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BEVO Liqui moly motor protect / Zusatzöl im Diesel
Hallo,
ich habe vor einiger Zeit interessante Beiträge zum Thema Liqui Moly Motor protect und den Zusatz von Liqui Moly 2-Takt Öl in den Diesel (1 zu 200) gelesen. Dies sollt die Laufruhe eines CDI (habe einen 320 CDI, 150 KW) erheblich steigern. Hab´s natürlich gleich ausprobiert und war (besser gesagt bin immer noch!) begeistert. Bereits das Motor Protect ergab einen wesentlich ruhigeren Motorlauf, als ich dann beim Tanken zu den rund 70ltr. Diesel noch 0,3 lt. 2-Takt Öl dazugab, war ich sprachlos! Nichts mehr von Diesel zu hören, selbst bei ca. 140 KM nur Wind / evtl. Reifen, Motor schnurrt nur noch! Bin seither auch ca. 25.000 KM so gefahren, stets 2-Takt Öl dazugegeben, keinerlei Motorbeschwerden o.ä.!
Nun meine Frage: Ich werde Anfang 2007 das Fahrzeug wechseln - natürlich wieder einen 320 CDI, jedoch mit 165 KW und Dieselpartikelfilter. Und genau um den sorge ich mich - kann Motor Protect und / oder 2-Takt-Zugabe beim DPF zu Schäden führen? Hat jemand Erfahrungen damit? Sind besondere Motoröle für Fzg. mit DPF nicht blödsinn?(Motoröl kommt doch mit den Abgasen gar nicht in "Berührung"
Vielen Dank für Eure Hilfe - schöne Grüße, frohe Weihnacht und einen guten Rutsch!
Beste Antwort im Thema
Motor Protect
melde mich nochmals zu diesem Thema: Nach meinem Fahrzeugwechsel auf den jetzigen 320 CDI V6 mit DPF hat mir nach Anfrage ein Techniker von LM das Ceratec empfohlen (wegen der Aschebildung). Der anschließende Ölwechsel mit Zusatz von Ceratec brachte null - im Gegensatz zum der Zugabe von MP beim Vorgängermodell. Ich machte einfach die Probe - nochmals Ölwechsel mit MP und: gigantisch - der sowieso schon laufruhige Motor wurde nochmals "sanfter", Einsparung beim Diesel: ca. 10%. Fahre MP jetzt bereits seit 20.000 KM im 320 CDI R 6, danach 10.000 KM im 320 CDI V6 sowie ca. 5.000 KM in meinem Cabrio - CLK 320 Benzin (auch hier: Motor noch leiser und sanfter, Verbrauchsersparnis auch ca. 10%). Ich habe mit der Firma LM nichts weiter zu tun als daß ich Kunde bin, kann jedoch sagen, daß ich das MP super gut finde. Die vielen Einwände "Garantie erlischt", "Motor geht kaputt" "bla bla" kann man vergessen - ich habs probiert (s.o), außer Vorteilen, nichts zu sagen (ja vielleicht die Kosten). Ach ja: ich kippe zum Diesel pro Tank auch noch 0,5 ltr. 2-takt Öl - nochmals leiser und laufruhiger!
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35 Antworten
Re: Motor Protect
Zitat:
Original geschrieben von tondrian
melde mich nochmals zu diesem Thema: Nach meinem Fahrzeugwechsel auf den jetzigen 320 CDI V6 mit DPF hat mir nach Anfrage ein Techniker von LM das Ceratec empfohlen (wegen der Aschebildung). Der anschließende Ölwechsel mit Zusatz von Ceratec brachte null - im Gegensatz zum der Zugabe von MP beim Vorgängermodell. Ich machte einfach die Probe - nochmals Ölwechsel mit MP und: gigantisch - der sowieso schon laufruhige Motor wurde nochmals "sanfter", Einsparung beim Diesel: ca. 10%. Fahre MP jetzt bereits seit 20.000 KM im 320 CDI R 6, danach 10.000 KM im 320 CDI V6 sowie ca. 5.000 KM in meinem Cabrio - CLK 320 Benzin (auch hier: Motor noch leiser und sanfter, Verbrauchsersparnis auch ca. 10%). Ich habe mit der Firma LM nichts weiter zu tun als daß ich Kunde bin, kann jedoch sagen, daß ich das MP super gut finde. Die vielen Einwände "Garantie erlischt", "Motor geht kaputt" "bla bla" kann man vergessen - ich habs probiert (s.o), außer Vorteilen, nichts zu sagen (ja vielleicht die Kosten). Ach ja: ich kippe zum Diesel pro Tank auch noch 0,5 ltr. 2-takt Öl - nochmals leiser und laufruhiger!
Ich benutze auch 2T-Öl als Dieselzusatz beim tanken.
Mich interessiert das MP beim 320CDI V6 mit DPF:
Wieviel hast Du pro Ölfüllung (8,5 Liter) dazugegeben?
MP beim 320 CDI V6
Die Dose MP reicht lt. LM für 5 ltr. Ich habe 1 3/4 dosen dem Motoröl beigemischt. Ich denke, wenn man 2 Dosen reinschüttet, schadets auch nicht - so genau sollte mans nicht nehmen! Wenn Du Deinen Ölwechsel mit MP gemacht hast, würde ich mich über ein feedback freuen, wie es bei Deinem Fahrzeug gewirkt hat!
Viele Grüße - tondrian
Ich habe über das MP in letzter Zeit einiges gelesen. Überwiegent vom Sterndocktor. Die Beschreibung wie diese Additive wirken hat mich schon begeistert.
Das einzige Problem was wohl besteht ist wohl das "LowSAPS" Thema. Bei vorh. DPF hat er von der Verwendung generell abgeraten.
Genau deswegen hänge ich etwas in der Luft. Bin mir noch nicht ganz schlüssig, werde evtl eine Dose duzugeben, die habe ich auch schon im Keller stehen.
Welches Motoröl verwendest du?
Gruss
MP beim 320 CDI V6
Ich hatte die gleichen Bedenken - DPF und MP, ein Forenmitglied hat mir damals zur Beruhigung geschrieben, daß das nichts ausmacht, da der Motor eh kein Öl verbraucht, das MP mit dem Motoröl nicht in den Brennraum gelangt und somit auch dem DPF nichts anhaben kann.
Ich fahre in meinem 320 CDI V6 mit DPF LM Motoröl, welches die Freigabe lt. Mercedes hat: Top Tec 4100 (5 W 40), MB 229.31 zusammen mit 1 3/4 Dosen MP seit 8 TKM - kein Problem, nur Vorteile!
Gruß - tondrian
Habe mir jetzt Aral SuperTronic 0W40 (MB229.51) besorgt. Werde dieses einfüllen mit 1 Dose MP. Bin mal gespannt, ob man da was merkt!?!
Gruss
Re: MP beim 320 CDI V6
Zitat:
Original geschrieben von tondrian
Ich hatte die gleichen Bedenken - DPF und MP, ein Forenmitglied hat mir damals zur Beruhigung geschrieben, daß das nichts ausmacht, da der Motor eh kein Öl verbraucht, das MP mit dem Motoröl nicht in den Brennraum gelangt und somit auch dem DPF nichts anhaben kann.
Ich fahre in meinem 320 CDI V6 mit DPF LM Motoröl, welches die Freigabe lt. Mercedes hat: Top Tec 4100 (5 W 40), MB 229.31 zusammen mit 1 3/4 Dosen MP seit 8 TKM - kein Problem, nur Vorteile!
Gruß - tondrian
Meine Meinung dazu:
Jeder Motor verbraucht Öl, wenn auch meistens sehr wenig.
Meiner z.B. 1 l auf 15000 Km.
Einen Ölverbrauch null kann es nicht geben, es sei denn Sprit verdünnt das Öl und kompensiert so den Verbrauch.
Grüße
Hellmuth
Ölverbrauch
1 ltr. auf 15.000 KM ist "kein Ölverbrauch" - ein Schaden an dem DPF wegen eines Zusatzes im Motoröl bei diesem Ölverbrauch ist sehr unwahrscheinlich!
Ich würde nicht nur 1 Dose MP dazugeben, ist wahrscheinlich zu wenig, um einen Effekt zu erzielen. Bei einer Ölwechselmenge von 8,5 ltr. sollten es schon knapp 2 Dosen sein - wie gesagt, mein 320 CDI V6 schnurrt!
Zitat:
Original geschrieben von Softwarekiller
Wie Sterndocktor immer wieder erwähnte wird nach der Mindestqualität im Öl gestestet, falls es zu so einem Fall kommt. Sterndocktor hat Motorprotect aber als einen der wenigen vernünftigen Ölzusätze empfohlen. Allerdings galt diese Empfehlung laut ihm nicht für Mobil 1 0W40 oder ähnlich gute Öle, die schon von Haus aus genug Additive spendiert bekommen.
Warum fahrt ihr nicht einfach ein hochwertiges Öl und gut ist? :confused:
Gruß Meik
Re: Ölverbrauch
Zitat:
Original geschrieben von tondrian
1 ltr. auf 15.000 KM ist "kein Ölverbrauch"
Ach so :mad:
1 ltr. Öl auf 15.000 ist kein Verbrauch!
zum Vergleich: Golf V TDI 2.0 (140 PS) ca. 2 ltr. auf 7000 KM!, lt VW auch normal! (Angabe: bis zu 1 ltr. Öl auf 1000 KM) - das sind Ölverbräuche, bei denen man sich Gedanken über den DPF machen müßte!
Viele Grüße
2 Liter auf 7000km finde ich recht viel. Was hat der Motor denn gelaufen?
Der TDI in meinem Firmen T5 (2,5l, 130PS) braucht fast keins.
Gruss
Die Menge Öl brauchte er von Anfang an - es handelt sich um den 2.0 TDI Pumpe Düse mit 103 KW!!!!
War aber nur ein Vergleich, weil jemand 1 ltr. auf 15.000 KM als "Ölverbrauch" bezeichnet hatte....
Man kann ja auch päpstlicher als der Papst sein:
bei 15.000 km hat der DPF schon 1500 l verfeuerten Sprit filtern müssen - und nur der Ascheanteil im Öl (-zusatz) ist das Problem. Bei 0,8 % Ascheanteil der verbrannten Additive im Öl sind das gerade mal 8 Gramm auf diesen 15.000 km.
Das MP wird ja mit 1:10 im Motoröl gemischt, das macht die Sache noch unkritischer. Wenn Ihr ein 229.31 (bzw. 229.51) Öl fahrt, ist dieses für einen DPF-schonenden Betrieb selbst noch beim 15-fachen Ölverbrauch konzipiert.
Der geringere Verschleiß durch MP (so die Erfahrungen bzw. Werbeaussagen denn zutreffend sind) haben also unter dem Strich echte Vorteile, denn weniger Verschleiß bedeutet weniger Ölverbrauch "im Alter".
Auch wenn z.B. der Blow-By auf Dauer an den Kolbenringen nur um 10 % sinken würde durch MP, wäre schon die Gesamtbelastung des DPF gemindert.
Gruß Reinhard
Ohne LM Rußwert : 1,4
Mit LM Rußwert : 0,45
Das zur Belastung des RPF.
Klasse! Endlich mal fundierte Aussagen, unterm Strich aber das, was ich schon meinte nur noch mal exakt auf den Punkt gebracht! Danke!