bräuchte Hilfe Bedienung LPG Anlage, Chrysler 1968

[daggi5]

Hallo an alle,

habe mir einen schönen 1968er Chrysler New Yorker mit LPG Anlage gekauft.

Der holländische Verkäufer kannte sich auch nciht so richtig damit aus, gedruckte Anleitungen habe ich keine, im Netz finde ich nicht so das passende, deswegen hoffe ich, dass mir hier jemand Tips bei der richtigen Bedienung geben kann.

Kurz zu mir, 55 Jahre, aus dem Kfz Bereich, aber mit Gas bisher nichts am Hut. Will damit nur sagen, ich weiss wie ein Vergaser funktioniert und was der Venturi Effekt ist...

Die grundsätzliche Funktion der Gasanlage ist mir soweit klar, nur mit der richtigen Bedienung haperts, da ich noch nie ein Gasauto hatte.

Im Innenraum habe ich ja das Bedienteil, siehe Foto. Links Gas, rechts Benzin. Ich vermute, dass jeweils ein Elektroventil die Gas oder Benzinzufuhr freischaltet.

In MIttelstellung vermutlich beide geschlossen.

Ausserdem habe ich einen nachgerüsteten Zug, welchen ich ziehen muss, wenn ich mit Gas fahre (oder wars umgekehrt ?) Ich mach die Tage mal Vergaser runter und schaue, ob das nicht einfach ein Choke zug ist der an Starterklappe geht. Der Holländer hat das alles etwas wirr erklärt.

Mir ist nicht klar, ob ich direkt mit Gas starten kann/soll oder zuerst mit Benzin und erst dann, wenn warmgefahren, damit Verdampfer beheizt wird, auf Gas umschalten kann (laut Holländer könnte ich gleich mit Gas fahren)

In Youtube Videos habe ich gesehen, dass man von Benzin auf Gas zuerst Vergaser leer fahren soll vor umschalten auf Gas. Das würde ja aber bedeuten, dass Motor ausgeht und man neu starten muss, und das während der Fahrt ? Oder habe ich da Denkfehler drin ?

Wie ist die genaue Vorgehensweise beim Unschalten auf Gas und ungekehrt beim zurückschalten wieder auf Benzin ?

Kennt jemand gute Links, ob Text oder Video, wo das gut erklärt wird ? (hab leider nichts passendes gefunden)

Dann noch ne Frage, hat der Tank einen automatischen Füllstop bei 80% ?

Am Bedienteil, die grüne Skala, ist das eine Art Tankuhr für den Gastank ?

Gibt es an der Anlage irgendwas zu warten ?

Gibt es sonst nochwas was ich beachten muss, vor allem in Bezug auf die Sicherheit ?

Ich danke euch wirklich für Antworten

Viele Grüße

Gerd

[schleuti]

Zitat:

@daggi5 schrieb am 14. Februar 2021 um 02:29:47 Uhr:

Hallo Schleuti,

ich danke dir sehr für die ausführliche Antwort, das wars was mir nicht klar war bezüglich Vergaser leerfahren etc.

Besagter Zug hebt einen Deckel mit der Venturi hoch vom Vergaser weg, damit wenn der Motor auf Benzin läuft natürlich Luft in den Vergaser kann, hat also mit der Gasanlage direkt nichts zu tun.

Aber getestet hast du nicht.

Deine Begründung, ist insofern falsch,

dass die Luft auch bei abgesenkter Venturi zum Vergaser kommt.

Nämlich einfach durch die Venturi durch, wie im Gasbetrieb auch.

Das Anheben muss eine andere Funktion haben.

Du schreibst was von Taster und Kaltstart über Gas.
Wieso sollte ich nicht direkt mit Gas starten können ?
Wozu ist dieser Taster gut ?

Der Verdampfer hat neben dem großen Gasanschluss noch einen kleinen,

bei dir wahrscheinlich verstopften/unbenutzten Gasanschluss, beschriftet mit Primer.

Bei mir ist daran ein Magnetventil, dass ich mit besagtem Taster beim Kaltstart betätige.

Dadurch bekommt der Motor Gas, was der Anfettung beim Benzinstart entspricht.

Betätige ich den Taster nicht, dauert der Kaltstart erheblich länger.

Im Bild sieht man neben dem Gasausgang den Stopfen.

Im anderen Thread bezüglich der Fahrzeughöhe hast Du eine angehängte Skizze erwähnt, da war aber leider nichts

Viele Grüße

Gerd

Habe ich gerade mit Entsetzen gesehen und nachgeholt + egänzt.