BMW 1er Limousine geht von heute auf morgen nicht mehr an
Hallo liebe community,
Habt ihr vielleicht eine Idee wieso das Auto einer Freundin ein BMW Einser von 2011 von jetzt auf gleich nicht mehr angeht? Wenn man die Zündung einschaltet geht noch nicht mal ein Licht im Tacho an aber die Zentralverriegelung, Licht elektrische Fensterheber und Radio funktionieren ohne Einschränkung... ich habe auch schon überlegt ob es eventuell ein Relais oder eine Sicherung für den Anlasser oder den Startknopf sein kann, müsste aber nicht wo ich die finde. Aus der Sicherungskasten Plänen aus dem Internet werde ich leider nicht schlau.
Vielen Dank vorab für eure Unterstützung 🙂
31 Antworten
....Och je, Schrauber, aber keine Klemme 15 kennen, naja gut, hieß bzw heißt immernoch Zündungsplus. Auch bei Karren von Anno Dazumal.
Der IBS überwacht die Batterie und der Batteretrenner trennt per Pyrotechnischem Zündsatz die Plus-Leitung bei einem Unfall. Alles Mögliche funtkioniert noch, aber ein Starten ist unmöglich.
Die ELV verriegelt die elektrische Lenksäule und das Lenkrad und verhindert ein Starten, wenn diese nicht richtig eingerastet sind.
Folgendes würde ich machen:
Batterie einbauen.
An jedem Übergang(Unterboden,Anlasser,Fremdstartpunkt) mitm Multimeter messen ob und wie viel Spannung anliegt.
Wenn weniger als 12V anliegen, liegt es entweder an Übergangswiederständen oder am Batterietrenner.
Wenn es wieder funktionieren sollte:
Lass die Karre mal von jemanden mit dem richtigen Eqiupment auslesen.
Zitat:
@Dominick1992 schrieb am 4. September 2023 um 18:24:43 Uhr:
....Och je, Schrauber, aber keine Klemme 15 kennen, naja gut, hieß bzw heißt immernoch Zündungsplus. Auch bei Karren von Anno Dazumal.
Der IBS überwacht die Batterie und der Batteretrenner trennt per Pyrotechnischem Zündsatz die Plus-Leitung bei einem Unfall. Alles Mögliche funtkioniert noch, aber ein Starten ist unmöglich.
Die ELV verriegelt die elektrische Lenksäule und das Lenkrad und verhindert ein Starten, wenn diese nicht richtig eingerastet sind.Folgendes würde ich machen:
Batterie einbauen.
An jedem Übergang(Unterboden,Anlasser,Fremdstartpunkt) mitm Multimeter messen ob und wie viel Spannung anliegt.
Wenn weniger als 12V anliegen, liegt es entweder an Übergangswiederständen oder am Batterietrenner.Wenn es wieder funktionieren sollte:
Lass die Karre mal von jemanden mit dem richtigen auslesen.
Das ist mal eine Klasse Antwort, dann werde ich die Batterie die Tage mal wieder einbauen und die Punkte abarbeiten Punkt das einzige was mir aufgefallen ist ein schwarzes Kästchen am Minuspol...
Zitat:
@Dominick1992 schrieb am 4. September 2023 um 18:24:43 Uhr:
....Och je, Schrauber, aber keine Klemme 15 kennen, naja gut, hieß bzw heißt immernoch Zündungsplus. Auch bei Karren von Anno Dazumal.
Der IBS überwacht die Batterie und der Batteretrenner trennt per Pyrotechnischem Zündsatz die Plus-Leitung bei einem Unfall. Alles Mögliche funtkioniert noch, aber ein Starten ist unmöglich.
Die ELV verriegelt die elektrische Lenksäule und das Lenkrad und verhindert ein Starten, wenn diese nicht richtig eingerastet sind.Folgendes würde ich machen:
Batterie einbauen.
An jedem Übergang(Unterboden,Anlasser,Fremdstartpunkt) mitm Multimeter messen ob und wie viel Spannung anliegt.
Wenn weniger als 12V anliegen, liegt es entweder an Übergangswiederständen oder am Batterietrenner.Wenn es wieder funktionieren sollte:
Lass die Karre mal von jemanden mit dem richtigen Eqiupment auslesen.
Multimeter finde ich gerade leider nicht wieder...
IBS steht auf einem schwarzen Kästchen auf dem Minuspol und das Lenkradschloss bleibt entriegelt egal ob mit oder ohne Schlüssel.... ich mache mich gleich noch mal auf die Suche vom Spannungsprüfer
Vorab schon mal vielen Dank für die Unterstützung
Ein Bekannter der seit vielen Jahren bei BMW arbeitet und dort auch seine Lehre gemacht hat, meinte das von dem erklärten Fehlerbild her auch das Lenkradschloss Steuergerät einen Defekt haben könnte, den Trennschalter an der Batterie schließt er bei der Einser Reihe eher aus dass er Dreier und X5 sind die dieses Problem haben sollen...... hat noch jemand vielleicht eine Idee?
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Das soll Abhilfe leisten....
https://www.ebay.de/itm/124472505403?...
Bin aber unschlussig
Das wäre noch das passende einbauvideo zu dem Chip....
https://youtu.be/MZW9qvVMLQY?si=8gN1O1U37xIifRas
Aber kann man den Zähler auch so zurücksetzen?
Scheinbar bin ich hier auch auf Ratlosigkeit gestoßen?
Ich habe einen Lenkradschloss Emulator gekauft und da viele gesagt haben das könnte das Problem sein. Angeschlossen, er bekommt auch Strom, allerdings geht das Auto immer noch nicht und ich habe aber durch Zufall einen anderen Fehler gefunden.
Wenn ich den Schlüssel reinstecke und die Zündung an mache bleibt weiterhin der Tacho dunkel, allerdings geht das Radio aus wenn ich das Fernlicht betätige??
Also ich habe jetzt die Verkleidung runtergemacht und an den Türgriff geht von innen ein dreipoliger ovaler Stecker,
So wie es aussieht gibt es bei der e80er Baureihe keine Griffheizung, aber Keyless Go ist wohl im Griff integriert.
Türkabelbaum wieder angeschlossen, Auto läuft wieder nicht, dreipoliges Kabel am Türgriff abgezogen, nun geht alles einwandfrei. Ich würde mal sagen, Fehler gefunden 🙂
Das ist übrigens der Stecker der an die Tür geht, den habe ich abgezogen und seitdem geht das Auto auch wieder an.
Weiß jemand ob das wirklich Keyless Go ist?
Hallo hast du den Stecker auch wieder angesteckt?
Habe die allerselben symptome e81 Baujahr 2010
Zitat:@Belzebube2012 schrieb am 14. Mai 2025 um 08:02:54 Uhr:
Hallo hast du den Stecker auch wieder angesteckt?
Nein, habe ihn abgelassen und das Auto lief wieder ganz normal es wäre nie was gewesen.
Wahrscheinlich im Griff das Bauteil defekt..
Wo genau ist den der Stecker?
Kannst du mir bitte sagen wo dieser Stecker ist hab die Türverkleidung runter