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Bmw r12 kaufen
Hallo habe in griechenland diese bmw r12 gefunden fur 4.000 euro
was meint ihr dazu ist der preis ok?Scheint allse da zu sein ...
Danke euch schon mal im voraus!
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52 Antworten
Hmm bist also hartnäckig und hast Dich
verliebt :D:D:D
Also gut .... achte bei dieser Maschiene
drauf , das der Rahmen nicht schon x mal
geschweißt wurde.
Hat sie Papiere ???
Motor sollte sich wenigstens drehen lassen.
Am besten ist wirklich Du fährst, fliegst hin und
schaust Dir das Ding an.
Bei 4000,- währe ich ganz vorsichtig , was Du
da dann wirklich bekommst.
Sabbern können die Südländer alle gut und
verhökern sogar ihre eigene Mutter wenns sein
muß.
Wenn , kann diese Maschiene eigendlich nur von
der Wehrmacht dort zurückgelassen worden sein.
Frag ihn mal ob das so ist und lass Dir mal die
Rahmennummer oder Motornummer geben.
Auf der seite eines Gewissen Hommes , der sich
mit solchen BMW´s befasst sind alle BMW-
Nummern aufgelistet , wo sie hin gingen.
Also ob WH , oder welche Maschiene das ist.
Ich habe schon sehr oft erlebt , das BMW´s aus
Polen oder Russland auftauchen und eigendlich
nur noch der Rahmen BMW war.
Bzw. die Nummern gar nicht passten und von einer
Molotov stammten , sammt Papiere.
Hierbei denke ich aber wird es eine richtige sein.
Wenn Du sie dann auch bekommst und kein Fahrad
deshalb immer 500,- € mehr investieren und hin.
Denn wenn er sie Dir mit aller Gewalt als laufend
verhökern will , obwohl alles fehlt was wichtig ist
dann kann das auch ne Finte sein.
Motorrad steht z.B. beim Nachbarn und er machte
mal schnell Bilder.
Bietet sie Dir nun als supergeiles bestens laufendes
Gerät an.
Du überweist voller Eifer die 4000,- und entweder
wars das , oder Du bekommst ein Mofa , damit
überhaupt was geliefert wird.
Ich will Dir den Deal nicht vermiesen , aber ein ge-
wissen Grad an Vernunft solltest Du reinstecken.
Sonnst sind 4000 ,- futsch !!!
Ich habe schon so viele erlebt , die man auf billigste
Art geprellt hat........
Hier können einige Preise von sowohl restaurierten als auch nicht restaurierten R12 eingesehen werden.
Eine große Bandbreite, aber wer bereit ist, das "Kleingeld" für ein unrestauriertes Exemplar auszugeben, viel Arbeit darein zu stecken, um es auf Originalzustand zu bringen (und sich das sowohl handwerklich als auch finanziell zutraut), der sollte es tun.
Grüße
Uli
Ja ja, Ich habe mich in der maschine verliebt...;):eek:
Ich suche schon seit einigen monaten eine solche maschine (vorkriegsmodelle) also und ja ich glaube der zustand ist gut im gegensatz zu dieser hier: Die wird in Deutschland fur sage und schreibe
7.900 euro verkauft...Ich habe mit dem typ geschprochen und er sagt mir biss ich besichtigen komm lauft die maschine und sie ist zu 100% original
Nur rahmennummer habe ich vergessen zu fragen..:(
Aber zu meiner frage die keiner geantwortet hatt:D sind motornummer & rahmenummer identisch???:confused:
Zitat:
Original geschrieben von hummel155dkw
Ja ja, Ich habe mich in der maschine verliebt...;):eek:
Ich suche schon seit einigen monaten eine solche maschine (vorkriegsmodelle) also und ja ich glaube der zustand ist gut im gegensatz zu dieser hier: Die wird in Deutschland fur sage und schreibe
7.900 euro verkauft...Ich habe mit dem typ geschprochen und er sagt mir biss ich besichtigen komm lauft die maschine und sie ist zu 100% original
Nur rahmennummer habe ich vergessen zu fragen..:(
Aber zu meiner frage die keiner geantwortet hatt:D sind motornummer & rahmenummer identisch???:confused:
Wenn Du Dir die Maschinen in der verlinkten Page ansiehst (alle), wirst Du schnell feststellen, daß viele, aus durchaus unterschiedlichen Gründen, nicht gleiche Rahmen- u. Motornummern aufweisen. Darüber wird Dir also wohl niemand absolut gesicherte Auskunft erteilen können.
Wenn ich mir die 4000€ + Überführung (+ Bestechnungsgelder? Geht Export aus Griechenland überhaupt problemlos? Länder wie SA sehen derartige Dinge seit vielen Jahren als quasi "nationale Heiligtümer" an und erlauben keinen regulären Export mehr) anschaue, ist doch die Differenz der beiden Angebote nicht wirklich groß. Das "deutsche" Bike macht einen vollständigeren, gepflegteren Eindruck (Kerzen drin, Vorwärmleitungen dran, kaum Öl, sichtbar gut erhaltener Magnetzünder, ....).
Die letzte Entscheidung wird Dir niemand abnehmen können, viel Geld wirst Du in beide stecken müssen, um irgendwas im auch nur annähernd Originalzustand stehen zu haben. Ob 4k€ Erstehungskosten wirklich einen Unterschied machen, dürfte erst die Rechnung am Ende offenbaren. Zu glauben vermag ich's nicht, weil einfach zu viele Kosten von den jeweiligen Möglichkeiten des Käufers/Restaurators abhängen.
Ich würde beide nehmen ;).
Grüße
Uli
Wenn man nichts selber machen kann würd ich das lassen. Alles in Werkstätten machen zu lassen ist Irrsinn.
Naturlich ist dies nicht mein 1es bike.;)
Ich habe schon uber 10 bikes restauriert(Bmw Dkw Nsu Bsa Kreidler u.s.w.) .Aber damit man solche vorkriegsmodelle restaurieren will muss mann schon erfahrung haben.Naturlich mache ich alle restaurations arbeiten alleine!;) das ist woll klar ...den wen mann alle teile in werkstaeten bringt (Motor,Lackierung )etc dann kommen hohe kosten auf
@Uli die zundkerzen sagen nichts uber den zustand des krads...
Habe vergessen zu erwahnen das ich in Griechenland wohne....:D
Zur zusammenfsung welche teile fehlen an der r12(GR)??:
1.Alle aramaturen vom lenkrad.
2.Die waermerohre
3.Endtopfe nicht original
4.Fussleite abgebrochen
5.Fahrersitz
ps vielecht kann ich dem typ noch ein 500er drucken ;)
Ich hätte für ähnliches Geld meine M72 aus 1952 zu verkaufen,
ist aus R71, M72, Chang Jiang und Zubehör-Teilen 2000 aufgebaut worden,
Motorrad hat etwa 4000 km auf der Uhr.
Entweder Alu poliert oder verchromt.
Ist in Deutschland seitdem angemeldet....
Zitat:
Original geschrieben von fritte999
Ich hätte für ähnliches Geld meine M72 aus 1952 zu verkaufen,
ist aus R71, M72, Chang Jiang und Zubehör-Teilen 2000 aufgebaut worden,
Motorrad hat etwa 4000 km auf der Uhr.
Entweder Alu poliert oder verchromt.
Ist in Deutschland seitdem angemeldet....
Ne ne..Danke dir fur dein angebot aber wen ich schon auf chang jiang klasse gehen soll dan kauf ich mir lieber ne Dnepr 750 mit beiwagen fur
2000- 2500 euro...
Zitat:
Original geschrieben von hummel155dkw
Naturlich ist dies nicht mein 1es bike.;)
Ich habe schon uber 10 bikes restauriert(Bmw Dkw Nsu Bsa Kreidler u.s.w.) .Aber damit man solche vorkriegsmodelle restaurieren will muss mann schon erfahrung haben.Naturlich mache ich alle restaurations arbeiten alleine!;) das ist woll klar ...den wen mann alle teile in werkstaeten bringt (Motor,Lackierung )etc dann kommen hohe kosten auf
Das kann ich Dir nicht ganz abnehmen.....dann würdest
Du hier nicht so völlig Ahnungslos fragen.
Jeder weis , das Früher Motor und Rahmen ab Werk die
selbe Nummer hatten.
Erst bei einbau des 2. Motors wurde klar die Motor-
nummer geändert.
Ein Jeder , der schon mal irgend wie ein Old Motorrad
zum laufen gebracht hat weis , das dieser verrotete
Haufen da aus Griechenland niemals laufen kann.
Entweder willst Du uns hier nen Bären aufbinden , oder
Dich hier nur irgendwie mal bemerkbar machen.
ich bin raus hier aus der Nummer.....
Viel Glück weiter.......schau !!!
@ URAL.ralf
Ich habe hier geschrieben das ich uber 10 motoraeder restauriert habe und nicht ein vorkriegsmodell den die motoraeder die ich restauriert habe
(Dkw hummel 155 kreidler florett bmw r25/2 u.s.w.)
sind nach 1950 weil zwischen einer bmw r12 und ner bmw r25 sind welten dazwischen....Also du meinst wiel ich ueber 10 oldies restauriert habe muss ich erfahrungen mit vorkriegsmodellen haben???klingt logisch....wen du nur ein bisschen annung von oldtimern haettest dann wurdest du verstehen was ich dir hier beibringen will!!
Damit meine ich nicht das ich ein experte bin aber zumindest habe ich mehr ahnung als du...
ps keiner hatt dich eingeladen damit aus der nummer raus bist...
Du glaubst , Du hast mehr Ahnung ???
Ist mir egal , denn ich bastele Motorräder
seit ich 14 bin und habe schon so manche
Leiche wieder zum leben erweckt.
Was Du schreibst , das Dir der Vogel da weis
machen will , das Dichtungen erst mal siffen
müssen , bevor sie abdichten....ist ja wohl der
gößte Blödsinn.
Anscheinend glaubst Du den Dreck auch noch ?
Ein Vorkriegsmodell unterscheidet sich einzig
nur durch den Magnetzünder und andere Toller-
anzen einzelner Bauteile.
Meist sind das SV.
Ich habe eine Ural...das ist von der Bauweise fast
exakt BMW R 75 vom Motor her.
Nur das meine Ölpumpe von der Nockenwelle
angetrieben wird statt unten von der Kurbelwelle.
Ansonnsten ist die Bauart gleich.
Die R 12 ist nichts weiter , als ne R 71 mit einem
Vergaser , statt 2 und genau daher braucht sie
diese Wärmerohre , weil das gemisch bei hoher
Strömung gefriert in den Langen Ansaugkanälen.
Aber egal...ich habe ja keine Ahnung.
Ich hatte Dir meine Meineung kund getan , weil
dieser Typ da einen Schrotthaufen für zu viel Geld
verhökern will , wo man schon auf dem ersten
Bild sieht , das das Teil total schrott ist und mehr
Investiert werden muß . als die Sache wert ist.
Was denkst Du hat es denn z.B. mit den verroststen
Zylindern ujd den fehlenden Kerzen auf sich ???
Der Hirni hat sie garantiert mi den innen gerosteten
Zylindern durch getreten und hat alles zerschrotet.
Heißt also , Kolben/Zylinderlaufbahn schrott =
Kompression hinüber.....
Ich wollte Dich eigendlich nur davor bewaren ,
das man Dich übern Tisch zieht.
Denn der Typ würde Dir sogar erzählen , das Ding ist ein
Einspritzer mit D 3 Norm und 3 Wege Kat.
Der will nur Dein bestes...Deine Kohle !!!
Griechenland ist pleite......!!!
Denn ich war auch mal so naiv und habe mir jeden
Schrott angelacht......
50% davon sind dann wieder in eBay gelandet als
Teilefundus.....:D
Nimm die andere , die Du auf dem 2 Bild hast.
Da ist der Motor schon mal trocken und es fehlen
anscheinend nur die Lampen.....
Ps: R 25 ...ich hatte davon mal den Abklatsch..die AWO
HI
Habe selber eine r 12 zu verk, ( da meine fertig ist habe noch haufen teile f 2-te übrig ) )
konnte auch fü 4,5 abgben die gabel ist schon voll instandgesetzt
usw orginal bw steib habe ich auch noch dazu ( zur extrakosten)
zur deiner frage die r 12 waren nie Nr gleich also keine sorge mit den nummern
so wie sie aussieht ist sie schon leängere zeit nicht gelaufen und wird auch nicht laufen mindsstens die nächsten 12 monate, egal was dir der verk verspricht.
vergaser ist zum wegschmeissen nicht orginal r12 ein gebrauchter kostet
ca ab 250 eur magnetzünder ca 700-800 eur überholt
in dem zustand muss noch ca 3,5- 4,5 Tsd drauf tun also kommst auf ca 8
gruss GG
Konnte ich vieleicht fotos haben?
Zitat:
Original geschrieben von BMW R12
HI
Habe selber eine r 12 zu verk, ( da meine fertig ist habe noch haufen teile f 2-te übrig ) )
konnte auch fü 4,5 abgben die gabel ist schon voll instandgesetzt
usw orginal bw steib habe ich auch noch dazu ( zur extrakosten)
zur deiner frage die r 12 waren nie Nr gleich also keine sorge mit den nummern
so wie sie aussieht ist sie schon leängere zeit nicht gelaufen und wird auch nicht laufen mindsstens die nächsten 12 monate, egal was dir der verk verspricht.
vergaser ist zum wegschmeissen nicht orginal r12 ein gebrauchter kostet
ca ab 250 eur magnetzünder ca 700-800 eur überholt
in dem zustand muss noch ca 3,5- 4,5 Tsd drauf tun also kommst auf ca 8
gruss GG
Hi
Wie gesagt die habe ich schon mal zerlegt
in baugruppen (nich in kleinteile) der verk hat sie ursprunglich in ganzen angeboten und sie war LW grau lackiert ( nachträglich )
also gabel ist fertig:
vorher und nahher bild
rohre und hülsen federn abdichtung alles neu kompromisloss durchrestauriert
hat mich ca 800 eur gekostet
weiterer bild vo diferential
dann hier unter der KS 600 ist die karoserie begraben
katflügel vorn und hinten liegen auf dem roten ks 600 rahman drauf
weiter getriebe
und motoren eins restauriert mit rechnung eins unrestauriert
und ddass ist scie scho die ganze bmw mehr ist da nicht d dran nach dem zerlegen solo
räder sind auch teilwese zu sehen , zur gabel habe ich natürlich die ganzen verkleidungen im orginal
gruss MA
Hier habe ich noch ein orginalfoto von 2002 ( also foto vom foto ) gefunden ( es handelt sich um die gleiche bmw noch in grundierung )
so hat sie ausgesehen bevor ich sie gakauft habe , habe damals auf dem foto angekreutzt was nicht orginal ist und was mich stört , also den sozius habe ich dazubekommen ,und orginalrücklicht vergaser
habe ich extra gekauft , der verkäufer wollte mir noch was gutes f. die fehlenden teile tun und hat sie vom transport in lw grau unnötig kackiert
wie gesagt alle maschinen von gleichen zustand sind restaurierungsbed. und mit weitern tausend eur muss du rechnen da jede schraube und hebel geht ins geld
wenn man die gruppen einzeln rechnet
zb gabel 750 + verkl org 160 inkl lampenhalterungen+ getriebe 600 + kotflügel inkl gepäckträger und lampe hinten480 , kotf vorn 150 , motor 1300 , differential 450 inkl kardan , sitz aufbau inkl federn 100, 2 x räder 200 ,vordere ankerplatte 100 + bremsbacken 70 ,habe 2x tank = 180 - schaltkulisse 40 ,lampe passend aber nicht org 60 , lenker mit armaturen 90 ,kleinteile vorwärmrohre 60 , trittbretter alu vorn und hinten neu 180,tacho 80,ansaugbrücke 80,ständer 80,
= 5210 also zusammen kann f 4550 angeben .
vorteil man kann alles im auto mitnehmen , zustand wie auf dem bild mit aber mit orginalsozius , alles zum restaurieren mittlere bis gute basis wenn man interesse an dem restaurierten motor hat kan man drüber reden ( habe noch rechnung / kaufertrag dafür von 2004 )
mann sollte sich im klaren sein dass wie schon vorher beschrieben
diese maschinenen unter 5 tsd eur mehrere tausend euro von der top restaurierten maschine entfernt sind
gruss marius
