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Bin so ratlos - was soll ich kaufen?
Hi Leute!
... nachdem ich meinen Lappen mit 23 gemacht habe und nun "brav" die Zeit auf dem gedrosselten Bock abgesessen habe, ist mein Lappen seit einer Weile offen. Für die restlichen 2 Monate in 2005 wollte ich nicht mehr umsatteln, will mir aber für die nächste Saison etwas Besseres kaufen. Mein Alltagsmopped ist momentan eine CB500 - natürlich seit dem Tag, an dem der Führerschein offen war, ungedrosselt.
Ich bin nun schon mehrere Motorräder von Bekannten gefahren und habe eine ganze Menge Eindrücke gesammelt. Ich selber würde mich als relativ besonnenen Fahrer einschätzen, ich brauche also keinen Supersportler á la R1 oder GSX-R 1000. Allerdings will ich mindestens etwa 1000 Kubik, einfach, weil mich das viele Schalten nervt.
Als Erstes hatte ich nun nach einer Ducati ST2, Baujahr 2003 geschielt, die ein Bekannter zu verkaufen hat. Sie fährt sich sehr angenehm, ist mir aber beim Überholen z.B. zu schwach. Von der ST4, die eigentlich ziemlich genau meinen Anforderungen entsprechen würde, rät mir jeder ab. -> gibt es da Erfahrungen zu?
Auf der IAA habe ich die neue Sprint ST von Triumph stehen sehen, die mir auf Anhieb sehr gut gefallen hat. Leider gefällt mir das Vorgängermodell nicht und neu ist sie mir zu teuer.
Ich denke, das, was ich suche, ist so ein Zwischending aus Sportler und Tourer. Ich möchte hier bei mir in der Gegend, wo ich die Straßen kenne, mal ein paar flotte Runden drehen, aber auch längere Touren fahren.
Mich würden nun vor Allem Erfahrungen mit Maschinen dieser Größe interessieren. Also Tourer/Sportler, etc. mit 1000 Kubik oder mehr. Wie verhalten sich die einzelnen Modelle in Sachen Wartung (da soll die ST4 so schlimm sein), Verbrauch, etc.?
Für Ratschläge jeder Art bin ich dankbar.
Gruß,
Joe.
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39 Antworten
OK, dann von mir auch noch ein Vorschlag: die Kawasaki ZX-9R, besonders empfehlenswert die Baujahre ab 2002! Ich rede aus eigener, guter Erfahrung; fahre ja nicht umsonst schon meine zweite ZX-9R! Eine Motorradzeitschrift hats mal ziemlich auf den Punkt gebracht, als sie die ZX-9R als Renntourer bezeichnete. Im Prinzip ist die ZX-9R genauso universell wie eine Honda VFR (mit der Einschränkung, daß die Sozia nicht so bequem sitzt und man keine Koffer montieren kann) und hat jenes Extraquäntchen an Hubraum und Leistung und im Gegenzug dazu weniger Gewicht, was eine absolut spaßbringende Mischung darstellt! Die ZX-9R macht sowohl auf der Rennstrecke als auch im Alltag und auf Langstreckentour z. B. nach Spanien eine prima Figur und schlägt sich dort nicht nur passabel, sondern sehr gut. Mach eine Probefahrt, und Du weißt, was zu tun ist. Ehrlich! Ging mir damals genauso!
also, ich habe so ein bisschen gelesen und habe da ein Vorschlag für Dich, ich war Umsteiger von einer 600 Fazer auf eine Z1000 und ich kann dieses Motorrad nur weiterempfehlen!!
Schau selber!!
http://img486.imageshack.us/img486/2498/privat0800wx.jpg
Lasse alles andere bei Seite und mach damit mal eine Probefahrt!!
Du wirst begeistert sein
Ich empfehle immer wieder - egal ob Anfänger oder Profi - die Yamaha TDM 900. Einfach mal draufsetzen....
Für Kurven und Serpentinen ungeschlagen. Ein toller Tourer -auch mit Sozia - ,ab 2005 auch mit ABS und Kat.
Zitat:
Original geschrieben von kandidatnr2
Ich empfehle immer wieder - egal ob Anfänger oder Profi - die Yamaha TDM 900. Einfach mal draufsetzen....
Für Kurven und Serpentinen ungeschlagen. Ein toller Tourer -auch mit Sozia - ,ab 2005 auch mit ABS und Kat.
mag sein, dass die TDM eine gute Maschine ist, aber alles ansichtssache!! mir gefällt sie überhaupt nicht!!
Und was Du da schreibst, für Kurven und Serpentinen ungeschlagen, naja das muss man ja wirklich nicht glauben, ODER!!!???
Es kommt immer darauf an, was man unter Motorradfahren versteht!!
kannste glauben...
In engen Kurven und Serpentinen hängst Du mit dem Teil jeden Supersportler ab. Die TDM verkauft sich besonders gut in den französischen Alpen. Was hier die BMW 1150GS ist, ist in Frankreich die TDM.
... und was verstehst Du unter Motorradfahren??? Autobahn 250 kann jeder Vollpfosten. (Die TDM schafft nur 210)
Zitat:
Original geschrieben von kandidatnr2
kannste glauben...
In engen Kurven und Serpentinen hängst Du mit dem Teil jeden Supersportler ab. Die TDM verkauft sich besonders gut in den französischen Alpen. Was hier die BMW 1150GS ist, ist in Frankreich die TDM.
... und was verstehst Du unter Motorradfahren??? Autobahn 250 kann jeder Vollpfosten. (Die TDM schafft nur 210)
Sorry
, da hast Du mich ein wenig falsch verstanden, bin kein Vollgas Junkie, da müsste ich ja Ninja oder GSXR1000 oder so was mit Vollverkleidung fahren.
Mit einem Nacked so schnell macht nun wirklich kein Spaß!!
Ich will auch die TDM nicht schlecht machen, ich weiß wo Ihre Stärken liegen!! Mich hat halt nur noch keine in engen Kurven überholt!! 
Sie soll aber jenseits der 250 laufen 
Tja, Kompromisse muß man überall machen, egal, was man sich zulegt. Um enge Ecken bügelt es sich halt noch immer am schnellsten mit einer Supermoto, während man in sehr schnellen Passagen bzw. langgezogenen Kurven mit einem Supersportler am besten bedient ist. Irgendwo in der Mitte dazwischen liegen halt die Naked Bikes wie die Z 1000 oder die TDM 900. Klarer Fall - die Wahl zwischen den Motorrädern bzw. den unterschiedlichen Konzepten ist reine Geschmackssache!
Zitat:
Original geschrieben von Weirdo
die Wahl zwischen den Motorrädern bzw. den unterschiedlichen Konzepten ist reine Geschmackssache!
Genauso is das, deshalb hab ich auf der ersten Seite ihm auch nahe gelegt sich mal ne ZX12R näher anzuschauen. Ist garnicht mein Traummoped, aber mit meinen persönlichen Favoriten wird der Mann nicht glücklich.
Ich hab mich mal an den Vorgaben orientiert, soll über 1000ccm haben, ne ST2 ist beim Überholen zu lahm und alles in allem solls ein sehr sportlicher Tourer sein.
Nehmen wir die TDM, ein schönes Moped, keine Frage. Aber nach den Vorgaben nicht sportlich genug, ein bischen wenig Hubraum und nachdem wir wissen wie hoch die Latte hängt wirds auch mit der geforderten Leistung eng (auch wenn die meiner Meinung nach mehr als ausreichend ist, aber die Vorgaben halt)
Nochmal zur ZX12R
Wer sich fragt wen er wo und wie verbraten kann, ob son Ding nu knapp über oder knapp unter 300Km/h fährt der sollte um Himmels willen die Finger von so nem Ding lassen, der bringt sich damit um!
Wer aber in jeder nur erdenklichen Fahrsituation immer noch reichlich Leistungsreseven haben will, Leistung die auch nicht schlagartig ab einer gewissen Drehzahl einsetzt sondern gut dosierbar immer anliegt, dann auch noch ein Moped sucht mit dem man auch mal ne längere Strecke fahren kann ohne anschließend zum Orthopäden zu müssen und trotzdem nicht auf sportliche Attribute verzichten will, für den könnte ne ZX12R (und vergleichbare Mopeds, nur hab ich die nicht selbst gefahren und spar mir nen Komentar) was sein.
Und so ist meine "Empfählung" zu verstehen...
Chrom
Die TDM ist nicht "naked" und sie bringt keine 250. Bei 210, maximal 220 ist Ende.
ich würde dir auch zu einem naked bike raten.
buell?
kawa?
suzi?
Weiß schon, daß die TDM eine Mischung aus Tourer und Reiseenduro ist, habs nur in meinem obigen Post falsch geschrieben. Meiner Ansicht nach spräche sehr vieles für eine ZX-9R: Sehr viel Dampf von untenraus (mehr als eine Z 1000, bin die Z 1000 selber schon probegefahren; bis 6000 U/min rührt sich da nicht so viel, wie man es von 953 ccm erwarten würde), Power pur (143 Pferdchen), sehr bequem (notfalls Superbike-Lenker montieren), sehr guter Windschutz (mit MRA nochmals zu verbessern), handlich wie ein Fahrrad, ziemlich leicht (ca. 210 kg vollgetankt), niedriger Verbrauch (auf Tour zwischen 4,5 und 5 Liter).
Die Betonung sollte doch auf Tourer und nicht auf Sportler liegen, nachdem ich den gesamten thread nochmal gelesen habe. Schaltfaul will er fahren, evtl. mit Sozia. Und viel Hubraum soll es sein. Wie wär es dann mit der neuen CB 1300. Hat ja hervorragende Testnoten bekommen. Einzig der Preis müsste nochmal überdacht werden, aber vielleicht ist sie nächstes Jahr bei unter 8000.
Hi,
CB 1300 ist o.k. Am besten die X4.
Schönes Naked mit ausreichend Platz zum verreisen und Sozia= mittel gut. Power ist auch nicht ohne.
Oder
Warum kommt niemand auf die FJR 1300?
Zum Sporttouren optimal. Für Sozia super und Power ist auch reichlich vorhanden. Da passen sogar noch 2 Koffer dran und ein Gepäckträger ist auch noch da.
Gruß
X4Wuzi
gemeint war die CB 1300 S mit der Replica-Verkleidung.
... wer´s mag ...
FJR ist super ... aber ich denk mal für ihn zu bieder.
Ansonsten kann man immer auch mit einer Bandit 1200S ein Schnäppchen machen. In der Hubraumklasse wohl die preiswerteste Alternative.
ja, denk mir schon, daß Du die S meinst.
aber da ich die X4 fahre, dachte ich mir ...warum nicht.
Bandit ist auch nicht schlecht.
Wer die Wahl hat...........
Gruß
X4Wuzi