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BMW M4 Sommerreifen 20 Zoll, Felgen Einzelabnahme
Hallo zusammen,
ich möchte mir für dieses Jahr neue Sommerreifen zulegen und auch neue Felgen. Aktuell fahre ich die M437 Felgen 19 Zoll. Mir persönlich gefallen 20 Zoll mehr auf dem M4 :)
Nun habe ich mich im Internet umgesehen, und stoße auf die M666 Felge die natürlich super aussieht aber ja auch auf vielen M4 Modellen zu sehen ist. Viele andere Felgen in der Größe die ich gerne hätte, haben kein Gutachten oder sonstiges. Ich kenne mich bezüglich Reifen nicht so gut aus, daher habe ich mich erkundigt und erfahren, dass ich eine Einzelabnahme für die Felgen machen müsste. Der eine Rät jedoch davon ab, dass sowas zu teuer wird, der andere sagt das geht schon.
Hat jemand von euch bezüglich einer Einzelabnahme Erfahrungen? Zur Info - Die Felge die mir gefällt ist von einem deutsche Hersteller. Es gibt ein Gutachten jedoch für die 9x20 und ich hätte hinten gerne die 10,5x20, dafür liegt keins vor.
Die nächste Frage ist die Reifengröße, ein Händler empfiehlt mir vorne 245 30 20 und hinten 295 25 20.
Hab ich so noch nie gehört auf einem M4.
Fährt jemand von euch diese Größe bzw. hat Erfahrung damit?
Ich wäre jetzt in Richtung 265 30 20 vorne und 285 30 20 hinten gegangen, da die Reifen mit der M666 diese Dimensionen haben.
Also gerne Vorschläge raushauen, wie gesagt ich hab zu dem Thema nicht so ne Ahnung und freu mich über alle Tipps :)
Beste Antwort im Thema
Mit Passgenauigkeit wird er wenn es auf Zentrierringe bezogen ist, den Nabendurchmesser meinen.
Es gibt Felgenhersteller die einen "großen" Nabendurchmesser haben und dann mit passenden Zentrierringen für die jeweiligen Fahrzeuge arbeiten.
Spurplatten brauchst Du nur wenn die ET der Felgen zu groß ist und die Räder aber weiter raus kommen sollen.
Quasi optisch mit der Kotflügelkante schön abschließen sollen.
Dies ist meistens der Fall wenn man die originalen Felgen des Fahrzeugherstellers fährt.
Die stehen für viele zu weit innen und nutzen dann eben Spurplatten um dies auszugleichen.
Grüße,
Speedy
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21 Antworten
Da sich ja die hinteren meistens schneller abfahren würde ich mal wissen ob was dagegen spricht vorne auf den M666 die Michelin PS4, und dann auf der Hinterachse neue PS4S zu fahren. Oder immer komplett wechseln wegen dem dann unterschiedlichen Abrollumfang??
Zitat:
@hamann19 schrieb am 31. Januar 2019 um 11:55:37 Uhr:
Da sich ja die hinteren meistens schneller abfahren würde ich mal wissen ob was dagegen spricht vorne auf den M666 die Michelin PS4, und dann auf der Hinterachse neue PS4S zu fahren. Oder immer komplett wechseln wegen dem dann unterschiedlichen Abrollumfang??
Natürlich KEIN Problem wenn du erst hinten die neuen PS4S fährst und zu gegebener Zeit dann die vorderen auch auf 4S wechselst...kann nur sein das er dann mehr untersteuert falls der 4S einen wesentlich besseren Grip hat als der PS4...oder meinst du vorne den PSS statt 4 ?
Weil Werksreifen ist der PSS bei den M666 Rädern...
Okay sorry habe vorne noch den Werksreifen somit den PSS :D
Die Frage hat mich auch schon interessiert. Wird bei mir wohl bald soweit sein.
Zitat:
@sash_14 schrieb am 31. Jan. 2019 um 15:36:43 Uhr:
Die Frage hat mich auch schon interessiert. Wird bei mir wohl bald soweit sein.
Bin dann mal gespannt was Du berichtest.
Würdet ihr denn den Michelin Reifen empfehlen, oder habt ihr euch für andere Gummis entschieden?
Kann ich noch nix dazu sagen. Der PS4S kommt aber devinitiv auf die HA. Wurde hier aber schon positives Feedback gegeben.