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BMW M340xd-Thread
Balg geht es auch hier los. ;). Quelle: BT. "Ganz exklusiv dürfte das neue Nieren-Design allerdings nur zeitlich befristet sein, denn an die Seite des M340i wird in ein paar Monaten der erste BMW M340d xDrive treten. Der Top-Diesel wird zwar nicht ganz so stark wie der Benziner mit 374 PS, er wird mit deutlich über 300 PS und einem noch höher liegenden Drehmoment-Plateau aber kaum schlechtere Fahrleistungen bieten und nicht nur beim Tanken viel Freude bereiten."
Beste Antwort im Thema
Hallo in die Runde,
Ich bin Alex. Habe meinen mitte Juli beim freundlichen abgeholt :)
Die Tachonadel steht jetzt kurz vor 20tkm, also habe ich mich hier auch mal angemeldet um ein paar Erfahrungswerte zu Posten.
Meine Konfi:
G21, M340d
Dravidgrau Metallic, innen: Karbon Performance Zierleisten.
An sich volle Hütte ausser:
AktivFahrwerk, Leder, Schiebedach, Hermann Kardon, surround View. Leasing mit 60tkm/Jahr, full Service (Mal zum Testen).
Vorher hatte ich ein 430d Gran Coupe mit PPK.
Top1: Erster Eindruck bei Übergabe.
Ich habe mich wie irre auf den neuen gefreut. Der liefertermin wurde wegen Corona am Schluss Wochenweise verschoben. Geplanter LT war Anfang Mai.
Bestellt wurde an dem Tag als es von BMW freigeschaltet wurde.
Bei der Übergabe war ich dann doch etwas enttäuscht, der 4er ist halt optisch etwas koplett anderes.
Top2: Qualitätsanmutung
Insgesamt fühlt sich der G21 extrem wertig an. Das Gap zum 5er ist, wenn man ihn mit nem älteren 5er vergleicht, meiner Meinung nach nur noch sehr schmal. Besonders gelungen ist der Materialmix an den Türen. Das Sensatec passt hervorragend zu dem härteren Kunstleder im Bereich der Fenster. Das Hartpladtil im Bereich der Schaltkulisse ist dagegen eher peinlich. Für mich ist die SA "Armaturenbrett in Sensatec" ein totales Muss. Das war beim 4er noch incl.
Top3: Bedienung
Die Bedienung ist an sich einwandfrei. An die neue Logik des Navi bzw. Die Menueführung im BC gewöhnt man sich schnell. Das ist tatsächlich besser als ich vermutet hatte.es fehlt leider der Physikalische deehregler für die Temperatur. Das geht nur noch digital. Richtig dämlich ist die Spracheingabe. Die versteht leider im Vergleich zum 4er nur noch 5%. Aber hey, sie hat immerhin eine Meinung zu Audi und Mercedes. Übrigens könnt ihr euch jetzt 5 unterschiedliche Witze erzählen lassen. Aber bitte kommt nicht auf die Idee jemand anrufen zu wollen oder gar ein Ziel über die Onlinesuche zu finden. Das führt nur dazu das man seinen BMW aufs überste beschimpft. Auf die Frage "Bist Du denn total Blöde" kommt immerhin die folgende freundliche Antwort:" Ich würde sagen - nein!"... Die Hotline hat hier aber bereits angekündigt das es bald ein Update geben soll.
Top4: Assisted Driving
Der Driving Assistant ist der Hammer, ich bin noch nie so entspannt einmal von Nord nach Süd durch die Republik. Grosses Lob an die Entwickler der G21 fährt auf der AB nahezu autonom.
Top5: Verbrauch
Im Schnitt fahre ich lt. BC ab Werk mit 7.9l/100 Km. Bei normalem fahren auf der AB mit Autopilot ohne Vollgas sind bis 6,5l/100 Km drin. Weniger geht glaube ich nur bei manuellem Fahren ohne Driving Assistent und nem ganz vorsichtigen Gastes. Bein Vollgasorgien auf der AB wird der Verbrauch gerne um Faktor 3 höher. Allerdings ist das ja auch nur hinreichend genau - Ich habe es noch nicht geschafft eine ganze Tabkfüllung Vollgas zu fahren ;-)
Top6: Fahrwerk
Ich fahre die standartmässigen 19'' er mit RFT mit M Sportfarwerk. Im Vergleich zum 4er GC fühlt sich der G21 viel besser an. Federt weicher, wirkt aber immer ich sehr direkt. Der 4er war ungefiltert und gefühlt schneller im Grenzbereich. Lange autobahnkurven bei Tempo 200 fühlen sich im G21 deutlich sicherer an. Der 4er fühlte sich hier nur mit 18' WR gut an. Der 4er neigte hier dazu bei Bodenwellen gefühlt herum zu hüpfen. Der G21 fährt auf der AB wie auf schienen. Man hat ein angenehmes Fahrgefühl. Bodenwellen bzw. Rillen spürt man schon allerdings ist das für mich sehr gut abgestimmt. Kurven in Kreisverkehren oder generell flott gefahrene Kurven nimmt der G21 super mit. Das tolle ist, das er überhaupt in keiner Weise in die Kurve neigt. Alles in allem finde ich das Fahrwerk perfekt abgestimmt: Super Langstreckenkomfort gespart mit dem nötigen etwas, wenn man es mal etwas flotter angehen will.
Top 7: Motor
Der Motor ist die totale Wucht in Tüten. Und das tolle daran ist, es weiss (noch) keiner.
Gemessen habe ich 0-100 km/h via Handyapp mit 3,8 - 4,8. Die 3er Zeit ist bei leichter abwärts Fahrt entstanden. Achtung: Das ist wegen GPS Lag natürlich nur mit Vorsicht zu genießen. Die Lauch Cintrol funktioniert dabei unreproduzierbar unregelmäßig. Beim 4er konnte man das gut steuern. Was auffällt ist das der 340d beim vollen Beschleunigen ais dem Stand oder auch auf der AB im Sport plus immer den eBoost dazuschaltet. Gefühlt scheint der Motor mit Boost schneller und leichter hochzudrehen. Geschaltet wird durch die Automatik dann bei 5000/min - 5500/min.
Top 8: Grinsemomente
Meinen ersten Grinsemoment hatte ich als ich nach dem Einfahren das erste Mal aus dem Stand vollgas gegeben habe. Das ging ungefähr so: stehen bleiben, fuss auf die Bremse, Sport plus, DTC aus, vollgas, einregeln (ohne Flagge?!?), Bremen los, Abflug. Es fühlt sich in etwa so an wie beim Start mit dem Flugzeug. Übrigens habe ich noch nie Traktionsprobleme gehabt.
Meinen zweiten Grinsemoment hatte ich dann beim weiteren austesten wie ich die ersten kurven etwas mutiger gefahren bin und mich stück für stück an meine Hausszrecke herantaste. Es ist immer wieder irre mit was für einer Wucht und Präzision sich der G21 fahren lässt. Ich glaube das er sich schneller als das 4er GC bewegen lässt.
Meinen letzten Grinsemoment hatte ich gestern auf regennasser Fahrbahn. Ich hatte das DTC / ESP komplett deaktiviert um einmal herauszufinden wie sich das Auto bei Nasser FB verhält. Erfreulicherweise fährt er sich auf nasser FB wie ein reiner Hecktriebler. D.H. er kommt schön von hinten, lässt sich aber super einfangen und überteuert nur so viel, wie man gerne möchte. Ich denke damit wird man noch viel spass haben können :-)
Fazit:
Mega geniales Auto. Touring gepart mit M- Performance. Ein Auto was einem auf der Langstrecke viel Komfort bietet und für die Momente zwischendurch einem immer wieder ein grinsen ins Gesicht zaubert.
Als nächstes will ich mal zum Ring. Mal schauen ob ich das mal schaffe.
Ps: Alles hier ist meine subjektive Meinung.
Viele Grüsse,
Alex
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2706 Antworten
Copypaste vom Alpina-Thread...
Ich habe eine Getriebespülung bei 65T Km an meinem D3 S (M340xd) machen lassen.
Das Öl sah sehr in Ordnung aus. Hängt aber davon ab, wie das Auto gefahren ist...
Fährt wie vorher, sogar schaltet ein bissl besser zwischen 2. & 3. Gang und 6. & 5. Gang.
Die ZF-Ölwanne für B57 MHEV ist 100% identisch zum Originalteil von BMW AG - mit Ausnahme eines fehlenden Magneten.
Zitat:
@keyboardwarrior schrieb am 26. Feb. 2024 um 18:45:05 Uhr:
Die ZF-Ölwanne für B57 MHEV ist 100% identisch zum Originalteil von BMW AG - mit Ausnahme eines fehlenden Magneten.
Stellt ja beides ZF her.
Zitat:
@DriverF48 schrieb am 26. Februar 2024 um 18:46:56 Uhr:
Zitat:
@keyboardwarrior schrieb am 26. Feb. 2024 um 18:45:05 Uhr:
Die ZF-Ölwanne für B57 MHEV ist 100% identisch zum Originalteil von BMW AG - mit Ausnahme eines fehlenden Magneten.
Stellt ja beides ZF her.
Das weiss ich ja auch natürlich... Aber bei manchen Modellen sind die ZF-Wänne unterschiedlich and manchmal güngstiger hergestellt.
Wo hast du den Getriebeservice machen lassen?
Zitat:
@keyboardwarrior schrieb am 26. Feb. 2024 um 20:28:26 Uhr:
Das weiss ich ja auch natürlich... Aber bei manchen Modellen sind die ZF-Wänne unterschiedlich and manchmal güngstiger hergestellt.
Das weiß ich, ich habe in meiner aktiven Zeit tausende davon verkauft. Nur mich irritiert die Aussage bezgl. dem fehlendem Magneten, der war möglicherweise anders und nicht sichtbar montiert. Für Land Rover gab's sogar Spezialwannen aus Blech und mit Knick, da die sonst ohne Demontage des Getriebes nicht tauschbar gewesen wären.
Zitat:
@DriverF48 schrieb am 27. Februar 2024 um 09:30:44 Uhr:
Zitat:
@keyboardwarrior schrieb am 26. Feb. 2024 um 20:28:26 Uhr:
Das weiss ich ja auch natürlich... Aber bei manchen Modellen sind die ZF-Wänne unterschiedlich and manchmal güngstiger hergestellt.
Das weiß ich, ich habe in meiner aktiven Zeit tausende davon verkauft. Nur mich irritiert die Aussage bezgl. dem fehlendem Magneten, der war möglicherweise anders und nicht sichtbar montiert. Für Land Rover gab's sogar Spezialwannen aus Blech und mit Knick, da die sonst ohne Demontage des Getriebes nicht tauschbar gewesen wären.
Bei mir war es sichtbar. Aber ich hab's leider nur nach dem Einbau auf das Foto gesehen.
Hallo alle zusammen,
ich bin seit kurzem stolzer Besitzer eines G20 M340d und das ist mein erster Post hier im Forum, nachdem ich hier schon viel gelernt habe.
Vielen Dank dafür.
Und was soll ich zum M340d sagen: ich bin absolut begeistert. Optisch der Hammer (innen und außen) und die Fahrleistungen zaubern mir immer wieder ein Grinsen ins Gesicht: das brachiale Beschleunigen aus dem normalen Fahren heraus ist einfach grandios.
Gerade dazu habe ich eine Frage bzw. Beobachtung:
In allen Beschleunigungsmessungen habe ich die besten Werte wenn ich in Sport Plus bin und zusätzlich das Getriebe mit dem Schalter auf "S" stelle ("linke Schaltgasse"). Dann dreht er noch ein bisschen höher und die Gänge werden noch ein bisschen härter eingelegt.
Je nach Fahrsituation kann es aber manchmal sein, dass sich in den ersten paar Sekunden der Sport Plus Modus mit Getriebe im normalen "D"-Modus etwas schneller anfühlt und man mehr in den Sitz gepresst wird.
Habt ihr ähnliche Beobachtungen gemacht?
Grüsse
Zitat:
@QuantumMechanic schrieb am 29. Februar 2024 um 00:18:57 Uhr:
Hallo alle zusammen,
ich bin seit kurzem stolzer Besitzer eines G20 M340d und das ist mein erster Post hier im Forum, nachdem ich hier schon viel gelernt habe.
Vielen Dank dafür.
Und was soll ich zum M340d sagen: ich bin absolut begeistert. Optisch der Hammer (innen und außen) und die Fahrleistungen zaubern mir immer wieder ein Grinsen ins Gesicht: das brachiale Beschleunigen aus dem normalen Fahren heraus ist einfach grandios.
Gerade dazu habe ich eine Frage bzw. Beobachtung:
In allen Beschleunigungsmessungen habe ich die besten Werte wenn ich in Sport Plus bin und zusätzlich das Getriebe mit dem Schalter auf "S" stelle ("linke Schaltgasse"). Dann dreht er noch ein bisschen höher und die Gänge werden noch ein bisschen härter eingelegt.
Je nach Fahrsituation kann es aber manchmal sein, dass sich in den ersten paar Sekunden der Sport Plus Modus mit Getriebe im normalen "D"-Modus etwas schneller anfühlt und man mehr in den Sitz gepresst wird.
Habt ihr ähnliche Beobachtungen gemacht?
Grüsse
Welche Werte hast du erzielt?
@QuantumMechanic: Mein subjektives Gefühl gaukelt mir vor, dass es in Sport Plus immer am zügigsten voran geht.
Zitat:
@GTDennis schrieb am 29. Februar 2024 um 07:20:08 Uhr:
@QuantumMechanic: Mein subjektives Gefühl gaukelt mir vor, dass es in Sport Plus immer am zügigsten voran geht.
Also Sport Plus und Getriebe in D, nicht S?
Zitat:
@AZ86 schrieb am 29. Februar 2024 um 05:43:47 Uhr:
Zitat:
@QuantumMechanic schrieb am 29. Februar 2024 um 00:18:57 Uhr:
Hallo alle zusammen,
ich bin seit kurzem stolzer Besitzer eines G20 M340d und das ist mein erster Post hier im Forum, nachdem ich hier schon viel gelernt habe.
Vielen Dank dafür.
Und was soll ich zum M340d sagen: ich bin absolut begeistert. Optisch der Hammer (innen und außen) und die Fahrleistungen zaubern mir immer wieder ein Grinsen ins Gesicht: das brachiale Beschleunigen aus dem normalen Fahren heraus ist einfach grandios.
Gerade dazu habe ich eine Frage bzw. Beobachtung:
In allen Beschleunigungsmessungen habe ich die besten Werte wenn ich in Sport Plus bin und zusätzlich das Getriebe mit dem Schalter auf "S" stelle ("linke Schaltgasse"). Dann dreht er noch ein bisschen höher und die Gänge werden noch ein bisschen härter eingelegt.
Je nach Fahrsituation kann es aber manchmal sein, dass sich in den ersten paar Sekunden der Sport Plus Modus mit Getriebe im normalen "D"-Modus etwas schneller anfühlt und man mehr in den Sitz gepresst wird.
Habt ihr ähnliche Beobachtungen gemacht?
Grüsse
Welche Werte hast du erzielt?
Das hängt natürlich immer von vielen Faktoren ab und streut daher. Aber man kann gut sagen für 0-100 km/h ca. 4.4 Sekunden und 100-200 km/h ca. 13 Sekunden
Zitat:
@QuantumMechanic schrieb am 29. Februar 2024 um 18:57:31 Uhr:
Zitat:
@GTDennis schrieb am 29. Februar 2024 um 07:20:08 Uhr:
@QuantumMechanic: Mein subjektives Gefühl gaukelt mir vor, dass es in Sport Plus immer am zügigsten voran geht.
Also Sport Plus und Getriebe in D, nicht S?
Nein alles auf S oder Manuell.
Zitat:
@QuantumMechanic schrieb am 29. Februar 2024 um 19:00:21 Uhr:
Zitat:
@AZ86 schrieb am 29. Februar 2024 um 05:43:47 Uhr:
Welche Werte hast du erzielt?
Das hängt natürlich immer von vielen Faktoren ab und streut daher. Aber man kann gut sagen für 0-100 km/h ca. 4.4 Sekunden und 100-200 km/h ca. 13 Sekunden
Ok, danke. Ich habe im Netz noch keine Zeiten für den G20 gesehen, deshalb die Frage.
Um das ganze etwas vergleichbarer zu machen, nimmt man am besten ein GPS-Gerät und korrigiert die Zeit.
Der Korridor von 13 Sekunden wäre ok, nicht besonders schnell, aber auch nicht langsam.
Also normalerweise liegt der M340d bei ~19,5 Sekunden (0-200 km/h) und der M340i bei ~16,5 Sekunden. Wie hier 17,4 Sekunden für den "d" rauskommen sollen, ist mir ein Rätsel, wenn alles werksseitig belassen wurde.
Die 13 Sekunden für 100-200 halte ich absolut für realistisch.
Automann TV hat im Übrigen den M340i bis 100kmh mit 4,2 gemessen und 100-200 mit 10,7 Sekunden. Wären auch weniger als 16,5.