Bitte Helft mir Zylinder Einbau einer Piaggio Quartz 50

[Batterietester32653]

Hallo,

ich versuche mich so kurz wie möglich zu fassen :-) wenn das möglich ist.

Mein Leidensweg meine Quartz 50

Ich habe mir vor ca. einem halben Jahr meinen Roller bekommen, einen Piaggio Quartz Baujahr 92

 

Anfangs sprang er schlecht an, nach genauem hinschauen sah ich das der Ansaugstutzen porös war also machte ich mich dran und machte den kompletten Vergaser sauber und ersetzte den Porösen Stutzen durch einen neuen,

es hatte aber leider nicht viel gebracht.

So nach ca.2 Monaten bemerkte ich ein klingeln im Zylinder was soweit ging das ich den Kickstarter nicht mehr nach unten bekam…. Also versuchte ich den Zylinderkopf abzunehmen, wobei ich aber bemerkte das aus der schraube Wasser raus kam habe ich die schraube schnell wieder angezogen ( zu diesem Zeitpunkt wusste ich noch nicht mal das der Zylinder mit Wasser gekühlt wird) oh oh Leihe halt.

Ich habe in meiner Jugend immer gerne an meiner Mofa gebastelt das liegt aber schon 20 Jahre zurück :-)

Wo ich bemerkt hatte, das er mit Wasser gekühlt wird hatte ich den Mud den Zylinderkopf abzunehmen, zu meinem erstaunen sah ich das ein Pinasco Zylinder (glaube 75ccm) verbaut wurde und der Kolben unterhalb abgebrochen war und das nur noch ein Kolbenring vorhanden war.

Nun machte ich mich daran mir einen Neuen 50ccm Zylinder und Kolben zu besorgen, mein Problem war nur das ich das Wasser unter der Kolbenschwinge nicht raus bekam Letztendlich bekam ich es mit Mehreren Lappen trocken und Baute den Zylinder ein.

Der Roller Lief dann genau 4 Wochen und ging dann auf einen schlag aus, ich tippte natürlich gleich auf den Zylinder und baute ihn wieder aus Oh Oh da hatte sich ein Sicherungsring vom Kolben verabschiedet und hatte den Kolben samt Zylinder zerstört.

Ich schaute mir den Kolben noch einmal etwas genauer an und dann fiel mir auf das die Einkerbung wo der Sicherungsring saß nicht so tief ausgearbeitet war wie auf der gegenüberliegenden Seite, also reklamierte ich dies bei meinem Händler der nach Prüfung mir Ersatz zukommen lies.

Als ich den Neuen Zylinder eingebaut hatte und ich nach mehreren treten ein Gegendruck bemerkt befürchtet ich schon das schlimmste, als ich dann aber den Wasserschlauch vom Zylinder entfernt hatte, spritze mir das Wasser nur so um die Ohren als ob sich ein regelrechter Druck aufgebaut hatte.

Ich denke mal das die Zylinderkopfdichtung nicht dicht war und sich somit vor dem Kolben Wasser angesammelt hat was ich durch das Antreten aber nicht mehr verdrängen konnte somit konnte ich sie auch nicht weiter oder nur Sehr schwer antreten.

Jetzt schaute ich mir mal den Zylinderkopf genau an und bemerkte das der Fiel zu groß war bzw. war er dort zu groß wo die Auswuchtung für den Kolben und der Zündkerze ist Oh Oh Oh ich hatte nicht daran gedacht das der Zylinderkopf noch von dem alten Zylinder war und somit eigentlich nur auf den 75ccm Zylinder passte.

Was mich aber verwundert hatte war, das der Roller so 4 Wochen gelaufen ist und er bestimmt auch noch am Laufen wäre wenn der Sicherungsbolzen nicht abgesprungen wäre.

Mittlerweile habe ich auch einen neuen 50ccm Zylinderkopfdeckel und neue Passende Dichtungen :-)

Meine Fragen an euch :-)

1) Was ist das wichtigste was man beim Zylindereinbau berücksichtigen muss.

2) Wie wichtig ist es das Wasser unterhalb der Kolbenschwinge zu entfernen, habe mir jetzt auch einen Kompressor zugelegt womit ich das Wasser raus blasen könnte.

3) Wie rum wird der Kolben Montiert? Auf dem Kolben ist ein Pfeil den ich nach unten Zeigen lies, damit die Kolbenring Öffnungen frei Laufen können Richtig?

4) Oberhalb von der Kolbenschwinge Sitzt glaube ich die Membrane, muss ich sie irgendwie innerlich abdecken bevor ich das Wasser ausblase?

5) muss ich im Unteren bereich der Kolbenschwinge irgend was einölen oder nachfetten (wo das Wasser rein gelaufen ist)

6) wie bekomme ich sie wenn ich alles zusammengebaut habe am besten gestartet? (Batterie ist leer) kann ich die 6V Batterie mit einer Autobatterie überbrücken?

 

Ich bin für jede Antwort und jede Hilfe Sehr Dankbar

[Schattenparker52796]

nomal sitzt sie mit am polarad dran entweder geschraubt oder gesteckt auf der mutter oder den löchern ist unter schiedlich. Da sind zwei schläuche die da mit angeschloßen am gehäuse . Wenn der motor warm ist müssen beide schläuche warm oder heiß sein je nach dem wie weit der motor ist. Ist einer warm oder heiß und der andere lauwarm oder fast kalt würd dann wohl dein themostart klemmen oder so was in der richtung. Es kann auch sein das deine themaratur des wegen so hoch geganen ist. Dazu muste so wie so die pumpe aus bauen um zu gucken ob deine pumpe hin ist. Aber dies inen leben von der pumpe kannste als erteil kaufen. schwer sie aus zu baun ist es nicht aber du brauchst dazu ein bischen geschick. Wenn du sie drausen hast muste gucken ob das pumpen rad sich nur gelöst hat oder ab gerissen ist.