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Benzinfilter tauschen mit Bildern
Liebe Gemeinde,
habe am Wochenende den Benzinfilter meines ML 350 EZ01/03 nach leichten Startproblemen ab ca. einem Tag Stand gewechselt. War ein eher schleichender Prozess, aber irgendwann dachte ich, das war doch mal anders!?!?!?
Also Filter bestellt. Mercedes Teile No. A163 477 08 01 ( ca. 100.- Eumel) oder Mahle/Knecht KL 438 (im Netz ab ca. 60.-). KL 437 ist die "alte" etwas kleinere Variante. Ist leider so kostspielig, weil im Filter ein Druckregelventil enthalten ist. Mit dem neuen Filter startet der Motor wieder sofort. Auch nach dem besagten Tag Stillstand.
Nun mal kurz zu den Bildern.
Bild 1 - Rad h.l. ist runter und Innenkotflügel raus. Über dem 4 poligen Stecker sitzt der Filter.
Bild 2 - Schräge von unten fotografiert und jetzt sehen wir zum ersten mal das Prachtstück deutscher
Ingenieurskunst.
Bild 3 - Die Höhle des Löwen OHNE Filter. Weiter hinten kann man die "Überwurfmutter der Benzinpumpe sehen.
Bild 4 - Ein Schnellverschluß der Benzinleitung, zum entriegeln nicht drücken und ziehen oder drehen, sondern das geriffelten Teil nach links schieben, gegenüberliegend ebenfalls. Wenn es denn heil geblieben ist, erfolgt die "Verriegelung" beim Aufstecken automatisch.
So, jetzt kommt der Wechsel.
Auto aufbocken, Rad ab und Innenkotflügel raus, soweit ist ja noch alles klar.
Am einfachsten funktioniert das Wechseln, wenn man nun die Rückbank der Fahrerseite ganz nach vorne klappt/legt und den Teppich darunter anhebt um an den Tank/Pumpe zu gelangen. dazu muß auch noch der runde Metalldeckel entfernt werden. Da er geklebt ist, mit den Cutter herausschneiden und als letzten Arbeitsschritt (NACH der Dichtheitsprobe) wieder einkleben.
Jetzt unter das Auto legen und die in Bild 2 zu sehende Schellen lösen und entnehmen. Dann den linken Anschluß des Filters (Bild 2) lösen (wie unter Bild 4 beschrieben). Man möge mir den Ausdruck verzeihen, aber spätestens jetzt wünscht man sich ein paar kleine asiatische Kinderhände. VORSICHT, auf dem System ist noch (Rest)Druck. Es kommt aber nicht soviel raus.
Dann erst die Anschlüsse an der Bezinpumpe lösen und der Filter kann schräg nach vorne unten ein Stück hereausgezogen werden. Achtung, eine Leitung ist noch dran, die aber jetzt etwas bequemer entriegelt werden kann. Ich mußte wegen Bruch die Druckleitung zum Tank durch ein Schlauchstück ersetzen, geht auch, ist aber nicht so schön. Deswegen ein kleiner Tip, die beiden Leitungsstücke vom Tank zur Pumpe gleich mitbesorgen. Das werde ich nächstes Mal auf alle Fälle so machen.
Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Den Filter mit den beiden zum Tank führenden Leitungen bestücken und hinein damit. Dann die kleine und die linke Leitung anschliessen. Vor dem Starten nicht vergessen die Leitung an die Pumpe anzuschliessen, sonst habt ihr hinter der Rückbach einen Springbrunnen. Mit Geschmach und Geruch.
Alles dicht? Glückwunsch!!!
Sind die leidigen Restarbeiten UND das Aufräumen erledigt, steht dem Fahrspass mal wieder nichts im Wege.
Mit neuen Leitungen sollte diese Arbeit in max. 1 1/2 Stunden erledigt sein. Mit Bruch war ich etwas länger dabei, aber immer noch entspannt. Beim rauchen Abstand halten, sonst geht der gute Benz nachher selbst noch in Rauch auf.
Gruß aus dem hohen Norden
Nils
Beste Antwort im Thema
Liebe Gemeinde,
habe am Wochenende den Benzinfilter meines ML 350 EZ01/03 nach leichten Startproblemen ab ca. einem Tag Stand gewechselt. War ein eher schleichender Prozess, aber irgendwann dachte ich, das war doch mal anders!?!?!?
Also Filter bestellt. Mercedes Teile No. A163 477 08 01 ( ca. 100.- Eumel) oder Mahle/Knecht KL 438 (im Netz ab ca. 60.-). KL 437 ist die "alte" etwas kleinere Variante. Ist leider so kostspielig, weil im Filter ein Druckregelventil enthalten ist. Mit dem neuen Filter startet der Motor wieder sofort. Auch nach dem besagten Tag Stillstand.
Nun mal kurz zu den Bildern.
Bild 1 - Rad h.l. ist runter und Innenkotflügel raus. Über dem 4 poligen Stecker sitzt der Filter.
Bild 2 - Schräge von unten fotografiert und jetzt sehen wir zum ersten mal das Prachtstück deutscher
Ingenieurskunst.
Bild 3 - Die Höhle des Löwen OHNE Filter. Weiter hinten kann man die "Überwurfmutter der Benzinpumpe sehen.
Bild 4 - Ein Schnellverschluß der Benzinleitung, zum entriegeln nicht drücken und ziehen oder drehen, sondern das geriffelten Teil nach links schieben, gegenüberliegend ebenfalls. Wenn es denn heil geblieben ist, erfolgt die "Verriegelung" beim Aufstecken automatisch.
So, jetzt kommt der Wechsel.
Auto aufbocken, Rad ab und Innenkotflügel raus, soweit ist ja noch alles klar.
Am einfachsten funktioniert das Wechseln, wenn man nun die Rückbank der Fahrerseite ganz nach vorne klappt/legt und den Teppich darunter anhebt um an den Tank/Pumpe zu gelangen. dazu muß auch noch der runde Metalldeckel entfernt werden. Da er geklebt ist, mit den Cutter herausschneiden und als letzten Arbeitsschritt (NACH der Dichtheitsprobe) wieder einkleben.
Jetzt unter das Auto legen und die in Bild 2 zu sehende Schellen lösen und entnehmen. Dann den linken Anschluß des Filters (Bild 2) lösen (wie unter Bild 4 beschrieben). Man möge mir den Ausdruck verzeihen, aber spätestens jetzt wünscht man sich ein paar kleine asiatische Kinderhände. VORSICHT, auf dem System ist noch (Rest)Druck. Es kommt aber nicht soviel raus.
Dann erst die Anschlüsse an der Bezinpumpe lösen und der Filter kann schräg nach vorne unten ein Stück hereausgezogen werden. Achtung, eine Leitung ist noch dran, die aber jetzt etwas bequemer entriegelt werden kann. Ich mußte wegen Bruch die Druckleitung zum Tank durch ein Schlauchstück ersetzen, geht auch, ist aber nicht so schön. Deswegen ein kleiner Tip, die beiden Leitungsstücke vom Tank zur Pumpe gleich mitbesorgen. Das werde ich nächstes Mal auf alle Fälle so machen.
Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Den Filter mit den beiden zum Tank führenden Leitungen bestücken und hinein damit. Dann die kleine und die linke Leitung anschliessen. Vor dem Starten nicht vergessen die Leitung an die Pumpe anzuschliessen, sonst habt ihr hinter der Rückbach einen Springbrunnen. Mit Geschmach und Geruch.
Alles dicht? Glückwunsch!!!
Sind die leidigen Restarbeiten UND das Aufräumen erledigt, steht dem Fahrspass mal wieder nichts im Wege.
Mit neuen Leitungen sollte diese Arbeit in max. 1 1/2 Stunden erledigt sein. Mit Bruch war ich etwas länger dabei, aber immer noch entspannt. Beim rauchen Abstand halten, sonst geht der gute Benz nachher selbst noch in Rauch auf.
Gruß aus dem hohen Norden
Nils
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50 Antworten
Die Filterposition ist wirklich gut gewählt, einfacher heran zu kommen war wohl nicht möglich.
Ein wenig WD40 hilft beim lösen der Anschlüsse am Filter, ohne ist es die Hölle.
Hallo,
wieder mal den Benzinfilter gewechselt......diesmal selbst !!!
Da die Benzinpumpe auch Geräusche machte, die gleich mit !!!
Vorneweg, der Ausbau der Sitzbank ist nicht notwendig, Pumpenaus- und einbau geht .
Den Benzinfilter (lange Version) zu wechseln ist die Hölle.....wenn das geschulte Fachpersonal bei Mercedes beim vorigen Filterwechsel die Klickverschlüsse zermanscht hat.
Da die Pumpe auch gewechselt werden sollte, habe ich mir vorher die Verbindungen Filter-Pumpe besorgt ( Stück je ca. 21 €).
Auch die Anschlüsse an der Pumpe waren zermanscht, also Schnitt und Pumpe raus.
Die alte Pumpeinheit wurde vorsichtig herausgedreht, dabei zerbröselte schon der Dichtring.
Ich habe, dann, nach erfolgreichem Einbau der neuen Einheit, die alte zerlegt. Diese wurde von Mercedes seinerzeit eingebaut. Erschreckend, dass eine Benzinfördereinheit mit einer Dichtung eingebaut wird, die sich in Benzin auflöst.
Das an ein Kaffepad erinnernde Filterkissen in der Fördereinheit zerbröselte ebenfalls beim Ansehen. Logisch, dass diese Fragmente jeden Filter verstopfen.
Für Intressenten habe ich die Sauerei mal abgelichtet.
Meiner Meinung nach ist der Bioanteil im Kraftstoff schuld daran. Wenn man dann nur e10 Tankt macht es das nicht besser. Das sind SAE Kupplungen, die kann man einzeln nachkaufen.
Einfach unten mit der Pierburg Nummer im Netz suchen und den Nachfüllpack bestellen. Klick
Zitat:
@BerKoh schrieb am 25. September 2019 um 13:26:20 Uhr:
Vorneweg, der Ausbau der Sitzbank ist nicht notwendig, Pumpenaus- und einbau geht .
Dafür ist nun der Teppich hin.
LG Ro
Hi,
Dank an Magic für den Tipp.
Leider zu spät. Ich habe für die neuen Leitungen je St 21 € bezahlt !!!
Dafür hätte ich ein Dutzend Stecker bekommen.
Aber beim nächsten Mal.......
Danke
Bernhard
Zitat:
@LT 4x4 schrieb am 25. September 2019 um 13:40:32 Uhr:
Zitat:
@BerKoh schrieb am 25. September 2019 um 13:26:20 Uhr:
Vorneweg, der Ausbau der Sitzbank ist nicht notwendig, Pumpenaus- und einbau geht .
Dafür ist nun der Teppich hin.
LG Ro
Hi,
nach 20 Jahren hat er nun einen Schnitt im Teppich, der selbst von den Hühneraugen der hinten sitzenden,
bewacht von Wollmäusen, verdeckt durch die Sitzbank , fasergerecht überbürstet, eben unsichtbar ist.
Ich kann damit leben....für den Rest unserer gemeinsamen Zeit auf dem Asphalt dieser Welt.
LG
Bernhard