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BMW M2 CS oder M2 C
Hallo,
Wer spielt mit dem Gedanken den M2 C gehen ein CS zu tauschen ?
Wer denk der CS ist zu teuer ?
Gibt es was anderes zum CS ?
Hier einfach mal in die Tasten hauen und diskutieren ob sich ein Tausch oder ein Kauf lohnt, oder ob man doch einfach beim Competition bleiben sollte.
Schreib eure Meinung und auch Anregung :)
Bin gespannt !
Grus
Beste Antwort im Thema
Ich habe im Moment einen M2C. Davor war es ein 2017ner M2. Da ich den Wagen nur auf Langstrecke bewege, ihn nicht als Sportwagen oder Tracktool gekauft habe, ist der M2C schon eine tolle Verbesserung zum M2. Gerade die endlich deutlich verringerte Lautstärke ist ein Segen, das viel besser angestimmte Getriebe und eine schönere Gaspedalkennlinie kommt der Entspannung zugute. Es ist ein mit genügend Restkomfort ausgestatteter Wagen, der riesig Spaß macht im normalen Straßenverkehr. Ob das der CS toppen kann weiß ich nicht. Er ist mit zusätzlichen Teilen ausgestattet, die meinem Gebrauch nichts positives bringen würden. Deswegen ist der M2C das richtige Auto für mich.
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60 Antworten
Zitat:
@woltemd schrieb am 1. März 2020 um 20:35:29 Uhr:
@Muetzenfelix, danke für deine Erfahrungen!
Wie ist denn der Eindruck , bezüglich Drehwilligkeit und Leistung in hohen Drehzahlen? Hier soll der S55 ja überlegen sein....
Gruß
Dirk
Ich weiß nicht ob ich der Richtige bin um das zu beantworten. Meist bin ich meinem Fahrprofil geschuldet nicht schneller unterwegs als 130. Aber rein gefühlsmäßig würde ich sagen, der M2C legt oben noch was drauf.
Ich bin hier vor kurzem im F46-Forum mal um einen "Fuhrparkvergleich" gebeten worden:
https://www.motor-talk.de/.../...w-ot-community-ecke-t5614238.html?...
Das Posting ist dann im Off-Topic-Bereich gelandet, weil ich F46, F87 und G30 in einem Post vermischt habe :-)
Was ich aber zum Ausdruck bringen wollte, war genau das: Mein (ein?) M2 soll(te) NICHT alltagstauglich sein, ich finde das geht am Grundkonzept des Autos vorbei. BMW hat mittlerweile eine derartige Modellspreizung, dass jeder seinen "sportlichen" Daily findet. Die heißen dann halt Mx40i (x=1,2,3,4,5,6,7,8) und nicht M2 oder M3/M4. Zumindest sollte das so sein. Niemand braucht die rennstreckentaugliche Ölversorgung eines M2/M3/M4, wenn er die 1,2g Beschleunigung (längs oder quer) sowieso nie erreicht. Beim M2 LCI wechselt du von COMFORT auf SPORT und schon wird die Kühlwassertemperatur von 105°C auf 80°C geregelt, damit mehr Kühlreserven zur Verfügung stehen. Da hat sich jemand echt Gedanken gemacht.
Und das ist auch meine Kritik an der Modellpolitik des F87. Der M2 VFL/LCI hatte sich endlich wieder auf seiner Ur-M3-Gene zurückbesonnen, im Sinne von "weniger ist mehr". Und wäre ein super Startpunkt für eine immer etwas "schärfere" Variante a la E46 M3 CSL gewesen. Stattdessen hat BMW das Auto aber immer weicher gespült: mehr Gewicht, mehr Optik, weniger Sound, mehr Extras. Das gipfelt dann in dem Versprechen nach ultimativer Tracktauglichkeit, dass der M2 CS aufgrund seines großen Namen herausposaunt, der Kenner aber nur müde belächeln kann.
Daher ist M2 LCI genau mein Auto - zum Erleben, nicht zum Reisen (G30) oder Transportieren (F46).
Zitat:
@A3T schrieb am 1. März 2020 um 19:24:06 Uhr:
@Muetzenfelix: toll das der M2C dir gefällt. Aber ich Frage mich mittlerweile was der Anspruch der M GmbH ist.
Eigentlich ist für sportliche und alltaugsatugliche Langstreckenfahrzeuge eher Alpina zuständig.
Für mich ist Sound ein wesentliches Merkmal eines solchen Fahrzeugs.
Zitat:
@A3T schrieb am 1. März 2020 um 19:24:06 Uhr:
Zitat:
eine schönere Gaspedalkennlinie kommt der Entspannung zugute.
Das ist mir schon auf einigen Vergleichsfahrten aufgefallen, dass der S55 deutlich schlechter am Gas hängt als der optimierte N55 aus dem alten M2.
Vielleicht kommt ja in die M2-Karosse mal ein Diesel rein, dann wird die zu erreichende Zielgruppe noch größer:D
Wenn soviel Geld für einen BMW, dann eher einen gebrauchten M4CS. Den bekommt man mit ein paar km und Verhandlung um 70-80k.
Ich habe mir den neuen GT4 auch angeschaut. Das ist eine ganz andere Liga.
Haptik der Innenausstattung beim Cayman eine ganze ecke hochwertiger als im M2. Da macht auch der CS keinen Unterschied. Es ist und bleibt ein 1er/2er.
Von der Tauglichkeit auf Rennstrecken ganz abgesehen. Bei Porsche halten auch die Bremsen ohne extra Optimierungen.
Die Optik ist auch Brachial. Das Auto löst Emotion aus. Ich kann nur empfehlen den Caymann GT4 Original anzuschauen. Und die schlaflosen Nächte kommen :-D
Die Wert Stabilität ist bei Porsche auch wesentlich besser. Man siehe, wie sich M3/M3 CS die Füße in den Börsen platt stehen.
Wenn ich mich heute neu entscheiden müsste, eindeutig der 718 4.0. Dann eine Armytrix komplett Anlange drunter und fertig ist er. Mein M2C geht mit allen Extras auch Richtung UVP von 94 k €. Was man dem F87 zugestehen muss, sind die aktuell sehr hohen Nachlässe aufs Fzg und MP Teile. Meine Vermutung : Der M2CS wird fix fallen. Blind kaufen würde ich jetzt nicht.
Als ich den hier Live sah ... woooow. War hin und weg. Lag preislich bei rund 110k € UVP
Zitat:
@Wintermoon schrieb am 7. März 2020 um 12:14:12 Uhr:
Wenn soviel Geld für einen BMW, dann eher einen gebrauchten M4CS. Den bekommt man mit ein paar km und Verhandlung um 70-80k.
Ich habe mir den neuen GT4 auch angeschaut. Das ist eine ganz andere Liga.
Haptik der Innenausstattung beim Cayman eine ganze ecke hochwertiger als im M2. Da macht auch der CS keinen Unterschied. Es ist und bleibt ein 1er/2er.
Von der Tauglichkeit auf Rennstrecken ganz abgesehen. Bei Porsche halten auch die Bremsen ohne extra Optimierungen.
Die Optik ist auch Brachial. Das Auto löst Emotion aus. Ich kann nur empfehlen den Caymann GT4 Original anzuschauen. Und die schlaflosen Nächte kommen :-D
Die Wert Stabilität ist bei Porsche auch wesentlich besser. Man siehe, wie sich M3/M3 CS die Füße in den Börsen platt stehen.
Wenn ich mich heute neu entscheiden müsste, eindeutig der 718 4.0. Dann eine Armytrix komplett Anlange drunter und fertig ist er. Mein M2C geht mit allen Extras auch Richtung UVP von 94 k €. Was man dem F87 zugestehen muss, sind die aktuell sehr hohen Nachlässe aufs Fzg und MP Teile. Meine Vermutung : Der M2CS wird fix fallen. Blind kaufen würde ich jetzt nicht.
Als ich den hier Live sah ... woooow. War hin und weg. Lag preislich bei rund 110k € UVP
Porsche ist eine Liga über BMW, egal, welches Model Du kaufst. Der Cayman ist inzwischen erwachsen geworden u. tatsächlich eine Überlegung wert.
Ich komme von Porsche, fahre aktuell u. a. nen M2 LCI. Damit bin ich trotz des 'Ligaabstiegs' zufrieden.
Besser gehts natürlich immer.:-) Ich vergleiche die beiden Marken gerne mit 5 oder 4 Sterne-Hotels, Luxus u. Premium. Manchmal tuts Premium auch bzw. ist preislich vernünftiger.
Ach ja, hätte ich fast vergessen: Der M2 bietet mir vier vollwertige Sitze - eine für mich sehr wichtige Eigenschaft.
Zitat:
Wenn soviel Geld für einen BMW, dann eher einen gebrauchten M4CS.
wie beim M2: man nehme einen M4 Competition und mit einigen wenigen Optimierungen hast du die Performance eines M4CS.
Auch bei M3/M4 ging der Blödsinn los (aber auf höherem Niveau).
M4 zu M4 Comp. -> kann man machen, etwas Mehrwert ab Werk
M4 Comp. zu CS-> lohnt nicht
M4 GTS -> 150k für ein Auto wo die Wassereinspritzung regelmäßig kaputt geht. BMW kriegt das Problem nicht in den Griff. Mal abgesehen davon, dass das Auto sehr schwierig schnell zu bekommen ist auf diversen Tracks im Gegensatz zu div. Porsches die dasselbe kosten.
Es könnte der Eindruck entstehen, dass man sich beim Basismodell richtig Mühe gibt, der Comp. kriegt Feintuning (nicht der M2 Comp.). Beim CS verbaut man halt ein paar Teile aus dem Performance Katalog.
Und beim M4 GTS hat man einen Vorserienstand an die Kunden verkauft.
Dass Porsche eine eigene Liga ist muss man nicht reden.
Fazit: M2 bzw. M3/M4 oder M3/M4 Comp. sind ausreichend. Mehr Geld würde ich dann eher bei Porsche ausgeben.
Hier mal ein BMW M2 CS in Misano Blau metallic. Ein sehr schönes Auto. Der steht gerade so in der BMW Welt. Wer gerade nicht mal eben hinfahren kann, für den ist vielleicht dieses Video nicht schlecht: klick
Zitat:
@A3T schrieb am 1. März 2020 um 19:24:06 Uhr:
@Muetzenfelix: toll das der M2C dir gefällt. Aber ich Frage mich mittlerweile was der Anspruch der M GmbH ist.
Eigentlich ist für sportliche und alltaugsatugliche Langstreckenfahrzeuge eher Alpina zuständig.
Für mich ist Sound ein wesentliches Merkmal eines solchen Fahrzeugs.
Zitat:
@A3T schrieb am 1. März 2020 um 19:24:06 Uhr:
Zitat:
eine schönere Gaspedalkennlinie kommt der Entspannung zugute.
Das ist mir schon auf einigen Vergleichsfahrten aufgefallen, dass der S55 deutlich schlechter am Gas hängt als der optimierte N55 aus dem alten M2.
Vielleicht kommt ja in die M2-Karosse mal ein Diesel rein, dann wird die zu erreichende Zielgruppe noch größer:D
Bin da voll bei Dir, der M2 ist im Ansprechverhalten deutlich besser als der M2C, der erst einmal seine 2 Turbos zum Laufen bringen muss. Von den Fahrleistungen sind sie eh nicht weit auseinander, davor glänzt der M2 mit geradezu saugerhaften Eigenschaften, man spürt quasi gar nicht den Einsatz des Turbos, was er dann mit viel Spass und auch mal bei Übermut mit keinen bösartigen Reaktionen belohnt. Vom Klang will ich gar nicht sprechen, während der M2 noch authentisch ist, weil der Motor frei atmen darf ist es beim M2C wohl eher sehr gedämpft worden, OPF seinDank.
Was mich aber immer noch verwundert, dass man sich einen M2 oder M2C für Langstrecken kauft,
und dann noch dessen Qualitäten und leiseres Auftreten dafür lobt. Äh, dafür wurde ein M2 aber irgendwie gar nicht geschaffen, da gibt es doch andere Fahrzeuge bei BMW.
Richtig, es gibt genügend andere Fahrzeuge, die Langstrecke können.
Aber der M2 gefiel mir nun mal, der M2C nochmals besser, unter anderem wegen des geringeren Geräuschlevels.
Da es hier gerade Thema war, würde ich mir erlauben mal kurz Offtopic zu fragen:
gebrauchter Porsche 718 Cayman S vs. BMW M2 Competition (beide ca. 50.000€)
Für welchen würdet ihr euch entscheiden, unter der Voraussetzung euch reichen 2 Sitze und der Platz im Cayman?
(Fahrprofil hauptsächlich Spaßauto, einmal die Woche einkaufen, ab und zu Rennstrecke, einmal im Jahr längerer Roadtrip)
Als aktueller u.a. M2-Fahrer u. langjähriger Porschefahrer rate ich zum Cayman. Über Porsche geht halt nicht viel. Aber das musst Du selbst erfahren.
Zitat:
@Cayennchen schrieb am 16. Mai 2020 um 17:29:47 Uhr:
Als aktueller u.a. M2-Fahrer u. langjähriger Porschefahrer rate ich zum Cayman. Über Porsche geht halt nicht viel. Aber das musst Du selbst erfahren.
Wenn er nicht so saudämlich klingen würde.
Kommt auf die fahrdynamischen Präferenzen an, Quer sieht der M keine Sonne und auch der kleine Cayman fühlt sich schon richtig nach Sportwagen an.
Gruß
Dirk
Ich fahre gern auf Grip und schnelle Rundenzeiten. Das kann ich ganz gut. Driften ist nicht so meins. Ich glaube das Motorgeräusch wäre für mich ok, da ich vom Golf 7 GTI komme, der fast gar keine Geräusche macht. Würde natürlich defintiv mal eine Probefahrt machen mit dem 718 Cayman. Danke für eure Meinungen.
Wer wirklich einen ernsthaften Sportwagen für Rundenzeiten will, kommt um einen Porsche nicht rum, dass können die einfach. Der M2 ist eher ein Einstiegsmodell bei der M GmbH, so ganz nehme ich ihm das M auch nicht ab, ob M2C oder gar M2CS. Dazu wurde er aus zu viel Komponenten zusammengebastelt, aber er ist ein Fun-Car, kompakt und immer für Spass zu haben. Das macht ihn zumindest beim M2C für das Gebotene preislich attraktiv.
Zitat:
@harald335i schrieb am 16. Mai 2020 um 19:55:58 Uhr:
Zitat:
@Cayennchen schrieb am 16. Mai 2020 um 17:29:47 Uhr:
Als aktueller u.a. M2-Fahrer u. langjähriger Porschefahrer rate ich zum Cayman. Über Porsche geht halt nicht viel. Aber das musst Du selbst erfahren.
Wenn er nicht so saudämlich klingen würde.
Richtig.;)