Beim Fahren die Feststellbremse betätigen - was passiert?
Hallo Freunde der Nacht,
habe eine Tochter die ist 17 1/2. Mittlerweile hat sie gerade ihren Führerschein gemacht und unterliegt hier in Bayern den Regeln des begleitenden Fahrens. D.h. sie darf ein Auto fahren (in diesem Fall meinen Tiger *schwitz*) und eine, in ihrer Bescheinigung eingetragene, Person über 30ig muss auf dem Beifahrersitz sitzen. (Nicht unter Alkoholeinfluss oder Drogen stehend und ohne Punkte beim KBA in Flensburg)
Letzthin fragte sie mich dann, während sie fuhr, was passieren würde wenn man unter der Fahrt, also 90-100 km/h die Feststellbremse betätigen würde. Natürlich hab ich ihr diese Experiment untersagt, konnte aber auch ihre Frage nicht ausreichend, bzw. eigentlich überhaupt nicht beantworten.😁
Mit der normalen Handbremse in den herkömmlichen PKW war das doch so, dass man diese im Falle einer Notbremsung auch mit anziehen konnte, bzw. zu sog. "Handbremswendungen" benutzen konnte (Fahrsicherheitstraining, etc.).
Was muss ich mir jetzt beim Betätigen der Feststellbremse im Fahrbetrieb vorstellen? Macht die auch so "soft" und "piano" zu wie die "alte , herkömmliche" Handbremse oder knallt die den Laden dicht wie der Federspeicher eines LKW wo es dann zur totalen Blockierbremsung kommt.😕
Eigentlich ist dieses Thema nicht so wichtig, würde aber dennoch aus eueren Erfahrungen versuchen beim nächsten mal meiner Tochter eine zufriedenstellende Antwort zu geben.
Dank im Voraus an alle.....und ihr wisst
trust no one
Fox M.
Beste Antwort im Thema
Notbremsfunktion!!!
Die Bedienungsanleitung ist Dein Freund.
38 Antworten
Naja ich habs auch gerade mal gemacht. Bremst wirklich nur solange man die Taste wirklich hochzieht. Mit ner Vollbremsung per Bremspedal kann man das nicht vergleichen. Ich denke 60% der Bremsleistung sind wohl realistisch. Das kommt einem nur so vor das es brutal bremst weil es halt sofort bremst und man es nicht dosieren kann.
Also bei mir "knallt" das bis zum Einsatz des ABS rein - da wirst du per Fußbremsung auch nicht mehr schaffen können:
Das Einsetzen des ABS zeigt das Limit, den Übergang von Haft- zu Gleitreibung, die Grenze dessen, die man als negative Beschleunigung auf die Straße bringt. 😉
(Schon 2..3x probiert und ich war immer wieder erstaunt, wie hart der Wagen in die Eisen geht)
Zitat:
Ich denke 60% der Bremsleistung sind wohl realistisch
Bei 60% würde wohl kaum das ABS ansprechen, es nennt sich ja auch Dynamischer Notbremsassistent.
Dynamisch deshalb weil das ABS die Bremskraft dynamisch verteilt und die Räder so nicht blockieren
Dem System ist es auch egal wie oft man es verwendet, lediglich die Reifen und die Bremsbeläge bedanken sich durch erhöhten Verschleiß.
Fährt man nur langsam bis 7km/h und betätigt dann den Taster werden die E-Motoren der Parkbremse voll zugefahren und die Hinterräder blockieren, in der Tiefgarage kann man da schön einige Leute erschrecken weil das schön laut Quitscht wenn 1,8Tonnen über die Hinterräder zum stehen gebracht werden.😁
Gruß
Tiguanmaster
Zitat:
@Tiguanmaster schrieb am 6. Juni 2016 um 20:04:32 Uhr:
Zitat:
Ich denke 60% der Bremsleistung sind wohl realistisch
Bei 60% würde wohl kaum das ABS ansprechen, es nennt sich ja auch Dynamischer Notbremsassistent.
Hat es bei mir ja auch nicht! Ich habs bei 60-70km/h probiert. Ich glaube aber auch nicht das das ABS bei euch greift. Es ist einfach ein Arbeitsgeräusch der Bremse da die Bremswirkung nicht hauptsächlich durch das Pedal aufgebracht wird, sondern wahrscheinlich hauptsächlich über den Bremskraftverstärker/Hydraulikpumpe bzw. über das ABS/ESP geregelt wird. Daher Arbeitsgeräusche.
Einzig die Reifengröße könnte noch dazu beitragen ob das ABS eingreift oder nicht. Kann natürlich sein, das bei meinen 255er Walzen so viel Grip aufgebaut wird, das die Reifen nicht zum blockieren neigen da es ja keine Vollbremsung ist, sondern nur eine Notbremsfunktion.
Jedenfalls ist es bei mir, das der Wagen mehr verzögert wenn ich über das Pedal bremse als mit der Notbremsfunktion der Parkbremse.
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Zitat:
Hat es bei mir ja auch nicht! Ich habs bei 60-70km/h probiert. Ich glaube aber auch nicht das das ABS bei euch greift.
Es fühlte sich definitiv nach Vollbremsung an bei mir und das ABS hat wohl auch deswegen gegriffen...Bereifung 235er. Vielleicht ist das im Skoda anders.
Zitat:
@bella_b33 schrieb am 6. Juni 2016 um 22:36:03 Uhr:
Zitat:
Hat es bei mir ja auch nicht! Ich habs bei 60-70km/h probiert. Ich glaube aber auch nicht das das ABS bei euch greift.
Es fühlte sich definitiv nach Vollbremsung an bei mir und das ABS hat wohl auch deswegen gegriffen...Bereifung 235er. Vielleicht ist das im Skoda anders.
Hmm also ich habe mir gerade nochmal das Selbststudienheft zu dem Thema angeschaut.
Dort steht immer drücken bzw. betätigen des Tasters. Ich habe gestern daran gezogen um es zu testen. Es hat zwar alles gemacht was in dem Heft drin steht, aber vielleicht ist es auch nochmal ein Unterschied ob man den Schalter hochzieht oder runterdrückt. Ich werde es nachher auf dem Heimweg nochmal runterdrücken um zu sehen ob es mehr oder weniger bremst. Glaube ich aber nicht das es einen Unterschied macht.
Die Beschreibung der Selbststudien bezieht sich auf einen Passat, dort ist der KNOPF für die EPB im Armaturenbrett.
Also wenn man den Taster im Tiguan nach unten drückt, passiert gar nichts.
Wird der Taster nach oben gezogen wird die Notbremsfunktion eingeleitet. Ich habe das jetzt auch nochmal bei 100km/h bis zum Stillstand getestet. Der Bremsdruck wird "langsam" erhöht bis zur "Vollbremsung"
Ich hatte wohl vorher nie lange genug den Taster betätigt bis die volle Bremskraft anstand. Ich denke es vergehen 2 Sekunden (gefühlt) bis die volle Bremskraft ansteht. Danach wird aber ordentlich der Anker geworfen um es mal so auszudrücken.
Könnte also durch verschiedene Umstände schon sein, dass das ABS regelt. (Reifen, Temperatur, Untergrund)
Ich hab das bei meinem Tiger (2011er) im Zuge des Fahrtechniktrainings gefragt und mir wurde gesagt, es würden dabei ungefähr 2/3 der max Bremskraft anliegen und ABS und ESP etc sind dabei voll funktionsfähig (also bei zB 50km/h).
Ausprobiert und ja/ja/ja.
Vollbremsung verzögert stärker (Wenn Haftung ausreicht, also trockener Asphalt, bereits bei nassem kommt man in den "ABS Bereich"😉
ABS und ESP arbeiten (am Rutschbelag bzw Kreisbahn mit Rutschbelag, auch einseitig ausprobiert)