auf die einhaltung der wartungsintervalle bezieht) genauso haltbar, sparsamer bei gleicher fahrweise, bei mehr power und mehr spaß.

Nimm den 16V.. 🙂