bmw e30 im vergleich mit calibra
hi leutz
hab dieses video hir gesehn und wollt mal fragen ob es calibras mit der glecihen oder noch besseren leistung gibt?
Oder ist es möglich eine calibra aus 3liter umzubau und ein turbo tranzuhängen??
danke im voraus
http://videos.streetfire.net/hottestvideos/1/wm/9A47B49D-0D47-4DE4-BB8B-8BAAD8222610.htm
22 Antworten
Re: Re: Re: Re: Re: Re: bmw e30 im vergleich mit calibra
Zitat:
Original geschrieben von 24Ventiler
ein 2,4 16V?
echt? hab noch garnix davon gehört ....
die 240-320 PS .. wie holt der die?
mittles aufladung oder drehzahl???
also PH 2 sind 48er Weber
PH 3 sind 50er Weber
und PH 4 ist Einzeldrossel 😉
hier wird nicht mit aufladung gearbeitet, hier wird noch klassisch getunt =)
also scharfe nockenwellen und einzeldrosselanlage ... krass!
also tuning von der alten riege :-)
ist dieses tuning sehr wirksam?
wächst das drehmoment dabei auch?
weil durch drehzahlorgeln wächst zwar die leistung abe rnicht das drehmoment!
bei aufladung wächst ja leistung und enorm auch das drehmoment
also die PH 2 hat 277Nm Drehmoment, serie hat er 210Nm
denke so PH 4 wird er um die 330Nm Drehmoment entwickeln.
Die PH2 hat seine 240PS bei 7000udm anliegen 😉
der 400er motor ist auch bei rise zu bestaunen, glaube 312ps oder mehr. www.risse-motorsport.de
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was war denn die stärkste serienmotorisierung im manta?
also wenn ich nen manta hätt würd ich mir den 3.0 24V ausm senni reinknalln!
muss doch fetzen!
Hab gehört das V8 aus amiland auch ohne probs reingehen ins mantamaul :-)
Zitat:
Original geschrieben von 24Ventiler
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Hab gehört das V8 aus amiland auch ohne probs reingehen ins mantamaul :-)
V8 macht Probleme. der R6 geht ohne große Probleme rein.
größte Serienmotorisierung von Opel war der 400er mit dem 2.4 16V und eben 144PS
Allerdings wurde der Wagen bei Tunern in größeren Stückzahlen ( also nicht nur <10 ) auch mit 6 Zylindern verkauft.
da gibts den I300 mit einem 3.0l R6 und 177PS
und den i2800 mit 150PS 2.8l R6
Zitat:
Original geschrieben von Taunussteiner
V8 macht Probleme. der R6 geht ohne große Probleme rein.
größte Serienmotorisierung von Opel war der 400er mit dem 2.4 16V und eben 144PS
Allerdings wurde der Wagen bei Tunern in größeren Stückzahlen ( also nicht nur <10 ) auch mit 6 Zylindern verkauft.
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und den i2800 mit 150PS 2.8l R6
geil!
bis wann wurde der manta gebaut?
den 24V ham die tuner natürlich ni in den manta gehabt, weil den gabs zu der zeit ja noch nicht!
schade das der 24V reihensechser nach 3 - 4 jahren bauzeit wieder gehen musste .... er stand dem V6 24V doch in nichts nach!
Zitat:
Original geschrieben von 24Ventiler
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schade das der 24V reihensechser nach 3 - 4 jahren bauzeit wieder gehen musste .... er stand dem V6 24V doch in nichts nach!
bin sogar der meinung, dass der R6 24V besser ist als der V6 😉