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brauch eure hilfe!!!!!!!!!!!
ich wollt ma von euch wissen welche zwei komponenten in sachen ps am besten harmonieren!!
1.ansaugbrücke, fächer
2.ansaugbrücke,nockenwelle
3.nockenwelle,fächer
und wie viel würde es beim vtec 125ps bringen??
dank euch schon ma!!
25 Antworten
Im Grunde interessiert das Steuergerät bei MAP-Systemen (frühe PGM-FI) nur Drehzahl und Saugrohrdruck. 3000 U/min und -0,1bar, macht 30% Einschaltdauer der Düsen, fertig.
Dann kommen nur noch ein paar Korrekturtabellen für die anderen Sensoren. Kühlwasser noch kalt, 20% länger aufmachen...Ansaugluft sehr warm, 5% kürzer öffnen usw.
Die Lambdasonde berücksichtigt das Steuergerät nur im closed-loop Betrieb, das heisst nur bei Teillast und bei erreichter Betriebstemperatur. Bei kaltem Motor und Vollgas wird sie komplett ignoriert.
Das liegt vor allen Dingen daran, dass normale Schmalband-Lambdasonden nur in einem winzig kleinen Messbereich funktionieren.
Auflösungsdiagramm:
http://www.megasquirt.info/manual/wbvolts.gif
Der blaue Graph gehört zu einer normalen Schmalbandsonde, wie sie in Autos verbaut wird. Wie du sehen kannst, kommt bei allem, was fetter als 14.7:1 ist, nur noch Quatsch raus. 0,9V könnte entweder 14,6:1 oder 10,3:1 heissen, also völlig unbrauchbar.
Deswegen wird bei Vollgas nur nach Kennfeld gefahren, und das heisst ziemlich fett. Wie fett genau, hängt vom jeweiligen Motor ab, aber in der Gegend von 12,5:1, also Lambda 0,85 ist es schon. Wenn die Konstrukteure Angst um die Innenkühlung des Motors hatten, kann es auch sein, dass er obenrum deutlich überfettet läuft. In dem Fall würdest du MEHR Leistung erzeugen wenn du WENIGER Benzin einspritzt.
Daher bin ich auch der Meinung, dass man zumindest Zugang zu einer Breitbandsonde haben sollte, wenn man versucht, das Gemisch eines Motors per Benzindruck einzustellen. Wenn ich weder weiss, wo das Gemisch im Moment ist und wo ich es hinschraube, ist das wie gesagt wie mit dem Blinden beim Zielschiessen.
Noch was am Rande...wenn man eine schärfere Nocke mit mehr Überlappung einbaut, führt das dazu, dass der Motor im unteren Drehzahlbereich Kraft verliert. Das bedeutet das Steuergerät muss die Drosselklappe weiter aufmachen damit der Motor im Standgas nicht abstirbt. Das heisst aber auch, dass durch den niedrigeren DK-Unterdruck das STG meint, mehr Benzin einspritzen zu müssen. Das Gemisch wird also schon etwas zu fett. Wenn ich jetzt zusätzlich noch die Federvorspannung des Druckreglers erhöht habe, wird das Gemisch noch mal zusätzlich angefettet. Überfettes Gemisch kostet Leistung, also muss die DK noch ein Stück weiter auf usw. Dass das alles nicht so optimal ist, sollte einleuchten.
danke, genau das wollt ich hören ... oder auch ned :/
hab gerade herausgefunden dass ich jetzt 1 jahr an einem lambdasonden projekt gearbeitet hab, ohne das zu wissen ... wieso weiss ich auch ned... auf jeden fall kann unsere nissan-sonda also niemals auf 0,85 kommen ...
eigentlich wollten wir durch einspritzung von sauerstoff das gemisch auf lambda=1 bringen ...
naja jetzt is eh scho wurscht ... hab am montag matura (abi) und somit endet das projekt auch ... hoffentlich wird die projektbezogene frage ned zu schwer ...
bernhard
Kann man evtl. noch Schadensbegrenzung betreiben? Wenn du Lambda 0.85 messen willst, brauchst du auf jeden Fall eine Breitbandsonde. Dabei wäre aber das Problem, dass die ganz anders angesteuert werden und höchstens in Benzin-Direkteinspritzern oder teuren Abgastestern zu finden sind. Eine normale Sonde ist eigentlich nur ein mager/fett-Schalter.
nö danke ;)
vielleicht wenn ich privat dran weiterbastl ... dann komm ich auf dich zurück ...
wollt es eigentlich in meinem oldtimer verbauen um die abgaswerte besser zu machen ... weil der kommt jedes jahr nur ums A durch den abgastest ...
he, aber eigentlich ist bei vollgas eine nos einspritzung also sinnlos ... naja bis auf den teil den er zuviel einspritzt um die verbrennung kühl zu halten ... müsste ja dann viel zu mager werden wenn er die benzinmenge nicht variiert
Bernhard
Hm, interessante Anwendung. Allerdings wirst du da auf Dauer einen dicken Geldbeutel brauchen, zumindest wenn ich das jetzt richtig verstanden habe. Viel mehr als 10 min Laufzeit würde eine Flaschenfüllung kaum überdauern.
naja länger dauert die abgasmessung eh ned ;)
naja reiner sauerstoff ist sowieso viel zu gefährlich weil er sich ja mit öl explosionsaritg entzündet ...
ich krieg von einem lehrer (taucher) die flaschen mit den verschiedenen sauerstoffgemischen ... wie ichs halt brauch ...
ich bräuchte mal ein abgasmessgerät um die vergaser überhaupt mal gscheid einzustellen ... er läuft zwar sehr gut und auch kraftvoll, aber alles andere als ökonomisch ;) ... leider sind die sau teuer ...
achja, eingespritzt wird übrigens über eine alte einspritzdüse aus einem bmw ;) ... weiss ned woher die mei projektpartner hat ... irgendeine bmw werkstätte war spendabel ...
einspritzdruck ist etwa 1-2 bar
controller ist ein atmel-chip ... lambdawert wird durch einen signalverstärker und einen ADC eingelesen .... verarbeitet ... display zeigt es an ...
ventilansteuerung über eine pulsweitenmodulation on-chip
wenns dich interessiert schick ich dir die projektdokumentation, da steht alles drinnen ... ist aber ziemlich groß das dokument ...
daweil spritzen wir noch auf knopfdruck händisch ein weil wir am prototyp testen... leider ist der gerade zerlegt ;) ... teilespender für a moped ...
Bernhard
Hört sich auf jeden Fall interessant an. Wäre schön, wenn du es an balooo (at) gmail.com schicken könntest.
das hat leider gezipped 15mb ... sind viele bilder drinnen ... glaub kaum dass dein email account das dapackt ...
hast icq?
oder irgendeinen webspace?
meine sind leider alle total voll ...
Bernhard
You are currently using 0 MB (0%) of your 1000 MB.
Ich glaub der packt das. :)
Argh, hab gerade nachgekuckt: Limit pro Mail ist 10MB. Webspace schon, aber kann leider das PW nicht rausgeben...privater Server...
Muss mal kucken ob mir was einfällt.
ich zerteil dir das file einfach in 2 teile ... 2x 8mb ... und aus ... das geht ...
mach ich am abend
bernhard